寧德時(shí)代發(fā)布神行超充電池，該電池充電只需要充電十分鐘，就能夠行駛400公里。這款4C超充電池，并沒有采用三元鋰，而是采用磷酸鐵鋰。我們認(rèn)為其根本原因在于，三元鋰配方已經(jīng)過于激進(jìn)，如果持續(xù)對三元鋰充電功率進(jìn)行提升，不確定因素太多。但磷酸鐵鋰正極材料從分子結(jié)構(gòu)上來說會(huì)更加穩(wěn)定，因此提升功率后其本身安全空間會(huì)更大一些。

那么，什么又是4C超充？C代表了充放電倍率，1C充放電時(shí)間為60分鐘；2C代表兩倍充放電功率，當(dāng)功率提升兩倍，那么充電時(shí)間就縮短一半，所以2C電池充電時(shí)間為30分鐘；同理，3C電池就是三倍充放電功率，充電時(shí)間為20分鐘；神行4C超充，就是4倍充放電功率，電池充滿時(shí)間為15分鐘。

本次神行電池的推出，可以看作對磷酸鐵鋰更深層次的升級(jí)改造。以往，制約磷酸鐵鋰電池充電速度的根本原因，就是鋰離子嵌入負(fù)極和脫出正極的速度較慢，此時(shí)充放電速度自然不會(huì)太快。而寧德時(shí)代本次從根源著手，對電池正、負(fù)極，電解液以及隔膜這四方面進(jìn)行深度優(yōu)化，使得電池內(nèi)部鋰離子移動(dòng)的通道更加通暢，從而使得充電效率大幅提升，充電速度大幅縮短。

在電池正極，神行電池采用了充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，這使得充電過程中鋰離子更容易從正極脫出。

在負(fù)極，神行電池對石墨表面進(jìn)行改性，增加鋰離子嵌入通道同時(shí)縮短嵌入距離，這使得鋰離子嵌入石墨的速度更快。

鋰離子除了從正極脫出嵌入負(fù)極，還要經(jīng)過電解液，所以寧德時(shí)代對電解液進(jìn)行了全新研發(fā)，超高導(dǎo)電解液的出現(xiàn)，大幅降低了電解液粘度，使得鋰離子運(yùn)動(dòng)過程中的阻力更小，從而獲得更快的移動(dòng)速度。

在隔膜上，寧德時(shí)代也有所動(dòng)作，對SEI膜優(yōu)化，使得鋰離子穿過隔膜時(shí)的阻力大幅降低，種種創(chuàng)新都為鋰離子移動(dòng)掃清了障礙，當(dāng)鋰離子移動(dòng)阻力大幅降低，其充電速度也就會(huì)有所提升。而且這款電池的低溫性能也相對穩(wěn)定。

這款超充電池并不是概念產(chǎn)品，寧德時(shí)代宣布將會(huì)在今年年底進(jìn)行量產(chǎn)，并將于2024年第一季度上市。如此快的充電速度幾乎與燃油車補(bǔ)能時(shí)長沒有差別，那么這是不是意味著電動(dòng)車將會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)替代燃油車？

在我們看來，超充電池的出現(xiàn)將會(huì)極大改善純電動(dòng)車的用車體驗(yàn)，但短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)替代燃油車。其根本原因，并不是人們的燃油車情結(jié)導(dǎo)致這一過程緩慢，而是因?yàn)楦鞯嘏潆娤到y(tǒng)的負(fù)荷，在短時(shí)間內(nèi)難以應(yīng)對過高的充電功率，所以真正意義上的快充，還要依賴大功率充電樁的普及，而這對各地配電系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這種感覺就像用水桶裝水，想要快速裝滿一桶水，除了水桶開口要大，水流速度也得跟上。現(xiàn)在寧德時(shí)代解決了水桶開口的問題，剩下就是解決水流大小的問題了。

這樣解釋之后，部分朋友會(huì)懷疑，超充電池是不是在多數(shù)情況下并不能滿負(fù)荷工作。從現(xiàn)實(shí)情況來看，的確是這樣，但只要有用電低峰，充電樁有機(jī)會(huì)滿負(fù)荷運(yùn)行，超充電池的優(yōu)勢將會(huì)明顯體現(xiàn)出來。所以，超充電池對整個(gè)新能源行業(yè)來說，仍具備非常積極的促進(jìn)作用。

并且超充電池對寧德時(shí)代本身來說也有重大意義，畢竟當(dāng)前純電汽車市場苦超充電池久矣。而且這款超充電池基于磷酸鐵鋰電池改造而來，預(yù)計(jì)價(jià)格不會(huì)太離譜。而寧德時(shí)代明確表示今年年底會(huì)量產(chǎn)，這也意味著該電池已經(jīng)生產(chǎn)出來，如果充電效果與寧德時(shí)代發(fā)布會(huì)上所表達(dá)的一致，我們認(rèn)為寧德時(shí)代很快會(huì)迎來業(yè)績大增。

但這時(shí)候又給剛買純電動(dòng)車的朋友帶來了困擾，在當(dāng)前800V架構(gòu)還是較新技術(shù)的時(shí)候，又推出一款超充電池，這是不是意味著，自己手里剛買的純電動(dòng)車在技術(shù)上已經(jīng)落伍了？嚴(yán)格意義上來說，的確是這樣，這就像安卓和IOS手機(jī)普及之前剛買了諾基亞N97的用戶一樣，當(dāng)前電動(dòng)車時(shí)代的技術(shù)更迭，的確超出絕大多數(shù)用戶預(yù)期，當(dāng)很多人還不愿割舍油車的時(shí)候，純電動(dòng)車在技術(shù)上已經(jīng)有好幾次換代。

所以，當(dāng)前有車輛代步，但想換成新能源的朋友，不妨等到明年再看，因?yàn)殡姵丶夹g(shù)的重大突破，必然會(huì)引起純電動(dòng)車無論在使用便利度還是性能上的又一次進(jìn)擊，待技術(shù)進(jìn)步相對溫和的時(shí)候再下手，也不算太遲。當(dāng)然了，有鈔能力的用戶可以為所欲為。