2023年3月份各個(gè)日系品牌的純電動(dòng)車(chē)開(kāi)始了一輪大幅度官降，其中也包括豐田，不過(guò)筆者最近在走訪(fǎng)廣汽豐田4S店的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了客流依舊火爆，大家最關(guān)注的車(chē)依然是廣汽豐田最具代表性的SUV：漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）。在“綠牌車(chē)”銷(xiāo)量增長(zhǎng)如此快速的今天，為什么還有這么多人買(mǎi)漢蘭達(dá)？

新能源車(chē)在油耗方面的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，不過(guò)由于國(guó)內(nèi)政策的限制，只有支持插電充電的新能源車(chē)才能上“綠牌”。

其實(shí)從廣義上來(lái)說(shuō)只要是混動(dòng)車(chē)型，而且油耗低就可以稱(chēng)之為新能源車(chē)。日系純電動(dòng)車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)發(fā)生“水土不服”一方面是入局太晚，另一方面是日系的混動(dòng)技術(shù)過(guò)于出色。這里面以豐田最具代表性，THS雙擎系統(tǒng)在油耗、動(dòng)力兼顧方面已經(jīng)做到了面面俱到，即使不能上綠牌，消費(fèi)者也更愿意為豐田的雙擎車(chē)型買(mǎi)單。

插電混動(dòng)真的省油嗎？

漢蘭達(dá)作為一款中型SUV，多年以來(lái)一直有著極高的市場(chǎng)口碑，其搭載的2.5L大容量HEV系統(tǒng)，更是兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，豐田的這套THS混動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年打磨已經(jīng)非常成熟，2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，最大扭矩238牛米，采用VVT-iE智能可變正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，雙噴射供油，兩驅(qū)車(chē)型百公里綜合油耗僅為5.3L。 這個(gè)燃油表現(xiàn)已經(jīng)媲美很多插電混動(dòng)車(chē)型了。

以理想L8為代表的增程式混動(dòng)車(chē)，由于電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)只能串聯(lián)，在高速虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)燒油轉(zhuǎn)化成電能效率其實(shí)非常低，虧電油耗甚至達(dá)到了11L/100km，而且還只能加95號(hào)高標(biāo)汽油。同漢蘭達(dá)相比，高下立見(jiàn)。

車(chē)大不代表笨重

漢蘭達(dá)的7座版本長(zhǎng)寬高達(dá)到了4965mm/1930mm/1750mm，但在駕駛過(guò)程中絲毫沒(méi)有感到笨拙，即使實(shí)在冰雪路面，漢蘭達(dá)同樣能夠輕松駕馭。這主要得益于漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)。豐田E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)前后扭矩（100：0~20：80）變化區(qū)間，讓這臺(tái)前驅(qū)平臺(tái)的SUV有后驅(qū)車(chē)一般的靈活操控。你擔(dān)心后驅(qū)車(chē)在冬季發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度？豐田VDIM車(chē)身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行全面優(yōu)化，輔助車(chē)輛在易滑路面同樣可以隨心所欲駕駛。

寫(xiě)在最后：插電也好，不插電也罷，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)最主要的就是圖個(gè)省心。如果整天擔(dān)心電池沒(méi)電，那到底是車(chē)服務(wù)于人還是人服務(wù)于車(chē)？在消費(fèi)者用車(chē)習(xí)慣方面豐田是下了大功夫的。銷(xiāo)量數(shù)字代表一切，作為常年熱銷(xiāo)的日系中型SUV，漢蘭達(dá)的實(shí)力毋庸置疑。

在時(shí)下火爆的露營(yíng)活動(dòng)中，漢蘭達(dá)的大空間成了很多二孩家庭的自駕游首選。其在盲區(qū)檢測(cè)，智能輔助駕駛方面的進(jìn)化，讓很多新手也能輕松駕馭這臺(tái)大家伙。其實(shí)豐田的魅力就在于沒(méi)有炫技，不拼賬面數(shù)據(jù)，有的只是讓人愉悅的用車(chē)體驗(yàn)，這方面是國(guó)內(nèi)所有造車(chē)新勢(shì)力們所不具備的。