003-2023，這20年，王傳福做了些什么？

1.比亞迪汽車20年里程碑

2003年

成立8年就成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商的比亞迪宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)，命運(yùn)的齒輪開始了轉(zhuǎn)動(dòng)

2004年

比亞迪純電動(dòng)概念車ET亮相北京車展

2008年

全球首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力新能源汽車F3DM正式上市

2021年

比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，此時(shí)距離比亞迪宣布造車過去了18年

2022年

比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車，全力投入新能源汽車；同年，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線；同年，比亞迪超越特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍；同年，比亞迪超越一汽大眾成為中國汽車市場(chǎng)銷量冠軍

2023年

比亞迪成為全球首家達(dá)成500萬輛新能源汽車下線的車企

比亞迪用20年時(shí)間，完成了從一個(gè)汽車行業(yè)的“門外漢”，到中國汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，再到世界新能源汽車銷冠的壯舉。

2.是什么造就了這一切？

王傳福在500萬輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)上談及這20年心路歷程時(shí)，幾度哽咽，而作為比亞迪13年的老車主，我從他的動(dòng)情中也感受到了比亞迪從不被外界看好到創(chuàng)造奇跡其中的秘訣--對(duì)新能源方向和技術(shù)創(chuàng)新的長期堅(jiān)持。

當(dāng) 2008年全球首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力新能源汽車F3DM正式上市時(shí)，外界質(zhì)疑的聲音撲面而來，“不燒油的車能行嗎？”。直到2022年比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車時(shí)，外界的質(zhì)疑仍不絕于耳，認(rèn)為比亞迪是不是太激進(jìn)了，不給自己留條后路太冒險(xiǎn)了。

但王傳福始終不為所動(dòng)，執(zhí)意要在新能源汽車這個(gè)賽道上“一意孤行”，事后有人說王傳福是運(yùn)氣好，賭中了風(fēng)口，但王傳福說，“我命中了所有的風(fēng)口，并不是賭中的，而是戰(zhàn)略先行?！?/p>

3.王傳福的戰(zhàn)略先行

王傳福把比亞迪從電子行業(yè)帶到汽車行業(yè)伊始，就給比亞迪制定了非常具有前瞻性的發(fā)展戰(zhàn)略，那就是新能源汽車方向。2004年，比亞迪進(jìn)軍汽車行業(yè)的第二年，就推出純電動(dòng)概念車ET并且亮相北京車展，那時(shí)大部分人根本不知道什么是新能源汽車。2022年，比亞迪宣布全面停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車，外界不少人都認(rèn)為王傳福瘋了，光靠新能源汽車能行嗎？但事實(shí)證明了王傳福是對(duì)的，在當(dāng)年比亞迪不但拿下了全球新能源汽車銷量冠軍，更是幾乎僅憑借新能源汽車打敗燃油車車企拿下中國汽車市場(chǎng)銷量冠軍。

光瞄定新能源方向還不行，還得靠技術(shù)不斷創(chuàng)新。

20年來，王傳福為比亞迪制定“技術(shù)為王,創(chuàng)新為本”的發(fā)展戰(zhàn)略，即便在企業(yè)最艱難的時(shí)期，比亞迪仍然堅(jiān)持在研發(fā)上的海量投入，其研發(fā)成本往往超過其凈利潤。如今的比亞迪用刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等多項(xiàng)顛覆性技術(shù)筑起技術(shù)護(hù)城河，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)變革。比亞迪還未正式出口的海豹車型，被日本最大的出版社拆解并出版技術(shù)手冊(cè)供日本汽車業(yè)學(xué)習(xí)參考。

王傳福說，比亞迪要做一道證明題，比亞迪可以，新能源可以，中國汽車可以。

比亞迪王傳福，可以！