車企產(chǎn)能快速擴張是好事嗎？不一定！

現(xiàn)在某些自主品牌車企，看到自家的車銷量比較好，產(chǎn)品供不應(yīng)求，就開始大規(guī)模擴產(chǎn)，一方面是大力挖掘現(xiàn)有生產(chǎn)線的潛力，讓生產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)甚至超產(chǎn)；另一方面是大建快上新的生產(chǎn)線，快速擴充產(chǎn)能，提升產(chǎn)量，擴大市場占有率。

這種“大躍進(jìn)”式的擴產(chǎn)會有很多問題。一方面是新的生產(chǎn)線安裝與調(diào)試時間短，生產(chǎn)設(shè)備運行不一定順暢，也不會在短時間內(nèi)達(dá)到最佳狀態(tài)；另一方面，生產(chǎn)線上的新工人對操作、工藝等不是很熟練，會發(fā)生很多裝配、調(diào)整等方面的小瑕疵，甚至?xí)喕承┕に囘^程。

此外，這種大規(guī)模擴產(chǎn)對零部件的供應(yīng)也產(chǎn)生很大的壓力。所謂的“蘿卜快了不洗泥”，產(chǎn)品供不應(yīng)求，零部件供應(yīng)商也要提升產(chǎn)量，削減成本，這樣就會導(dǎo)致零部件的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)下降。原先檢測不合格的零部件，或者有質(zhì)量瑕疵的零部件，為了保障生產(chǎn)線不停轉(zhuǎn)，也會被裝配到車上使用。

所以，這種大規(guī)模擴產(chǎn)，會留下很多故障隱患，特別是對汽車的可靠性、耐久性有較大的影響。這些隱患在新車階段也許不會爆發(fā)，但是在未來的幾年，一定會爆發(fā)較大規(guī)模的質(zhì)量事故。

與此相反的是，一些國際大品牌車企對產(chǎn)能的擴張非常謹(jǐn)慎，一般每年擴產(chǎn)不會超過10%。某些車型明明賣得非常好，產(chǎn)品供不應(yīng)求，終端甚至需要加價提車，中國合資方強烈要求增線擴產(chǎn)，但是外資合資方卻強烈反對，最多同意擴產(chǎn)10%以內(nèi)。主要的原因，就是擔(dān)心大規(guī)模擴產(chǎn)之后帶來的品控下降、產(chǎn)品質(zhì)量降低、客戶滿意度下降等問題。

所以，車企產(chǎn)能快速擴張并不一定是好事。保持適度的增長速度，合理控制產(chǎn)能，嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，這才是正經(jīng)的發(fā)展之路。否則，步子邁得太大了，真容易扯到蛋！