自從理想將自家車型定位成奶爸車，奶爸們的經(jīng)濟(jì)壓力幾乎在一瞬間飆升，30多萬(wàn)的價(jià)格對(duì)多數(shù)奶爸們來(lái)說(shuō)顯然不是一個(gè)小數(shù)目，那么不買理想還能不能成為一個(gè)合格的奶爸？

當(dāng)然可以，汽車市場(chǎng)車型品類繁多，奶爸們要想實(shí)現(xiàn)相似功能，替代產(chǎn)品還有很多，比如主打家用的緊湊型MPV傳祺M6 Pro，相比理想它最大的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格，11.98萬(wàn)元～15.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，讓這臺(tái)MPV跟一臺(tái)合資緊湊型轎車的價(jià)位基本相當(dāng)，這對(duì)奶爸們的錢包來(lái)說(shuō)，就顯得非常友好。

傳祺M6 Pro在MPV市場(chǎng)的聲量雖然不大，但銷量卻一直不低。雖然不如別克GL8和騰勢(shì)D9那么突出，也不及自家大哥傳祺M8，但傳祺M6幾乎每個(gè)月都能擠進(jìn)MPV銷量排行榜前十，3000～5000臺(tái)的月銷量也能把艾力紳或奧德賽壓在身下，傳祺M6 Pro的突出表現(xiàn)，也引來(lái)我們的興趣，這到底是怎樣一款MPV，他的產(chǎn)品實(shí)力到底如何？為找到答案，我們對(duì)傳祺M6 Pro進(jìn)行了一次試駕。

雖說(shuō)現(xiàn)款傳祺M6 Pro是2023款，但實(shí)際上，他跟2021款車型無(wú)論在外觀還是內(nèi)飾表現(xiàn)上都保持高度一致，只是在配置上少了2021款所擁有的6AT車型，當(dāng)前車款均為7速濕式雙離合。

坐上傳祺M6 Pro的駕駛位，一種MPV熟悉的感覺撲面而來(lái)，較高的坐姿，更短的車頭，這些便利條件換來(lái)的，都是更好的視野表現(xiàn)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，我們隨即開啟試駕之旅。

輕點(diǎn)油門，傳祺M6 Pro的響應(yīng)非常迅速，這種表現(xiàn)對(duì)急性子朋友來(lái)說(shuō)應(yīng)該非常滿意。繼續(xù)深踩油門，傳祺M6 Pro的動(dòng)力表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，車輛加速過(guò)程非常輕快，但要追求推背感的話，我們認(rèn)為朋友們還是得加錢選理想。這種輕松愜意的提速感受，讓我們完全忘記傳祺M6 Pro實(shí)際上搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)升級(jí)后，由此前2021款的鑄鐵缸體變成當(dāng)前的全鋁缸體，材質(zhì)的變化換來(lái)重量和散熱上的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)車輛動(dòng)力也有所提升，當(dāng)前這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出177馬力，最大扭矩270N·m。與此同時(shí)，最大扭矩轉(zhuǎn)速也有所下降，現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)在1400~4500rpm之間，就能輸出最大扭矩。

傳祺M6 Pro輕快的動(dòng)力感受在我們看來(lái)，足以應(yīng)對(duì)奶爸們的日常需求，因?yàn)樗麩o(wú)論在加速還是爬坡階段，都能讓整臺(tái)車表現(xiàn)得比較輕快，這對(duì)一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)的確算得上合格。

這臺(tái)7速濕式雙離合的日常表現(xiàn)也非常平順，車輛正常行駛起來(lái)之后，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)和傳統(tǒng)AT變速箱并沒(méi)有什么區(qū)別，也沒(méi)有出現(xiàn)朋友們擔(dān)心的抖動(dòng)情況。只是在起步階段，松開剎車，離合器完全結(jié)合后，車輛會(huì)有往前竄的趨勢(shì)，其他時(shí)候，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)都非常稱職。

盡管傳祺M6 Pro采用了后扭力梁懸架，但他的濾震表現(xiàn)并不生硬，只是在快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，能夠感受到車輛重心較高，導(dǎo)致車輛有些搖晃。但這種情況在多數(shù)MPV身上都有。不過(guò)豐田賽那在這一點(diǎn)上卻表現(xiàn)得非常出色，車輛在過(guò)彎的時(shí)候非常扎實(shí)，但這倆車不在同一價(jià)位區(qū)間，并不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

我們?cè)囻{期間，正處于下班高峰期，很多路段會(huì)長(zhǎng)時(shí)間堵車，所以傳祺M6 Pro的油耗表現(xiàn)并不理想，測(cè)得油耗為10L/100km。但我們預(yù)計(jì)這輛車在通暢道路正常行駛的話，油耗能保持在百公里8～9L左右。

至于傳祺M6 Pro的二排表現(xiàn)，其腿部空間非常充足，乘坐舒適；但第三排座椅就沒(méi)那么寬敞的腿部空間了，不過(guò)第三排仍能提供一個(gè)相對(duì)舒適的乘坐姿勢(shì)，乘坐時(shí)間不超1小時(shí)，應(yīng)該不會(huì)太難受。第三排座椅的主要問(wèn)題，就是沒(méi)有腿部活動(dòng)空間，如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐，雙腿保持一個(gè)姿勢(shì)會(huì)比較難受。

傳祺M6 Pro后備廂空間在MPV里算規(guī)劃比較合理的，第三排座椅可以下沉到后備廂的凹槽內(nèi)，使得車輛空間變得非常規(guī)整，同時(shí)容量也非?？捎^。但如果第三排座椅不放倒，傳祺M6 Pro的后備廂空間就非常有限了，只能放書包一類體積較小的行李。

試駕完傳祺M6 Pro，感覺到這款車型在功能性上，完全能夠滿足奶爸的所有需求，比如三排座椅和可拓展的后備廂空間，但他在舒適性上并不是非常完美。如果用房子做類比，這款車像是一個(gè)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師精心設(shè)計(jì)的小三室，屬于麻雀雖小，但五臟俱全的類型。只是礙于尺寸所限，他的空間表現(xiàn)并不能像大平層那樣任性，做到面面俱到。

如果朋友們所在城市沒(méi)有限行困擾，但對(duì)三排座椅有剛需，同時(shí)對(duì)舒適性有一定需求，那么傳祺M6 Pro會(huì)是個(gè)性價(jià)比非常突出的選擇。

總結(jié)：

奶爸車其實(shí)只是一個(gè)被具象的名稱，這類人群的根本訴求就是空間要大，同時(shí)要具備一定的空間靈活性，方便拉人載物。其實(shí)按照這個(gè)訴求選車，有很多車型都可以被稱為奶爸車。至于理想，他的確能滿足奶爸們的剛性需求，但他現(xiàn)在更多時(shí)候，其實(shí)會(huì)被用在商務(wù)場(chǎng)合。