作者簡介：鄭琦，哈爾濱鐵路局退休干部?，F(xiàn)為中國文物學(xué)會會員，中國古跡遺址保護(hù)協(xié)會會員，哈爾濱市文物保護(hù)專家顧問組顧問。主要著述有《中東鐵路與哈爾濱樞紐城市建設(shè)紀(jì)略》《中東鐵路編年簡史》。

人們?nèi)羰翘崞疣]票的用途來，幾乎所有的人都會異口同聲地說出“郵寄信件”幾個(gè)字來。眾所周知，郵票是供寄遞郵件貼用的郵資憑證。然而，卻很少有人能夠知道，曾有一種郵票作為輔幣，在中東鐵路的樞紐城市哈爾濱及中東鐵路沿線附屬地界內(nèi)流通使用過。

郵票當(dāng)錢花，這不是瞎話！百年以前的哈爾濱確實(shí)使用過它。在我的哈爾濱老物件收藏之中，藏有一種由沙俄早年發(fā)行的郵票。這種郵票的面額分別為：10、15、20 КОП（戈幣），郵票紙質(zhì)較厚， 面積為：24mmx29mm，正面印有沙皇頭像及俄文尼古拉一世字樣，背面印著雙頭鷹圖案和俄文“此票與輔幣等值流通”字樣。當(dāng)年它除作為郵票郵寄信件正常使用外，也曾代替小額貨幣與當(dāng)時(shí)本位貨幣單位以下的小額輔助貨幣同等流通，在哈爾濱及中東鐵路沿線各車站小賣部里供日常零星交易時(shí)找零使用多年。老鐵路和老哈爾濱人當(dāng)時(shí)習(xí)慣稱呼這種獨(dú)特的錢幣為“瑪勒卡” ，即俄文“Марка”，郵票之意。

與輔幣等值流通的“瑪勒卡”

中東鐵路沿線車站小賣部

說起這種獨(dú)特的郵票，還得從哈爾濱早年的地方郵政說起，那是一百年以前的事了。早在清光緒二十四年（1898年），沙俄政府確定哈爾濱為中東鐵路樞紐城市建設(shè)中心，6月9日，中東鐵路工程局從俄國海參崴遷至哈爾濱田家燒鍋（現(xiàn)香坊區(qū)），并宣布中東鐵路筑路工程開工。從此，大批俄國人陸續(xù)來到哈爾濱及中東鐵路沿線，一時(shí)間，我國的東北完全變成了沙俄帝國主義的勢力范圍。當(dāng)中東鐵路首批筑路員工到達(dá)滿洲時(shí)，這里還沒有建立任何正規(guī)的郵政聯(lián)系。隨著中東鐵路筑路工程的進(jìn)展及鐵路員工、前來參加鐵路建筑工程的包工和商人的增多，郵政聯(lián)系的建立，顯得愈來愈重要起來。

由于中東鐵路的興建，沙俄政府利用中東鐵路橫行霸道，不斷地?cái)U(kuò)大對我國東北的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化和教育的侵略。完全控制了哈爾濱，滿洲里，海拉爾等中東鐵路沿線市、鎮(zhèn)的行政、軍警、司法、內(nèi)河航行和教育等項(xiàng)特權(quán)。除此之外，沙俄政府憑借中東鐵路公司特權(quán)繼續(xù)放手攫取各地郵政權(quán)，開設(shè)郵政業(yè)務(wù)，全面加速對這一區(qū)域的政治控制及文化滲透。

早在1898年11月，沙俄政府根據(jù)鐵路公司董事會的申請，就在哈爾濱埠頭區(qū)（現(xiàn)道里區(qū)）松花江江岸，建立了第一所官辦的小規(guī)模普通郵局，出售俄國郵票，開辦郵政業(yè)務(wù)，在中東鐵路附屬地內(nèi)傳遞郵件。1900年，哈爾濱總站俄國郵局成立。

沙俄在哈爾濱開設(shè)的俄國郵局

1900年，中國爆發(fā)了震驚中外的義和團(tuán)運(yùn)動，沙俄為鎮(zhèn)壓平息義和團(tuán)騷亂，沙俄軍隊(duì)進(jìn)駐滿洲。自此，為了采用《部隊(duì)?wèi)?zhàn)事野外管理?xiàng)l例》，在許多地方都成立了戰(zhàn)地郵局，后來這些郵局在很長一段時(shí)間內(nèi)為所有的俄國邊民傳遞郵件。日俄戰(zhàn)爭期間，在俄軍整個(gè)作戰(zhàn)區(qū)內(nèi)，戰(zhàn)地郵局仍照常工作。

哈爾濱戰(zhàn)地郵局

1903年7月14日，中東鐵路全線宣告正式通車后，中東鐵路沿線俄人驟增，就在這一年，俄國財(cái)政部，內(nèi)務(wù)部召開會議，決議在中東鐵路沿線設(shè)立俄國郵局，進(jìn)一步侵奪我國郵政權(quán)。隨后，中東鐵路公司在哈爾濱及沿線海拉爾、齊齊哈爾、安達(dá)、扎蘭屯、博克圖、橫道河子、一面坡、寬城子、穆棱、扎賚諾爾、窯門、愛河、海林、阿什河、陶賴昭、免渡河和烏吉密18個(gè)大站正式開辦郵政業(yè)務(wù)，并在哈爾濱秦家崗郵政街建立了俄國郵政管理局（現(xiàn)郵政街因此而得名）。哈爾濱系由幾個(gè)居民區(qū)組成，其中較大的居民區(qū)是埠頭區(qū)（現(xiàn)道里）和新市街（現(xiàn)南崗區(qū)）。哈爾濱市人口眾多，而且居住分散，只建一個(gè)總郵局是不夠的，為此，在城市的一些適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)又設(shè)立了簡陋的郵所。從此沙俄完全控制了哈爾濱及中東鐵路沿線地區(qū)的郵政大權(quán)。

中東鐵路附屬地內(nèi)的所有俄國郵局，自建立之初郵政業(yè)務(wù)就十分繁忙。據(jù)中東鐵路歷史資料記載，僅在各方面情況較為正常的1912年度，中東鐵路各車站郵政部門共辦理匯款72263份，金額為3591115盧布41戈比；寄發(fā)報(bào)價(jià)郵包和非報(bào)價(jià)郵包11080件，掛號郵包115452件；這一年，郵政部門僅出售郵票所得款項(xiàng)就高達(dá)78756盧布87戈比。當(dāng)時(shí)，中東鐵路附屬地內(nèi)的歐洲各國居民約有115000人，應(yīng)該說這一數(shù)字是相當(dāng)可觀的。

部分中東鐵路開辦郵政業(yè)務(wù)的車站郵戳

郵票作為郵資的憑證，一般是由主權(quán)國家發(fā)行的。哈爾濱地方郵政與我國郵政一樣，一開始就帶有濃厚的殖民地色彩。早期在哈爾濱及中東鐵路沿線開辦的郵局均使用沙俄政府在俄國發(fā)行使用的印有沙皇尼古拉一世頭像和雙頭鷹圖案郵票。使用中在原有郵票上加蓋俄文 “Китай”/中國字樣后使用，有的按一戈比相當(dāng)一分，一盧布相當(dāng)一元改值，并加蓋英文“FEN”/分，“YUAN”/元后使用。在哈爾濱也可直接加蓋俄文郵戳進(jìn)行郵遞。

加蓋俄文“Харбин”郵戳的實(shí)寄封

據(jù)中東鐵路史料記載，1917年，俄國“十月社會主義革命”取得勝利，但中東鐵路仍然控制在沙俄殘余遠(yuǎn)東政府手中，因而這種印有沙皇頭像和雙頭鷹圖案的“瑪勒卡”依舊在哈爾濱及中東鐵路沿線繼續(xù)零星使用。1920年，俄國人的治外法權(quán)等被廢除。1921年1月，濱江道尹出示布告，緊急關(guān)閉了設(shè)在哈爾濱及中東鐵路沿線的所有俄國郵局。也就是在這一年，中國政府加入了萬國郵會，交通部于2月28日，將哈爾濱及中東鐵路界內(nèi)由俄國人開設(shè)的郵局一律接收，由中國郵局取而代之，收回了郵政權(quán)。并在哈爾濱南崗區(qū)開設(shè)了“吉黑郵務(wù)管理局”（現(xiàn)民益街100號，黑龍江省郵電博物館址），俄人郵局先后關(guān)閉。從此，郵政大權(quán)回到我國政權(quán)手中。至此，哈爾濱早年使用過的獨(dú)特小額輔幣，“瑪勒卡”終止使用，永遠(yuǎn)的退出了歷史舞臺。

1922年5月建成的吉黑郵務(wù)管理局

吉黑郵務(wù)管理局大樓現(xiàn)狀