（載人登月創(chuàng)意圖，圖片來源@攝圖網(wǎng)）

出品 | 探客紀(jì)

撰文 | 奎鵬

編輯 | 聞靜

本文為原創(chuàng)，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載和摘編

中國嫦娥五號飛船實(shí)現(xiàn)從月球取樣返回任務(wù)以后，中國何時實(shí)施載人登月工程，中國的航天員什么時候可以在月球表面留下第一個中國人的腳印，就成了很多人關(guān)心的問題。

最近，這個問題終于變得越來越明確。

5月29日上午9時，神舟十六號載人飛行任務(wù)新聞發(fā)布會在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心召開，中國載人航天工程新聞發(fā)言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)向外界介紹了本次飛行任務(wù)的相關(guān)情況。

據(jù)了解，本次任務(wù)是載人航天工程今年的第二次飛行任務(wù)，神舟十六號乘組將完成與神舟十五號乘組的在軌輪換，并開展多項任務(wù)。

神舟十六號乘組首次包含了航天駕駛員、航天飛行工程師和載荷專家3個航天員類型，相比較于以往乘組，神舟十六號乘組擁有“全”、“新”和“多”的特點(diǎn)。

（經(jīng)空間站應(yīng)用與發(fā)展階段飛行任務(wù)總指揮部研究決定，神舟十六號航天員乘組由景海鵬（圖中）、朱楊柱（圖右）、桂海潮（圖左）3名航天員組成，圖片來源@新華社）

針對大家非常關(guān)心的載人登月問題，主任林西強(qiáng)表示，近期中國載人月球探測工程登月階段任務(wù)已啟動實(shí)施，總的目標(biāo)是2030年前實(shí)現(xiàn)中國人首次登陸月球，開展月球科學(xué)考察及相關(guān)技術(shù)實(shí)驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機(jī)聯(lián)合探測等關(guān)鍵技術(shù)，完成“登、巡、采、研、回”等多重任務(wù)，形成獨(dú)立自主的載人月球探測能力。

（中國載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)在新聞發(fā)布會上，網(wǎng)絡(luò)圖片）

目前，中國載人航天工程辦公室已全面啟動部署研制建設(shè)工作，包括研制新一代載人運(yùn)載火箭（長征十號）、新一代載人飛船、月面著陸器、登月服等飛行產(chǎn)品，新建發(fā)射場相關(guān)測試發(fā)射設(shè)施設(shè)備等。

5月29日當(dāng)天，中國載人航天工程辦公室也對外發(fā)布了征集載人月球車研制方案的公告。

公告中的信息透露，根據(jù)載人月球探測工程規(guī)劃，2030年前中國人將實(shí)現(xiàn)首次登陸月球時，會有兩名航天員將駕駛載人月球車開展科考活動。

為吸納社會優(yōu)質(zhì)力量參與載人月球車研制，探索與任務(wù)實(shí)施相適應(yīng)的商業(yè)化研制模式，進(jìn)一步提高工程效益，中國載人航天工程辦公室面向全社會發(fā)布公告，征集載人月球車研制方案。

根據(jù)當(dāng)前任務(wù)設(shè)計，載人月球車將具備載人駕乘、月面移動、定位支持、安全輔助等功能，可為航天員提供移動、通信、探測輔助等保障。

結(jié)合中國制造大火箭和載人嫦娥飛船的有關(guān)信息，意味著中國載人登月現(xiàn)在已經(jīng)被提上具有實(shí)質(zhì)性的行動日程。

中國人登上月球的這一天終于離我們越來越近了！

載人登月的難度和挑戰(zhàn)要比無人登月大得多，不管是火箭的發(fā)射能力、整個工程系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性，還是航天員的生命支持系統(tǒng)，都得大幅提升，我們需要做到萬無一失才會實(shí)施載人登月，才會繼而建設(shè)有人駐守的月球基地。

屆時，中國的載人登月工程會采取什么樣的方案？

雖然目前中國還沒有非常明晰的載人登月和有人駐守月球基地方案，但這些年我國科學(xué)家們已經(jīng)開始論證，并積極開展載人登月和建立月球基地的研究與探索。

（中國載人登月創(chuàng)意圖，圖片來源@攝圖網(wǎng)，請橫屏觀看）

就載人登月而言，目前有兩種可能的技術(shù)方案：

第一種是研制重型運(yùn)載火箭，然后通過該火箭采取一到兩次發(fā)射和一次月球軌道交匯對接的方式將航天員送往月球并接回到地球。

如果是一次發(fā)射的方式，則火箭把宇宙飛船系統(tǒng)一次就能夠送入太空，而后宇宙飛船再通過地月轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)行到環(huán)月預(yù)定軌道。

如果是兩次發(fā)射，則分開發(fā)射的宇宙飛船系統(tǒng)需要在地球軌道上進(jìn)行交匯對接組裝然后才能奔赴月球。

第二種是采用我國現(xiàn)在已經(jīng)比較成熟的技術(shù)，即通過我國現(xiàn)在能夠研制的大火箭多次發(fā)射、多次在地球軌道交匯對接完成宇宙飛船系統(tǒng)的組裝，接著再飛行到月球預(yù)定軌道，然后通過一次月球軌道交匯對接完成載人登月的整個過程。

這兩種方案各有特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)，目前還需要進(jìn)行進(jìn)一步的充分論證。

（載人登月創(chuàng)意圖，圖片來源@攝圖網(wǎng)，請橫屏觀看）

筆者以為，我們也可以先建設(shè)一個環(huán)月空港，而后再實(shí)施載人登月。

環(huán)月空港不僅可以實(shí)施月球遙感探測，還可以進(jìn)行宇宙深空的探測。在載人登月工程中，其可以成為信息傳輸平臺，登月工程及航天員返回時的控制平臺。

有了環(huán)月空港，未來實(shí)施載人登月將會呈現(xiàn)出常態(tài)化，建設(shè)月球基地和進(jìn)行月球旅游開發(fā)夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)也會變得更快。

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