作為途觀（參數(shù)丨圖片）絲綢之路的后繼車型，上汽大眾途岳于2018年10月31日上市至2022年末的50個月時間內(nèi)，國內(nèi)累計銷量已達(dá)53萬輛，月均銷量過萬臺；2022年更以近12萬輛的銷量，居德系A(chǔ)級SUV銷量榜首�？梢�，當(dāng)年帶著新面孔和新名字而來的途岳還是得到了國內(nèi)用戶的普遍認(rèn)可。

除了繼承途觀純正的SUV身段之外，途岳由途觀的P35升級至大眾全新的MQB橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺，外觀、品質(zhì)、配置和駕乘體驗獲得了全面提升，具備了對終端用戶的幾大吸引點：

• 更硬朗的車身線條，整體外觀設(shè)計更大氣，素有“小途昂”之稱，開出去大氣有面子；
• 基于MQB模塊化平臺使途岳擁有更大更好用的后備箱，后排腿部空間巨大，擁有更實用的車內(nèi)空間；
• 得益于MQB平臺加持，途岳動力系統(tǒng)、操控性和底盤質(zhì)感均進(jìn)一步提升，能輕松應(yīng)付各種場景；
• 途岳擁有更全面豐富的主/被動安全、舒適、智能科技配置。

正因途岳在同級內(nèi)表現(xiàn)相當(dāng)均衡且出眾，獲得了與綜合產(chǎn)品力相對應(yīng)的不俗銷量。在征戰(zhàn)市場4年多后，途岳也是時候迎來一次大改款了。終于在2023年3月30日，上汽大眾新途岳（2023款）正式上市，新車共推出4個兩驅(qū)版本及1個四驅(qū)版共五款車型，重點對動力系統(tǒng)進(jìn)行了升級，同步豐富了舒適/科技配置，并擁有全新設(shè)計的外觀、全新配色和兩款外觀套件。

上汽大眾新途岳重點升級的動力系統(tǒng)

1）1.5T EVO II 凈效發(fā)動機(jī)

新途岳4款300TSI兩驅(qū)版車型上搭載了大眾全新的1.5T EVO II凈效發(fā)動機(jī)，令其成為上汽大眾品牌首款搭載該發(fā)動機(jī)的車型。新途岳以型號為EA211-DSV的1.5T EVO II凈效發(fā)動機(jī)全面替換2022款車型上的EA211-DJS 1.4T發(fā)動機(jī)，各項性能可以說是全面提升了：

①功率提升：最大功率由1.4T的110kW提升至118kW，提升幅度7.3%；

②峰扭平臺擴(kuò)寬：峰值扭矩維持在250N·m，但峰扭轉(zhuǎn)速區(qū)間由1750-3000rpm擴(kuò)展至1750-4000rpm，更寬的扭矩平臺提升了加速表現(xiàn)，零百加速時間由2022款的9.7秒縮短0.6秒至9.1秒；

③燃油經(jīng)濟(jì)性提升：在功率提升7.3%以及峰扭平臺擴(kuò)寬1000rpm的前提下，新途岳的WLTC百公里綜合油耗反而由2022款的6.49升降低0.56L至5.93升，降幅高達(dá)8.6%，可以說是又要馬兒跑，馬兒還吃得少了。而油耗降低意味著排放的同步降低，新發(fā)動機(jī)二氧化碳排放量降低6.7g/km。

④可使用92#汽油：油耗顯著降低的同時，1.5T EVO II發(fā)動機(jī)更大的彩蛋在于上汽大眾官方確認(rèn)了它完全可以安心“食用”92#汽油，且?guī)缀醪粫䦟恿w驗有影響，也不會影響發(fā)動機(jī)壽命。我粗略估算了一下，以當(dāng)前的油價，新途岳使用92#汽油每公里成本僅0.46元，與一臺A0級掀背車無異，相比22款降幅達(dá)15.62%，約相當(dāng)于了打個85折。喜歡德系車但又精打細(xì)算的車主，是否已被感動到內(nèi)牛滿面？

⑤38%熱效率：更高動力性能與更低油耗，本是一對永恒且不可調(diào)和的矛盾，要令它們同時實現(xiàn)，前題必須是發(fā)動機(jī)效率的大幅提升。1.5T EVO II最大熱效率高達(dá)38%，相比以前熱效率提升8.6%，8.6%的數(shù)字與WLTC油耗降幅正好相同，這個數(shù)據(jù)放在渦輪增壓燃油車發(fā)動機(jī)陣營中已經(jīng)是極為出色了。

更低的油耗和排放，更低的用車成本，更強(qiáng)的動力，大家已沒有買舊不買新的理由了吧？！到這里，“凈效發(fā)動機(jī)”名字的由來已經(jīng)躍然紙上了。

實際上1.5T EVO II發(fā)動機(jī)全面性能提升，是源自多項新技術(shù)融合的成果：

①深度米勒循環(huán)

1.5T EVO II采用進(jìn)氣門晚關(guān)（Late Intake Valve Close）的深度米勒循環(huán)，以達(dá)到發(fā)動機(jī)膨脹比大于壓縮比的目的，從而在渦輪增壓發(fā)動機(jī)上實現(xiàn)更高的壓縮比以提升燃效；

②全新VTG可變截面渦輪增壓器

1.5T EVO II應(yīng)用了博格華納和保時捷聯(lián)合研發(fā)的全新VTG可變截面渦輪增壓器，通過改變渦輪外圈的葉片角度改變氣流角度和速度，在低速時較窄的葉片開角更有助于進(jìn)氣氣流于推動渦輪去增壓，令渦輪的低速響應(yīng)更好，十分有針對性地解決了中低轉(zhuǎn)速動力的問題。

高轉(zhuǎn)速時又以更大的葉片開角獲得更大的進(jìn)氣流量，可在不同轉(zhuǎn)速和工況下提升進(jìn)氣效率，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性。

大眾集團(tuán)對VTG技術(shù)的研發(fā)有深厚的經(jīng)驗，可以讓VTG在新發(fā)動機(jī)上做到很好的匹配。想當(dāng)年VTG面世時還只出現(xiàn)在保時捷911等超跑上，如今新途岳讓我們在一臺緊湊級SUV上也能感受到VTG的魅力。

③350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)

從EA211 1.4T 200bar的噴油壓力提升至350Bar，單個循環(huán)噴油次數(shù)由3次增加至5次，新途岳搭載的1.5T EVO II發(fā)動機(jī)的高壓燃油噴射系統(tǒng)可以更精準(zhǔn)地控制發(fā)動機(jī)噴油量，使燃油霧化效果更好，減少濕壁現(xiàn)象，提升燃效；

④基于MAP匹配電子水泵模塊

基于MPA匹配電子水泵配合電控旋轉(zhuǎn)閥門，可以根據(jù)不同工況需求，實現(xiàn)冷卻液的大小循環(huán)：高速行駛和冷機(jī)工況下使用小循環(huán)降低循環(huán)速度，快速熱機(jī)，加快出暖風(fēng)并降低油耗和排放；在激烈駕駛或堵車工況下使用大循環(huán)降低發(fā)動機(jī)溫度。

⑤APS等離子缸體涂層

1.5T EVO II取消了缸套并采用組織細(xì)密、氧化物含量和孔隙率較低的APS等離子缸體涂層技術(shù)，可以令機(jī)油儲存在涂層和活塞環(huán)之間，進(jìn)一步降低摩擦，發(fā)動機(jī)內(nèi)阻降低有助于熱效率的提升；

此外，連續(xù)可變排量機(jī)油泵、主動式油氣分離器、排氣門中空充納，VVT可變正時系統(tǒng)等亮點技術(shù)，共同造就了新途岳無短板的“水桶”心臟。

2）330TSI車型第六代Haldex智能四驅(qū)系統(tǒng)

新途岳330TSI四驅(qū)車型與搭載了2.0T EA888發(fā)動機(jī)+換擋速度快至200毫秒的DQ381七速濕式雙離合變速箱，相比舊款的變化僅在于對峰功和峰扭的轉(zhuǎn)速區(qū)間作小幅調(diào)整；而更大的變化在于新途岳搭載了全新的第六代Haldex智能四驅(qū)系統(tǒng)。

第六代Haldex智能四驅(qū)系統(tǒng)通過實時監(jiān)測每個車輪的抓地狀態(tài)，并獨立控制前后前后動力分配，前軸動力分配比例為96%-10%，后軸動力分配比例為4%-90%，屬于智能化程度較高的全時四驅(qū)系統(tǒng)。在高速巡航時前輪獲得最大96%動力提升燃油經(jīng)濟(jì)性；狂野加速時后輪獲得最大90%動力分配，充分利用加速時重心向后轉(zhuǎn)移帶來的更佳后輪抓地力。

全新一代四驅(qū)系統(tǒng)通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化減重了0.5kg，還采用了無刷電機(jī)、實現(xiàn)高速CAN通訊、集成式控制器，傳動更穩(wěn)定高效，響應(yīng)時間僅為0.2秒。

全新智能四驅(qū)系統(tǒng)配合標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運動、個性化、雪地、越野、越野個性化共7種駕駛模式，新途岳能輕松面對各種路況。

以主銷300TSI兩驅(qū)滿月版配置，看新途岳的產(chǎn)品力

看完有點驚艷的動力系統(tǒng)，下面以我預(yù)想當(dāng)中的新途岳主銷車型——300TSI兩驅(qū)滿月版為例，看看新途岳的產(chǎn)品力。

1）IQ.智能駕駛輔助系統(tǒng)

①IQ.Light矩陣式大燈

作為新途岳5款配置里的中配，300TSI兩驅(qū)滿月版已配備了科技感極強(qiáng)的IQ.Light矩陣式大燈。結(jié)合智能攝像頭、智能芯片和矩陣式大燈，可實現(xiàn)自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、高度自動調(diào)節(jié)、隨動轉(zhuǎn)向功能，并可于城鎮(zhèn)模式、鄉(xiāng)村模式、高速模式、全天候模式之間智能切換，采用色溫為6000K的8顆白色LED燈珠，亮度高達(dá)600流明，照射距離達(dá)300米，加上擁有長達(dá)8000小時（等同于15年）的使用壽命，在緊溱級SUV的中配車型上大燈就這么卷，不愧為燈廠的母廠。

②IQ. Drive L2級智能輔駕

除了入門級的300TSI新月版外，新途岳都配備了全套功能的IQ. Drive L2級智能輔駕功能，包含F(xiàn)ront Assist前部安全輔助系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航、EA緊急輔助系統(tǒng)和疲勞監(jiān)測系統(tǒng)。相比22款，自適應(yīng)巡航功能由22款的普通ACC升級為全速域ACC，并且增加了Lane Assist車道保持系統(tǒng)、Side Assist變道輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)Travel Assist全旅程智能駕駛輔助、車道居中保持等功能，主動安全性大幅提升，能最大限度減輕遠(yuǎn)途出行的疲累和風(fēng)險。

2）外觀設(shè)計升級

新途岳外觀方面的升級圍繞“岳”的諧音字“月”為主展開，除月皓白、月華藍(lán)、月暉銀、月霜青、月霞紅、月曜灰6個以“月”為主題的全新車色之外，新途岳還提供月影青蒼、月倚蒼蘭、月馳云黛、月暮煙海、月染山石、月照松林、月映湖亭和月隱梅花共8個月夜主題改裝車色，別說沒有喜歡的顏色了，不犯選擇困難癥就不錯了。我個人比較喜歡月染山石這個顏色，有種低調(diào)的高級感。

全新月升滄海前臉+皓空影月車尾設(shè)計，發(fā)光前格柵，貫穿式尾燈+流水燈光效果+發(fā)光后logo，新途岳早就不只是小途昂那么簡單，而是經(jīng)一番精心雕琢后，更精致的新途岳。

上汽大眾這次把新途岳的氣質(zhì)拿捏得相當(dāng)?shù)轿唬�能選擇運動套裝，整個運動氛圍更強(qiáng)，年輕群體和老司機(jī)都適用。

3）舒適/科技配置升級

新途岳由22款的單色升級至30色氛圍燈，并全系標(biāo)配，很好地烘托起氣氛和提升整體檔次感。

除入門級新月版外均配備Panorama大面積全景電動天窗。

③滿月以上車型標(biāo)配前排12向皮質(zhì)電動調(diào)節(jié)座椅，具有前后+靠背+4向高低+4向腰部支撐調(diào)節(jié)，同級罕見的豪華副駕座椅配置，可謂業(yè)界良心。

④滿月版及以上車型標(biāo)配可雙屏聯(lián)動顯示的10.25寸全液晶儀表+12寸懸浮高清中控屏；最新MOS智慧車聯(lián)系統(tǒng)提供經(jīng)語音對話交互、車道級導(dǎo)航、遠(yuǎn)程智聯(lián)控車、組隊出行等功能，并支持無線Apple Carplay、百度Car Life和車載Wifi熱點功能，車機(jī)看齊豪華B級車。

加上電動折疊后視鏡、手機(jī)無線充電、自動防眩目內(nèi)后視鏡等配置，新途岳主銷車型綜合配置價值增加怎么說也超2萬元了。

1.5T EVO II發(fā)動機(jī)的列裝，新途岳300TSI車型實現(xiàn)了動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性同步提升，可放心加92號油進(jìn)一步降低用車成本。

結(jié)合外觀、主動安全和舒適科技配置等方面的升級，新途岳無疑是上汽大眾一次誠意滿滿的中期改款，有可能成為改變合資緊湊級SUV市場競爭格局的一條“鯰魚”。它的上市能否令上汽大眾在此細(xì)分市場實現(xiàn)銷量再度突破，我個人還是非常期待的。