“不按訂單排產(chǎn)交付”“忽視訂單車友反饋”“因未排產(chǎn)無法按期交車卻要擅自修改用戶的預(yù)定權(quán)益”……比亞迪元PLUS引發(fā)消費(fèi)者集體投訴。
投訴者陳某2022年1月3日通過小程序在比亞迪元PLUS預(yù)售期間支付訂金2000元下單訂購了一輛510KM 旗艦型，顏色為跑酷紅，預(yù)選商品總價(jià)154800元。隨后，訂單顯示下訂成功，車輛交付準(zhǔn)備中。

（消費(fèi)者供圖）
2022年2月，上述車型上市，陳某與比亞迪客服確認(rèn)訂單信息并咨詢何時(shí)可以提車時(shí)，卻被告知該月紅色款車型暫未排產(chǎn)。在此后的4月至8月期間，陳某多次詢問提車時(shí)間，均被客服告知紅色款車型暫未排產(chǎn)。

（消費(fèi)者供圖）
此前，陳某支付2000元訂金、深圳三維都靈（八卦嶺店）確認(rèn)訂單后，銷售人員曾承諾“預(yù)售期間訂車，早訂早提車，上市即交付，交付再來簽約即可?！笔聦?shí)上，距離訂車及車輛上市已過去許久，但陳某卻因其預(yù)定的車型顏色未有排產(chǎn)計(jì)劃而遲遲無法提車。
直至9月，上述銷售人員告知陳某，稱接到比亞迪通知，9月30日前若沒有交車開票的，將不再執(zhí)行新車上市時(shí)的價(jià)格。這便意味著，陳某在支付訂金與比亞迪已簽購車合同。卻因比亞迪遲遲未排產(chǎn)而等待8個(gè)月后，或被比亞迪擅自修改了用戶的預(yù)定權(quán)益，無法享受此前預(yù)定時(shí)的價(jià)格優(yōu)惠。

（消費(fèi)者供圖）
按照比亞迪客服給出的解釋，若用戶與商家在2022年2月1日前簽訂訂車合同，并于9月30日前購車成功，即可按照調(diào)價(jià)前的車輛價(jià)格購車。但對于陳某提出的因比亞迪未排產(chǎn)而無法交付預(yù)定車型如何補(bǔ)償?shù)馁|(zhì)疑，比亞迪客服并未直接給出答復(fù)。

（消費(fèi)者供圖）
由于時(shí)間緊迫，最終陳某不得不接受上述4S店工作人員的建議，更換預(yù)定車型完成提車。
事實(shí)上，陳某的經(jīng)歷并非個(gè)案。
投訴者郭某2022年1月16日支付2000元訂金訂購了一輛比亞迪元PLUS 430KM尊貴型，預(yù)選商品總價(jià)為132800元。訂金支付成功后，確定訂單的4S店工作人員承諾2個(gè)月內(nèi)可成功提車。但截至3月底，郭某預(yù)訂的車型仍未排產(chǎn)，導(dǎo)致郭某無法成功提車。
對于排產(chǎn)的說法，4S店工作人員稱郭某預(yù)訂的車型預(yù)計(jì)暫時(shí)不會(huì)有排產(chǎn)計(jì)劃，若按照訂單的車型提車，則需等待至5月底。因此建議郭某購買更高配置的車輛，并承諾高配版的車輛次月便可提車。這種說法與比亞迪客服告知的“元PLUS 430KM尊貴型已少量排產(chǎn)”相駁。
比亞迪“未按合同違約處理”“無故拖延交車時(shí)間”“客服與4S店推諉‘踢皮球’”的背后是明顯的銷售套路，涉嫌侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)、公平交易權(quán)等合法權(quán)益。
中國消費(fèi)者就上述問題聯(lián)系比亞迪汽車，比亞迪工作人員表示已記錄相關(guān)問題，將會(huì)有專員與相關(guān)投訴者溝通具體解決方案。若有相同經(jīng)歷的比亞迪車主可與中國消費(fèi)者聯(lián)系，后續(xù)處理我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注。