2022年的汽車交易已經(jīng)落下帷幕，在經(jīng)歷了艱難的三年之后，起起伏伏的汽車市場即將迎來轉(zhuǎn)機(jī)。諸多利好政策的出臺(tái)，為汽車交易保駕護(hù)航，市場的反饋亦不負(fù)眾望的實(shí)現(xiàn)了全方位回暖，汽車交易將迎來一個(gè)更加透明、規(guī)范、健康向上的市場氛圍。

回顧過去，2022年經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，汽車消費(fèi)市場承受了較大的沖擊，終端市場表現(xiàn)疲軟，時(shí)至年終，各項(xiàng)數(shù)據(jù)也陸續(xù)出爐：中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2022年12月全國二手車市場交易情況顯示，12月二手車交易量141.64萬輛，交易量環(huán)比增長10.79%，同比下降12.47%。2022年1~12月全年累計(jì)交易量1602.78萬輛，同比下降8.86%，與同期相比減少了155.7萬輛，累計(jì)交易金額為10595.91億元；與此同時(shí)，新車市場的表現(xiàn)也不盡如人意，主要汽車品牌40%-60%的經(jīng)銷店都不同程度的出現(xiàn)了客流驟減，甚至閉店的情況，僅完成年度目標(biāo)約60%-80%之間；此外，汽車品牌也在2022年加速洗牌，經(jīng)歷銷量低迷、股東易主、業(yè)務(wù)停擺、債務(wù)糾紛等危機(jī)后，部分品牌消失在大眾面前……這就是2022年整體汽車市場的表現(xiàn)，也是車市歷史中不容忽視的一次動(dòng)蕩。

即便2022年整體汽車市場表現(xiàn)不佳，但也出現(xiàn)了一些積極的微妙的趨勢及變化：新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，全年累計(jì)銷量為567.4萬輛，整體保有量突破千萬；中國品牌乘用車的市場份額不斷提升，優(yōu)勢不斷加大，隨著國潮文化在年輕人中興起，中國品牌也迎來了更好的市場機(jī)會(huì)；汽車出口成為新亮點(diǎn)，并取得了新突破，雖不可否認(rèn)外部環(huán)境的機(jī)遇，但也充分說明了，中國汽車產(chǎn)業(yè)具備強(qiáng)勁的內(nèi)生動(dòng)力。

保值率研究旨在反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價(jià)等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營效率。作為汽車市場表現(xiàn)的風(fēng)向標(biāo)，2022年汽車保值率相比去年整體有所降低，無論是之前保值率較高的日系品牌，還是其它代表性的加價(jià)車型，均未能幸免；新能源車型方面，在2022年全年新車指導(dǎo)價(jià)整體上漲的背景下，新能源保值率亦呈現(xiàn)上漲的趨勢。另，2022年新能源特別是純電動(dòng)車型的保值率榜單，依舊呈“啞鈴狀”結(jié)構(gòu)，高端市場及低端市場是主力，中端市場的潛力尚未得到充分開發(fā)，未來仍有爆發(fā)潛力。

中國汽車保值率報(bào)告迄今為止已經(jīng)發(fā)布6年，細(xì)分到月度、半年度和年度。通過數(shù)據(jù)并結(jié)合行業(yè)動(dòng)態(tài)表達(dá)運(yùn)營指標(biāo)、找到問題痛點(diǎn)、給出建議方案。

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