前幾天有幸收到比亞迪的邀請(qǐng)，前往深圳比亞迪的總部進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。

通過(guò)這一次的探營(yíng)活動(dòng)，也算是更近一步且全面的了解了一遍比亞迪的發(fā)展歷程和產(chǎn)業(yè)布局。

在我以前的概念里，比亞迪就是一家新能源汽車(chē)廠商，那天在現(xiàn)場(chǎng)逛了一圈，才了解到，比亞迪除了新能源汽車(chē)的業(yè)務(wù)，也從事手機(jī)電腦等零部件的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和代工。雖然比亞迪幫一些手機(jī)廠商代工也略有耳聞，但是沒(méi)想到有這么多，像大家熟悉的華為Mate40 RS、小米MiX4、vivo X70 Pro、Nothing Phone、三星Galaxy Z Flip4等等都是由比亞迪代工的。

通過(guò)那天在現(xiàn)場(chǎng)逛了一圈，也大概了解到，比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)能夠大規(guī)模提供金屬、玻璃、陶瓷、塑膠等全系列手機(jī)結(jié)構(gòu)件及整機(jī)設(shè)計(jì)制造，可以說(shuō)是非常強(qiáng)大了。

這么看來(lái)如果有那么一天，比亞迪要宣布進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，那我就也一點(diǎn)都不意外了，比起前段時(shí)間宣布做手機(jī)的車(chē)企，我反而覺(jué)得比亞迪靠譜多了哈哈。

除此之外，比亞迪也在醫(yī)療口罩方面也做出了巨大的貢獻(xiàn)，在疫情剛剛爆發(fā)時(shí)，大家的口罩一票難求的時(shí)期，比亞迪還專(zhuān)門(mén)成立制作口罩的工廠，并實(shí)現(xiàn)了“3天出圖紙、7天出設(shè)備、10天出產(chǎn)品”。憑借在電子代工領(lǐng)域的底蘊(yùn)以及大面積無(wú)塵車(chē)間的優(yōu)勢(shì)，比亞迪按照模具生產(chǎn)要求進(jìn)行口罩生產(chǎn)，耗時(shí)24天成為世界第一大口罩工廠，最高日產(chǎn)口罩1億只。由衷感到敬佩。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，相信就更不用我多介紹什么了，相信大家也都耳熟能詳了，比亞迪這些年，并沒(méi)有僅僅在做家用新能源汽車(chē)這一件事，他們的產(chǎn)品線還涵蓋了多尺寸的電動(dòng)客車(chē)、多噸位的純電動(dòng)卡車(chē)、甚至還有輕軌等等，產(chǎn)品線可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)呢S富。

據(jù)工作人員介紹，比亞迪的純電動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)遍布70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，這是非常讓人震撼的。

在比亞迪的總部的展廳，還能看到比亞迪對(duì)未來(lái)城市的很多規(guī)劃，和很多美好的愿景，也期待比亞迪在未來(lái)能給我們帶來(lái)更多驚喜吧。

如今的比亞迪，真的是向我們完美詮釋了什么是“家大業(yè)大”了哈哈。

在參觀的過(guò)程中，我們也更進(jìn)一步，近距離的了解了刀片電池、弗動(dòng)力技術(shù)、E平臺(tái)等等，多項(xiàng)技術(shù)，但是會(huì)有些可惜，可能是因?yàn)橐咔榈木壒?，這次比亞迪的三大實(shí)驗(yàn)室我們都沒(méi)能去成，沒(méi)能近距離的感受，還是比較遺憾的，那就期待一波下次吧哈哈。

那天下午，我也有幸乘坐了MPV騰勢(shì)D9和 試駕了比亞迪元Plus。

不得不說(shuō)騰勢(shì)D9的內(nèi)部是真的豪華，D9的第二排配備了兩只帶腿托的航空座椅，在兩個(gè)座椅的中間還配有一個(gè)小的控制中心，在這里你可以調(diào)節(jié)通風(fēng)、加熱、按摩、睡眠頭枕等等功能，真的可以說(shuō)是一應(yīng)俱全。

在兩個(gè)座椅的前面還有一個(gè)大屏幕，我那天也只是簡(jiǎn)單的看了一下，像嗶哩嗶哩、愛(ài)奇藝、騰訊視頻這些app也都有，當(dāng)然需要時(shí)你還能用這塊大屏進(jìn)行線上會(huì)議、K歌等場(chǎng)景，可以說(shuō)基本能夠涵蓋一些我們?nèi)粘５男枨?。你們可以想象一下，坐在一個(gè)這么舒服的座椅上，開(kāi)著按摩功能，看著電影，別提有多舒服當(dāng)然需要時(shí)你還能用這塊大屏進(jìn)行線上會(huì)議、K歌等場(chǎng)景。等以后有錢(qián)了，我一定得買(mǎi)一輛。坐在后面享受生活哈哈。

至于騰勢(shì)D9整體的外觀我個(gè)人覺(jué)得還是相當(dāng)不錯(cuò)的，先說(shuō)好，我并不是特別的懂車(chē)，接觸的車(chē)型也不錯(cuò)，所以騰勢(shì)D9給我個(gè)人的感覺(jué)是完全OK的，特別是車(chē)頭還有大面積的金屬鍍鉻，給人的氣場(chǎng)是非常大的，這也可能那那天我沒(méi)有選擇試駕騰勢(shì)D9的一個(gè)重要原因之一，再加上我以前沒(méi)有開(kāi)過(guò)大車(chē)，所以會(huì)有一種“壓迫感”感覺(jué)自己駕馭不了它，所以在回程時(shí)，選擇了和別人換比亞迪元開(kāi)。所以就比較遺憾吧，沒(méi)辦法和大家分享騰勢(shì)D9的駕駛體驗(yàn)了。

比亞迪元，首先打動(dòng)我還是它的設(shè)計(jì)，其中它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，真的可說(shuō)是非常有創(chuàng)意，但整體又非常的簡(jiǎn)潔，特別是門(mén)把手和手撥檔的設(shè)計(jì)是相當(dāng)?shù)男路f，說(shuō)出來(lái)都怕你們笑話，在試駕結(jié)束，我都沒(méi)認(rèn)得出門(mén)把車(chē)，一下都不知道怎么下車(chē)，后來(lái)還是工作人員告知，才得以打開(kāi)哈哈。

而在駕駛過(guò)程中，不管是駕駛體驗(yàn)還是座椅的舒適度給我的感覺(jué)，也都是非常不錯(cuò)的，雖然比亞迪元Plus作為一款設(shè)計(jì)較為緊湊的SUV，但在實(shí)際體驗(yàn)中，我身高大概在1米83上下的，不管是在駕駛位，還是后排，整體空間都還是足夠的，你不會(huì)有那種壓迫感或者無(wú)法伸腿的壓力，而在駕駛過(guò)程中整體的表現(xiàn)個(gè)人覺(jué)得基本保留比亞迪的傳統(tǒng)，元Plus的表現(xiàn)和大多數(shù)的純電SUV一樣，動(dòng)力響應(yīng)還是非常不錯(cuò)的，整體上手也比較的容易，我體驗(yàn)下來(lái)，個(gè)人還是挺喜歡的。

只是可惜試駕的時(shí)間不長(zhǎng)，沒(méi)能更細(xì)致的體驗(yàn)這兩款車(chē)型，后面如果有機(jī)會(huì)的話，一定多體驗(yàn)幾回，更細(xì)致的和你們分享這兩款車(chē)型的使用及體驗(yàn)感受。

這一天下來(lái)，也可謂是收獲滿(mǎn)滿(mǎn)呀，這應(yīng)該也算是第一次這么全面的對(duì)一家廠商近距離的了解，由衷的敬佩比亞迪，也不得不說(shuō)，比亞迪這幾年下來(lái)發(fā)展說(shuō)真的迅猛，在各個(gè)領(lǐng)域都給我們帶來(lái)了很多的驚喜，特別是自研的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)等技術(shù)，也期待未來(lái)比亞迪能給我們帶來(lái)更多讓我們眼前一亮的技術(shù)和新品。