最近，比亞迪的招聘需求引來(lái)一些非議，部分人認(rèn)為，這種只針對(duì)985、211學(xué)生的招聘需求是一種學(xué)歷歧視。這種言論結(jié)合比亞迪前些天在香港被潑紅油漆的事件，讓人想到一句老話，“人紅是非多”。

其實(shí)企業(yè)對(duì)人才有自己的選用標(biāo)準(zhǔn)，這很正常，比亞迪當(dāng)前要求招聘985、211是一種正常的人才篩選方式，并非學(xué)歷歧視。

比亞迪近些年快速且高質(zhì)量的發(fā)展過(guò)程，我們有目共睹。這一切，都和比亞迪自身厚積薄發(fā)的技術(shù)積累密切相關(guān)。

比亞迪刀片電池的推出，讓電池安全上升一個(gè)新的維度，盡管這種電池結(jié)構(gòu)和此前的疊片電池結(jié)構(gòu)類似，但只有比亞迪對(duì)此類電池進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并將其搭載到汽車身上，不光滿足安全需求，同時(shí)也提升了車身扭轉(zhuǎn)剛性。目前刀片電池也并非比亞迪一家在產(chǎn)，其他汽車企業(yè)也有類似形式的電池，刀片電池雖然是一個(gè)小的技術(shù)升級(jí)，但卻在行業(yè)內(nèi)引來(lái)成規(guī)模的效仿。

插混車型在技術(shù)上并不新鮮，但也是比亞迪率先推出此類車型。通過(guò)這些能直觀看出，技術(shù)創(chuàng)新并不一定要驚天動(dòng)地，而是需要很多巧思與創(chuàng)造力，這樣才能將普通的技術(shù)以更高的利用率結(jié)合到一起，并對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者產(chǎn)生更大利益。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入混戰(zhàn)階段，以單擋、兩擋、三擋混動(dòng)技術(shù)為主要路線。這意味著，其他汽車企業(yè)已經(jīng)找到了能夠替代比亞迪當(dāng)前技術(shù)的全新技術(shù)路線。如果比亞迪想要在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就必須對(duì)其DM混動(dòng)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)或換代，否則消費(fèi)者消費(fèi)慣性結(jié)束后，比亞迪將不再具備當(dāng)前優(yōu)勢(shì)。

對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，更迫在眉睫的任務(wù)，還在于提升純電車型的使用便利程度和安全性，讓純電車型從技術(shù)根本上進(jìn)行升級(jí)，從而解決消費(fèi)者對(duì)純電車型的一系列焦慮。而非一些品牌通過(guò)各種軟文剔除消費(fèi)者小概率長(zhǎng)途出行事件，勸說(shuō)消費(fèi)者放下焦慮，從而達(dá)到心理認(rèn)同。

更硬核的技術(shù)升級(jí)，不光是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，更是對(duì)國(guó)家新能源補(bǔ)貼的尊重。

但技術(shù)升級(jí)絕非說(shuō)說(shuō)而已，需要大量人才的長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)論證以及實(shí)驗(yàn)，才能將紙面上的尖端理論知識(shí)轉(zhuǎn)換成我們?nèi)粘Ｊ褂玫母呖萍技夹g(shù)，想要完成這一轉(zhuǎn)化過(guò)程，一流人才必不可少。

985、211作為對(duì)標(biāo)世界一流和國(guó)內(nèi)頂尖學(xué)術(shù)水平的大學(xué)，其在校學(xué)生有更扎實(shí)學(xué)術(shù)功底的概率顯然更高一些，而這正是技術(shù)創(chuàng)新的必要條件。因此，比亞迪對(duì)人才的選用，直接與企業(yè)自身發(fā)展需求掛鉤，并非學(xué)歷歧視。

雖說(shuō)工作不分貴賤，但不同類型工作對(duì)個(gè)人能力始終有相應(yīng)要求。所以針對(duì)比亞迪的招聘需求，大家可以理性看待。