日前，我們獲悉到保時(shí)捷正在考慮投資33億美元興建新工廠，與此同時(shí)也在與潛在的金融和戰(zhàn)略伙伴商討相關(guān)問(wèn)題。保時(shí)捷官方表示，他們目前面臨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的巨大壓力。因?yàn)檐浖收系脑?，全新?a >Macan（參數(shù)丨圖片） EV車(chē)型的上市時(shí)間一再推遲。此外，由于零部件供應(yīng)短缺的問(wèn)題，Taycan在上半年的交付量下降了5%。這些困難也讓保時(shí)捷認(rèn)識(shí)到了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要性。為了加快實(shí)現(xiàn)電氣化目標(biāo)，保時(shí)捷正在積極考慮投資建廠。

根據(jù)汽車(chē)分析師JasOnYu透露，保時(shí)捷品牌也曾與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比亞迪、蔚來(lái)以及理想品牌尋求戰(zhàn)略合作，但均遭受“拒絕”。目前，大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌與一汽集團(tuán)成功達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，而上周三大眾汽車(chē)也與小鵬汽車(chē)達(dá)成合作。

而保時(shí)捷CEO奧博穆也透露，大部分車(chē)輛均在德國(guó)本土生產(chǎn)，因此在德國(guó)附近增加電池產(chǎn)能，或?qū)楹侠淼倪x擇。此外，保時(shí)捷還擁有一家高性能電池合資企業(yè)Cellforce，并在德國(guó)市場(chǎng)投資建設(shè)了一家1.3GWh的工廠。此前合肥經(jīng)開(kāi)發(fā)布的信息還顯示，保時(shí)捷管理咨詢(xún)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官文熠柏正在進(jìn)行商業(yè)洽談合作事項(xiàng)，雙方商定將主抓“新能源汽車(chē)”等新興產(chǎn)業(yè)。這也意味著保時(shí)捷有意在國(guó)內(nèi)建設(shè)首家保時(shí)捷整車(chē)生產(chǎn)工廠，并有望首次在華投產(chǎn)Macan EV高性能純電SUV車(chē)型，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。