9月20日，仰望U8（參數(shù)丨圖片）豪華版正式上市，定價109.8萬元。“109.8萬”，這是一個里程式的數(shù)字！而作為一輛自主品牌新能源SUV，放在5年前是自主品牌和國人均不曾設想的高度。

仰望U8醞釀好一段時間了，想必大家早已經被前期高附路面原地掉頭和應急浮水功能等視頻震撼，兩大功能都是基于易四方四輪獨立電機、車身與核心零件高密封性的基礎上達成的，當然云輦-P智能車身液壓控制系統(tǒng)也是仰望作為比亞迪旗下首款硬派SUV的一大王炸。仰望身上的多項炫酷的新技能，以及為實現(xiàn)這些技能背后所研發(fā)的新技術，放眼全球汽車工業(yè)都是首度實現(xiàn)并量產，繼華為Mate 60 Pro之后，仰望U8豪華版又一件能令國人驕傲的工業(yè)杰作。

多年堅持新能源車技術領域的深耕，令比亞迪縱向打通了新能源車的幾乎所有環(huán)節(jié)，建立了獨樹一幟的垂直整合體系。而集眾多全新黑科技于一身的仰望U8，充分體現(xiàn)工程師的浪漫，皆因仰望U8開發(fā)階段給了工程師充分的想象空間，在它身上工比亞迪的工程師們能將眾多對一輛新能源硬派越野SUV的想法自由發(fā)揮，不斷的技術創(chuàng)新令以前解決不了的問題找到了新的思路。

仰望U8定位增程式大型SUV，采用272匹2.0T增程器搭配總功率1197匹、總扭矩1280N·m的四個輪邊電機，令這臺自重高達3.46噸的超級大塊頭能在3.6秒內由靜止加速到100km/h。49.05度電的磷酸鐵鋰刀片電池CLTC續(xù)航里程180公里，出色的保電與30kW的原地發(fā)電能力，令U8在75升油箱和6.5升的虧電油耗的加持下，綜合續(xù)航里程達到1000公里，很好地滿足遠途自駕和穿越等硬派SUV常用場景。

硬派SUV標志性的非承載式車身并沒有缺席，U8采用非承載籠式車身設計，通過大車架的U形力傳遞路徑和車頭的象鼻型結構，充分吸收碰撞時的沖擊力，令碰撞時的入侵量下降27%；車頂靜壓強度達到16噸，加上CTC車身電池一體化技術，最大程度保護乘員安全。

其中比亞迪100%自主研發(fā)的易四方四電機獨立驅動技術是U8動力系統(tǒng)最為核心的部分，極致的分布式動力架構通過中央控制+分布式控制的先進電子電氣架構，四個電動均能獨立正反向旋轉和矢量輸出扭矩，從而實現(xiàn)高/低附原地掉頭、應急浮水和爆胎行駛等“特異功能”。

易四方技術體系包含四電機動力總成、整車深度融合感知、中央計算平臺+域控控制架構和自進化控制算法，實現(xiàn)四電機獨立控制、極限防滑控制和車身穩(wěn)定控制，具有超強的車身姿態(tài)調整能力。在極致安全的駕構設計下?lián)碛修D向冗余、制動冗余和驅動冗余。轉向冗余功能可在轉向系統(tǒng)失效的情況下，僅憑四個獨立電機工作，就能令U8的轉向半徑控制在12.5米；制動冗余功能利用四個獨立電機共同進行動能回收，在制動系統(tǒng)失效時提供最大1G的減速度；驅動冗余是當車輛其中1~3個獨立電動均失效時，僅憑剩下能正常工作的3~1個電機便可驅動車輛前進。

而驚艷全球的應急浮水功能則首先歸功于行業(yè)首創(chuàng)的車身雙重密封技術，是技術突破和工藝升級合力的成果。車身雙重密封技術通過獨特設計的隔水路徑、地板錯邊設計、優(yōu)化材料及開孔方案，最大程度滿足車身涂膠的連續(xù)性、均勻性和完整性，可以達到浸水后30分鐘車內無顯見積水。

而針對零部件密封，U8對超過160種零部件做了專門的密封設計處理，核心系統(tǒng)防水等級達到IP68級，從底層結構開始為整車打造業(yè)內率先量產的涉浮水防護屏障。

令行業(yè)驚掉下巴的卻是U8在應急浮水時，通過四電機獨立控制，在不加裝涉水喉的前題下，能在深水中做出緩行和原地掉頭的功能，U8的車船稅還真不是白買！但官方也明確了應急浮水功能僅作為緊急情況下的應急用途，官方并不建議大家去主動“玩弄”這個功能，且在車輛浸水后需要回到服務中心進行功能檢查。

這里插一段U8開發(fā)故事，應急浮水功能的開發(fā)背景是近年來極端天氣頻發(fā)，汽車更面臨水淹路段的機率提升，用戶的生命和財產安全均受到更大的威脅；另外，應急浮水功能原來只打算配置在U8越野玩家版身上，但經過與用戶的反復溝通，豪華版的目標客戶也表現(xiàn)出相當大的興趣，最終比亞迪便將其標配到了豪華版身上。在開發(fā)過程中，工程師團隊模擬了僅占日常用車場景僅1%的極限工況，如-45度~45度的極限坡度連續(xù)翻轉、200%單輪連續(xù)脫困負荷、28小時三電超長水下驗證和針對云輦-P性能和耐久度的1.5米跌落測試。

非承載籠式車身加上云輦-P智能車身液壓控制系統(tǒng)，令U8擁有了150mm的懸掛行程，1000mm的涉水深度，加上8700N·m的輪端扭矩，輕松跨越各種崎嶇路況。云輦-P結合橫向X軸、縱向Y軸和垂向Z軸的融合控制，可改變避懸掛系統(tǒng)的150mm高度、三級剛度和連續(xù)阻尼，實現(xiàn)包括單輪舉升、超高脫困、露營調平、四輪聯(lián)動在內的姿態(tài)控制。

云輦-P還與駕駛模式深度融合，實現(xiàn)15+1種越野模式，面對沙漠、草地、雪地、泥地等極端越野路況U8均能輕松應對，因此U8也成為了全球首款登頂“沙漠珠峰”圖必魯峰的新能源越野車。

除了應急浮水，U8還有一個超神的安全功能，就是在120km/h的時速下爆胎時也能保持整車不失穩(wěn)。在易四方和云輦-P天衣無縫的配合之下，U8能瞬時檢測并對其它的三個獨立電機實施扭矩矢量控制，同時配合云輦-P的實時車身姿態(tài)調整，最大限度地保持車輛的行駛軌跡，協(xié)助駕駛者控制車輛安全減速靠邊停車。

在電動化時代，中國車企已然掌握了技術主動權與性能定義權，在定價策略上也更為自信。投入超3000研發(fā)人員，歷時4年，300多臺試驗車經歷100多種極限場景測試的研發(fā)沉淀，仰望U8憑借易四方、云輦-P等諸多自主研發(fā)、全球首創(chuàng)技術，成為首款國產百萬級新能源硬派越野車，同時也是國產電動車的豪華集大成之作。

如果說仰望U8只是小眾高端用戶的專屬座駕，對于廣大普通用戶來說，我們自然可以期待比亞迪通過仰望U8的制造經驗，令諸如易四方、車身密封工藝、應急浮水、水中轉向、云輦-P等前沿技術盡快普及，應用到更入門級的車輛之上。