每年的六月到九月是新疆的旅游旺季，從草原到戈壁，從雪山到湖泊，宜人氣候、壯麗景觀、誘人美食，成為無數(shù)自駕游愛好者的向往圣地。

不同于動(dòng)輒數(shù)千公里的大環(huán)線，有“一日觀四季，十里不同天”之稱的迷你穿越線路越來越受歡迎。

作為伊犁哈薩克自治州最美、最險(xiǎn)的公路之一，伊昭公路也是本次一汽大眾夏季穿越全系試駕的主要路線。

途徑風(fēng)光秀麗的沃野，穿越峽谷間的原始林海，駛?cè)肭捅陂_鑿的崖路，山崖下是一望無垠的遼闊草原，景色完全不輸獨(dú)庫公路。

最關(guān)鍵的是，這趟振奮人心的天山穿越之旅僅需3個(gè)多小時(shí)即可完成。

對(duì)于自駕游活動(dòng)而言，“選車”是一門非常重要的學(xué)問。江湖君為何選擇攬巡（參數(shù)丨圖片）作為本次天山穿越的車輛？從紙面數(shù)據(jù)到實(shí)際體驗(yàn)，攬巡的表現(xiàn)如何？馬上開始今天的內(nèi)容！

自駕游選車攻略1：顏值高

是的你沒有看錯(cuò)，顏值很重要。開一輛好看的車去旅行會(huì)令人感到心情愉悅，這和打扮一番再去逛街是一個(gè)道理。

攬巡的英文名叫做“Tavendor”，由希臘語Tavros公牛，與西班牙語Esplendor火焰兩部分組成。象征著公牛的斗志與烈焰的炙熱，如此至剛至陽的命名在大眾的產(chǎn)品命名中的確非常少見。

攬巡的外觀就像它的英文名那樣充滿陽剛之氣。以圓角修飾方正的車頭，大量橫向線條進(jìn)一步拉寬攬巡的視覺效果，層次分明的前臉仍然是燃油車型帶給我們的親切感。

“U”形LED燈帶貫穿整個(gè)車頭直至翼子板上方，與可點(diǎn)亮的VW標(biāo)識(shí)交相呼應(yīng)。這一開創(chuàng)性的外飾燈光設(shè)計(jì)元素對(duì)于提升整體顏值和科技感有很大幫助。

自駕游選車攻略2：空間大

自駕游的樂趣在于旅途充滿了不確定性，而物資就成了安全感的來源。
大尺寸意味著大空間，在長(zhǎng)途奔襲中，乘員可以擁有更加舒適的坐姿，同時(shí)也意味著可以攜帶更多物資。

在車身尺寸方面，攬巡的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4949/2015/1772mm，軸距為2980 mm。然而，這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV卻只配備了5個(gè)座位，現(xiàn)在你可以大膽想象一下第二排的乘坐空間有多充裕了！

沒有了第三排座椅，攬巡的行李箱容積已達(dá)到656L。大五座SUV的第二排可以理解為將“小三居”敲掉一面墻，改為“大兩居”，第二排乘客空間更充裕的同時(shí)，也擁有更強(qiáng)大的行李廂裝載空間。

在面對(duì)3~5人的出行場(chǎng)景時(shí)，“大五座SUV”更顯得心應(yīng)手。

自駕游選車攻略3：駕控強(qiáng)

在伊昭公路行駛的車型中，硬派越野與商務(wù)MPV出現(xiàn)頻率非常高。選擇MPV可擁有超大空間；選擇硬派越野可擁有更好的通過性；

然而無論是采用非承載車身的越野車，還是身材臃腫的MPV，似乎都忽略了一個(gè)自駕游過程中的重要因素——駕控體驗(yàn)。

老實(shí)說，新疆的路況遠(yuǎn)比我們想象中好得多，留給硬派越野秀操作的路況并不多，即便在非鋪裝路面牧民道，配備了四驅(qū)系統(tǒng)的攬巡也可以輕松勝任。

伊昭公路95%以上都是質(zhì)量很好的柏油路面，挑戰(zhàn)大多來源于彎急、路窄、起伏大，這就十分考驗(yàn)車輛的公路駕控體驗(yàn)了。

攬巡基于全新MQB41B平臺(tái)打造，搭載了我們熟悉的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，380TSI版本擁有220馬力的最大功率輸出，峰值扭矩350牛·米，并且配備了博格華納翰德Haldex第六代四驅(qū)系統(tǒng)。

代號(hào)為DQ501的七速濕式雙離合變速器，經(jīng)過大眾多年的不懈努力已經(jīng)非常成熟。優(yōu)秀的傳動(dòng)效率以及敏捷的換擋動(dòng)作令人印象深刻，干脆利落的加速體驗(yàn)以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性是這款變速箱的加分項(xiàng)。

在外人看來，攬巡是臺(tái)方頭方腦的大家伙，似乎和其他中大型SUV沒什么區(qū)別，但坐在駕駛位的江湖君很清楚，攬巡究竟有多特別！

它有著這個(gè)級(jí)別SUV也許大概可能不該有的清晰路感以及精準(zhǔn)指向，以及韌勁十足的懸架調(diào)校，在山路中對(duì)側(cè)傾抑制的表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

以至于在第一個(gè)彎道就可以斷定這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)取向。除了更高的重心以及較多的方向盤圈數(shù)，攬巡的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更像是一臺(tái)“大號(hào)鋼炮”。

你一定也很費(fèi)解，在當(dāng)前由電氣化導(dǎo)向“家用電器化”的中大型SUV市場(chǎng)，被舒適取向、智能座艙所主導(dǎo)的大環(huán)境下，大眾為什么還要造這樣一臺(tái)車？

事實(shí)上，攬巡的另一個(gè)身份是大眾燃油SUV的收官之作。在燃油時(shí)代走了一輩子暢銷路線的大眾，這次也是任性了一把，用這臺(tái)運(yùn)動(dòng)取向的大五座SUV告訴人們“出色的駕控體驗(yàn)仍然是大眾的金字招牌！”