SIV是法語Simulation d'incident en Vol的首字母縮寫，意思是飛行中意外狀況模擬。通常是在水面上進行，有救援船保障，飛行員穿著遇水自動充氣的救生衣在教練的指導下模擬制造飛行中可能發(fā)生的狀況，并學習如何改出，恢復到正常飛行狀態(tài)。

5月，我去土耳其參加了一期SIV課程。

這是一次遲來三年的課程，有一天Calin對其他飛行員們說：“如果不是過去三年她不能出來，她現(xiàn)在應該已經(jīng)是一名能翻垂直筋斗的女特技飛行員了。”

上個月見了幾位年輕的中國特技飛行員，其中一位說：那時在土耳其遇見你，看到你拉螺旋都覺得你很厲害。

他現(xiàn)在已經(jīng)會翻筋斗了，那時他還是個完全的新手。

我對特技從來不排斥，所以我才寫了些跟特技有關的文章，也翻譯過一些相關的資料，分享過一些視頻，算是為推動中國特技發(fā)展做過一點點小小的貢獻吧。

但我從來沒有立志成為一名女特技飛行員，完全是隨緣的態(tài)度，順利起飛，安全降落，永遠是我的目標。

每次被飛行員們問到：

How was your flight?你的飛行怎樣？

我都回答：對我來講只要安全著陸就是好的飛行。

過去的三年，我?guī)缀鯖]怎么飛，兩年前換了新傘，到上月出發(fā)去土耳其時累計留空不到10小時，我跟Calin說我對自己及傘都沒有信心，Calin說：別擔心，有我呢！

我到土耳其后，一位法國的朋友（資深的雙人傘飛行員及滑翔傘教練）發(fā)消息給我，他說：一定要小心，只做能力范圍內(nèi)的動作，不要太逼自己，如果對教練的話不認同，就不要聽。

我說：我會從大耳朵開始練。

他說：大耳朵沒問題，但是永遠不要讓你的傘失速。

我問：為什么？

他說：請答應我。

我問：但是為什么呢？

他說：這太冒險了，這個風險是由學生承擔，而不是教練，你就跟Calin說，你不想做失速，你聽我的。

我說：Calin從來沒有逼過我，上一期課程我沒有練全失速，我跟他說我想循序漸進慢慢來，從大耳朵開始。

朋友還是堅持叫我不要做全失速。

我說：可是大部分的飛行員在SIV課程中都會做全失速。

他說：有其他的動作可以更有效地建立自信。

我說：我上期課程的主要練習目標是螺旋，我想這一次會是擺蕩，但不管如何，我會跟Calin說我要從大耳朵開始復習，要像對待新手一樣對待我。

他說：大耳朵很簡單，你可以很容易做到，我相信你。

我說：我從來沒有用這具傘做過，所以我想從每一個基礎的動作開始我的訓練，然后專注于練習我所能做的動作。

他說：我的意思你不需要學習大耳朵。

我說：我知道怎么做，但是我從來沒有用這具傘做過，我想要知道這具傘對于每一個基礎動作的反應如何。

他說：大耳朵在每具傘上的反應都是一樣的。

我說：只有我自己試了我才知道，因為我真的對自己及這具傘沒有信心，我需要在實際的飛行中去測試。

我知道法國朋友是擔心我的安全，他比我多了20多年的飛行經(jīng)驗，他這么堅決反對我做全失速，要說對我不產(chǎn)生影響是不可能的。

但我也信任Calin，他不會去讓我做超出我能力范圍的動作。

一定是會讓我每一個前置動作練好，才練下一個動作。

所以，我沒有答應這位飛了三十多年的老教練朋友（一定不做全失速）。

課程開始后的一天早上，這位擔憂的朋友發(fā)來一張我上傳的視頻的截圖，是一個我在倒飛的畫面。

來自下面這個視頻

他問我的課程進展是怎樣的，他有些生氣，說：你開始連大耳朵都怕，可是你現(xiàn)在在做全失速。（我并沒有怕做大耳朵，我不怕做任何我已經(jīng)做過的動作，只要我評估環(huán)境是安全的）

他說：SIV不是開玩笑，在法國，我們已經(jīng)在更新SIV的動作了，有些動作我們認為不適合作為SIV科目，我們不是特技飛行員，你也不是特技飛行員，Calin是特技飛行員。

他說：有件事我之前沒有告訴你，不想嚇到你，兩周前有一名女飛行員可能是在做全失速時，失去了對傘的控制，掉進了傘里，快速地墜入了安納西湖，身亡。

他強調(diào)說即使是使用EN-A的傘，在SIV課程中的這些動作中出了問題，都有可能會造成死亡。他跟我講這些的時候，我才剛起床，可想而知，我是帶著多大的心理壓力去開始新一天的課程，而在上午的一趟飛行降落后，偏偏Calin跟我說，我接下來就要做全失速了。

我說，我還沒有做好準備。

Calin說：你已經(jīng)準備好了，事實上你在剛才的B失速到倒飛時，已經(jīng)無意中做了全失速。

其實，我很早就做過全失速，在我對SIV完全沒有概念的時候，第一次去國外飛傘時，認識了一名飛行員，他向我獻殷勤，有一天上山路上他問我有沒有做過螺旋，我說沒有，他說教我，他跟我講了下方法，然后他先飛下去降落，指揮我做了我人生的第一、第二次螺旋。再次上山路上，他又問我有沒有做過全失速，我說沒有，我說我就只會拉拉大耳朵、拉拉單邊之類的，他又跟我講了下方法，還在起飛場給我做了模擬，我就記得他說傘失速后，一定要用力保持住剎車。我當時全神貫注，用了全部的力氣去穩(wěn)住剎車，平穩(wěn)改出了，然后我心想：全失速也不難嘛，挺容易的啊。

他又叫我做第二次，第二次我就大意了，失速后，我沒有保持住剎車，手被傘的力量拉上去了，傘前沖，接著又落到我身后，緊接著一個更大的前沖，我還感覺我的手穿進了組帶，就見傘幾乎是撲面而來，他好像跟我說過如果發(fā)生了狀況不懂怎么處理，就把剎車全送上去，還好，還好，我的又慢又笨的A傘真的很安全，我把剎車送上去后，它自動恢復了飛行。

整個過程中我一點也不慌，安全著陸后也一點都沒有害怕，這就是無知無畏啊！（那時是見到不少飛行員都向他請教問題，我就盲目信任他了，現(xiàn)在再頂尖的高手，我不觀摩一下他的教學，都不會隨便去被指揮，飛得好，跟教得好、教得安全是兩碼事）

但我沒有跟Calin分享我這次危險的經(jīng)歷，整個課程期間，我一直處于非常疲累的狀態(tài)，能少講一句話我就不想多說一個字，出發(fā)土耳其之前，我不知道是感染了甲流還是二陽了，一直到出發(fā)的時候都還沒有完全恢復狀態(tài)。而且出發(fā)前因為要趕一些文字的工作，我的頸椎病也犯了。

我跟Calin說我的手發(fā)麻，然后脖子左后側的疼痛問題加重了，感到惡心和頭暈。

我不是在找理由，說的是事實，那天早上我還吃了之前在國內(nèi)，朋友給我的據(jù)說是緩解頸椎疼痛的藥，然后我就特別困，我想起之前分藥給美國朋友Matt時（他每天飛得太多，把手臂拉傷了），他當時還拍了照，在谷歌上查了說明書，他說他等晚上吃，白天吃會影響飛傘。我一心只想緩解頸椎疼痛，就沒想到副作用。

Calin說他晚上會給我布洛芬，這時旁邊的來自捷克的Klara說她包里有布洛芬，Calin叫她馬上給我一片半，監(jiān)督我吃下去。

鑒于我的狀況，Calin取消了那天我的倒飛科目的練習。

我之所以一直說對自己沒有信心，其實還有一方面的原因就是擔心我的頸椎問題，因為2年前 ，我剛收到我的新傘，去觀天山飛行時，每次轉圈盤氣流，我的左臂就僵硬麻木手指刺痛，甚至有一次降落時突然轉風，我想調(diào)整方向都因為左臂無法活動而只能順風降落。也因此，待在觀天山近兩個月的時間里，我有57次飛行，但留空只有7個多小時，因為我不能轉圈，沒法在氣流里停留。

所以我很擔心我還能不能做螺旋。螺旋原本是我在2019年的課程結束后唯一回來后進行過練習的動作，本來是我最有信心的動作。

直到課程開始，我其實都不知道我究竟能做到哪一步，我的麻木的手指能不能抓穩(wěn)剎車……飛一趟是一趟，就從拉大耳朵開始練習吧。