又是一年畢業(yè)季。二十年前，初出象牙塔的年輕人是有一輛車就行，什么換擋頓挫沒人在乎；十年前的年輕人是一輛好開的車就OK，至于動(dòng)力不足也不是硬性指標(biāo)。

現(xiàn)在的年輕人要求自然得更高，不光要好開，還要有駕控樂趣。因?yàn)樵诠?jié)奏奇快的當(dāng)下，開一輛動(dòng)力強(qiáng)勁、有駕控樂趣的運(yùn)動(dòng)轎車，會(huì)幫助剛剛獨(dú)立的年輕人更好更快的掌控工作，進(jìn)而享受生活。

那么，究竟怎樣的運(yùn)動(dòng)轎車最能贏得年輕用戶的認(rèn)可？今天我們借助這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)之中的“老代表”思域（參數(shù)丨圖片），以及新生代中頗有建樹的新一代領(lǐng)克03，一起來回答這個(gè)問題。

本次具體對(duì)比車型為指導(dǎo)價(jià)接近的新一代領(lǐng)克03 1.5TD DCT 勁Pro版，和思域240TURBO CVT 燃擎版。

讓個(gè)性更“優(yōu)雅”還是“張揚(yáng)”？

初入社會(huì)的年輕一代，有無限的可能和潛力，引領(lǐng)潮流的氣魄，永遠(yuǎn)是定義他們的鮮活話語。而不管思域還是新一代的領(lǐng)克03，為了滿足這群富有朝氣的消費(fèi)者，設(shè)計(jì)風(fēng)格都努力向著個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的定位傾斜。

但相對(duì)來說，新一代領(lǐng)克03的“都市對(duì)立美學(xué)”造型，更抓人眼球，視覺上看起來更有沖擊力。思域舍棄了激進(jìn)的思路后，會(huì)多幾分簡(jiǎn)約、優(yōu)雅的味道。

伴隨風(fēng)格的差異，也對(duì)應(yīng)著不同的功能取向。不同于思域較為常規(guī)的轎車風(fēng)格，新一代領(lǐng)克03的造型會(huì)更注重與氣動(dòng)設(shè)計(jì)的結(jié)合。寬體、低趴、俯沖等充滿力量感的姿態(tài)，勾勒出張揚(yáng)的戰(zhàn)斗感，同時(shí)效降低車輛的質(zhì)心。而質(zhì)心一低，車輛在過彎時(shí)，操控極限也會(huì)提高。

這種相對(duì)激進(jìn)的設(shè)計(jì)，也延伸到了新一代領(lǐng)克03的車內(nèi)。平底式運(yùn)動(dòng)方向盤+翻毛皮運(yùn)動(dòng)座椅這些賽道元素，包括一鍵切換的“戰(zhàn)斗座艙模式”，都在撩撥著年輕人的“駕駛欲望”。同時(shí)，全新12.8英寸智能大屏幕，隨動(dòng)滑移的操作方式很是新穎，包括炫彩流光的氛圍燈，足以給到年輕人從視覺到觸覺，到科技調(diào)性上的多方位快感。

在思域上，則可看出設(shè)計(jì)師有意通過頗具創(chuàng)意的空調(diào)出風(fēng)口，以及錯(cuò)落有致的裝飾面板，為中控臺(tái)打造出層次感，體現(xiàn)年輕、活潑的定位。

兩臺(tái)車大體，都能對(duì)應(yīng)到年輕人的審美上，如果喜歡時(shí)尚簡(jiǎn)約可以看看思域，如果喜歡更純粹的運(yùn)動(dòng)范兒和科技調(diào)性，新一代領(lǐng)克03絕對(duì)是你的菜。

動(dòng)力都不差，新一代領(lǐng)克03戰(zhàn)斗感更強(qiáng)

走出校園的年輕人們，像是欲展翅翱翔的雄鷹，開車就喜歡去拉高速，在逐漸提高的車速和發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的配合間，享受腎上腺素飆升的快樂。畢竟，速度是最原始的渴望。

而思域和新一代領(lǐng)克03在動(dòng)力和操控方面，就都還蠻“感人”的。思域換代后，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力值有小幅增強(qiáng)，新一代領(lǐng)克03的誠(chéng)意在于1.5T版本全面更換為四缸機(jī)。

兩款車差不多的排量，都有一定升級(jí)的情況下，動(dòng)力參數(shù)算是“五五開”吧，而區(qū)別主要在于駕駛風(fēng)格的不同。

新一代領(lǐng)克03匹配的是7速濕式雙離合變速箱，相較于思域主打平順的CVT變速箱，車輛動(dòng)力響應(yīng)更積極，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，能輕易感受到強(qiáng)勁動(dòng)力帶來的爽快感，讓駕駛過程變得更有激情。同樣是紅綠燈起步，思域還在循序漸進(jìn)，這邊新一代領(lǐng)克03可就迫不及待，像“離弦之箭”崩了出去。

至于操控調(diào)校的“內(nèi)功”方面，一直是思域的長(zhǎng)項(xiàng)。這一代在轉(zhuǎn)向和底盤質(zhì)感方面均有所提升，能在動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)保持不錯(cuò)的車身姿態(tài)。但唯一美中不足的是，ADVAN DB輪胎無法提供與底盤極限相匹配的抓地力，這導(dǎo)致原廠車的百公里時(shí)速剎停距離較長(zhǎng)，達(dá)到了38m開外。

而新一代領(lǐng)克03原裝的固特異EAGLE F1輪胎，則能有效提升抓地力。百公里時(shí)速剎停距離35.6m。同時(shí)，脫胎于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的歐系底盤調(diào)校，激烈劈彎能給到很好的支撐也不像一眾同級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的生硬感，會(huì)更富有韌性，無需擔(dān)心過井蓋坑或減速帶等較大的沖擊，而下意識(shí)地收油剎車。這種兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性的底盤調(diào)校，想必是年輕用戶所期盼的。

運(yùn)動(dòng)不代表需要妥協(xié)

掙脫了象牙塔“禁錮”的年輕人，可真是太太太...叛逆了。一邊普遍追求極致個(gè)性，一邊為了滿足生活保障，又不愿意將就和妥協(xié)實(shí)用。所以運(yùn)動(dòng)并非單行道，一臺(tái)更接近“完美真諦”的運(yùn)動(dòng)轎車，也要學(xué)會(huì)找平衡。

這一代的思域，在車長(zhǎng)、軸距上都有明顯提升，更大的車身尺寸自然會(huì)帶來更寬裕的車內(nèi)空間。新一代的領(lǐng)克03表現(xiàn)也不錯(cuò)，三圍還會(huì)再大上一丟丟，空間上，是同樣能滿足大多數(shù)年輕家庭出行需求的。

不過要論更細(xì)節(jié)的舒適配置，新一代領(lǐng)克03的優(yōu)勢(shì)可是一邊倒了。座椅加熱，還有電動(dòng)座椅記憶，包括副駕駛位一視同仁的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、感應(yīng)雨刷這些盡量減少你動(dòng)手操作的功能，都能實(shí)打?qū)嵦峁┍憷?。?duì)于一些音樂愛好者來說，燕飛利仕音響也表現(xiàn)出極高的友好程度。

另外，年輕人對(duì)智能水平極其看重，不否認(rèn)這一代思域在智能方面下了大功夫， 3.0版本的HONDA CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，除了常見的語音交互，遠(yuǎn)程啟動(dòng)等，還支持家居控制，電子支付，比如點(diǎn)外賣功能就充分迎合了中國(guó)消費(fèi)者喜好。

但相比在全球最好的互聯(lián)消費(fèi)環(huán)境下生長(zhǎng)的領(lǐng)克品牌，我覺得還是有一定差距。新一代領(lǐng)克03采用的高算力高通驍龍8155座艙芯片，大幅提升了語音助手 “邊說邊聽”的能力。比如我們上班出門，要導(dǎo)航到公司，中間添加買早餐的途經(jīng)點(diǎn)，路上想要空調(diào)溫度設(shè)定多少，聽什么類型的音樂或者新聞，連續(xù)發(fā)布多個(gè)跨場(chǎng)景的指令，它都可以準(zhǔn)確且快速的響應(yīng)我們，幾乎沒有任何的延遲和停頓，人跟車之間的溝通對(duì)話非常自然流暢。還有一個(gè)我覺得特別酷炫的三指飛屏功能，可以把導(dǎo)航信息劃到儀表，配合AR-HUD的路況信息顯示，看地圖再也不用扭頭盯著中控屏幕了。

年輕人嘛，心中都有一把夢(mèng)想的火花，渾身充滿動(dòng)力和干勁。而一輛個(gè)性十足，又能滿足大部分出行所需的運(yùn)動(dòng)轎車，就像是臺(tái) “第二引擎”，助力大家勇往直前。

而在本次選擇推薦的過程中，我們認(rèn)為老牌的思域，還是有不少亮點(diǎn)的，更有質(zhì)感的設(shè)計(jì)，暢快的動(dòng)力表現(xiàn)等。不過相對(duì)來說，新一代領(lǐng)克03整體給到我們更多的驚喜。不僅在于讓人更有駕駛欲望，而且當(dāng)思域還在解決其他維度 “有沒有”的問題時(shí)，新一代領(lǐng)克03在滿足運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)充分“拿捏”了年輕用戶對(duì)舒適、便利、智能交互的需求，綜合體驗(yàn)的價(jià)值感遠(yuǎn)超預(yù)期。這對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，基本是無需再有妥協(xié)的選項(xiàng)。