作者｜十一郎

　　來(lái)源｜地產(chǎn)十一言（ID:dichanshiyiyan）

　　“一輛新能源汽車(chē)，電池的成本要占到一半。鋰電池行業(yè)將成為下一個(gè)新風(fēng)口?！苯裉斐灾酗垥r(shí)，一位財(cái)經(jīng)資深媒體人告訴十一郎。

　　風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，房地產(chǎn)輝煌了20年，正在經(jīng)歷一輪大洗牌，十一郎也在關(guān)注下一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　好巧不巧，應(yīng)景似的，就在今天（10月21日）晚間，鋰電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代發(fā)布2022年三季度報(bào)，前三季度凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)127%，而第三季度的營(yíng)收為973.69億元，凈利94.24億元，較上年同期增長(zhǎng)188.42%。

　　我給他算了算，第三季度一共92天，它凈賺94億，

　　日賺1個(gè)億

　　嚯……這不比茅臺(tái)差多少呀。

　　01

　　一枝獨(dú)秀

　　DICHAN SHIYIYAN

　　新能源汽車(chē)熱度 已經(jīng) 有了一陣了，但碳中和概念下，鋰電池的發(fā)展被許多資本看好，成為新的 風(fēng)口。

　　財(cái)報(bào)顯示，寧德時(shí)代 2022年前三個(gè)季度營(yíng)收為2103億元，較上年同期增長(zhǎng)186.72%；凈利為175.92億元，較上年同期增長(zhǎng)126.95%；扣非后凈利為160億元，較上年同期增長(zhǎng)142.87%。

　　其中，寧德時(shí)代2022年第三季度營(yíng)收為973.69億元，較上年同期增長(zhǎng)232.47%；凈利為94.24億元，較上年同期增長(zhǎng)188.42%；扣非后凈利為89.87億元，較上年同期增長(zhǎng)234.70%。

　　在百業(yè)蕭條的三季度，并且是以碳酸鋰為代表的鋰電池原料價(jià)格飛漲的情況下，易寧德時(shí)代能夠一枝獨(dú)秀，凈利潤(rùn)達(dá)到每天1個(gè)億，而且比2021年同期要多賺60個(gè)億，這實(shí)在難得。

　　02

　　與車(chē)企博弈

　　DICHAN SHIYIYAN

　　不過(guò)，寧德賺大錢(qián)的同時(shí)，是新能源汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)減少，甚至虧損。惹得好一些新能源車(chē)企的大佬都公開(kāi)表達(dá)過(guò)，汽車(chē)電動(dòng)化面臨的一大挑戰(zhàn)就是原材料短缺和成本飛速上漲。

　　在今年7月份的世界動(dòng)力電池大會(huì)上，廣汽的曾慶洪就帶著溫怒直接表示，“新能源汽車(chē)40%-60%的成本都是電池成本，我們車(chē)企不都是在為寧德時(shí)代打工嗎?！彼踔吝€建議國(guó)家出手，把新能源汽車(chē)的上游原材料價(jià)格控制在合理區(qū)間。

　　面對(duì)車(chē)企老板們的怨懟，寧德時(shí)代也有自己的說(shuō)辭。

　　寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示：“有很多我們整車(chē)廠的客戶都在抱怨，說(shuō)他們基本不賺錢(qián)，是不是都被我們電池廠把利潤(rùn)都拿走了？事實(shí)上，寧德時(shí)代今年雖然還沒(méi)虧本，但在盈利的邊緣上掙扎，非常痛苦。利潤(rùn)往哪兒走，大家也可以想象?！?/p>

　　看到他們?nèi)者M(jìn)億元的賬面，不知道吳科學(xué)家表示的“在盈利邊緣掙扎”怎么理解。

　　不過(guò)，十一郎也發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于較高的毛利和凈利潤(rùn)，寧德時(shí)代的投入也并非不小。

　　2022年1-9月，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)研發(fā)投入106億元，同比增長(zhǎng)130.18%。

　　研發(fā)經(jīng)費(fèi)9個(gè)月過(guò)百億，聽(tīng)著也挺狠的。

　　10月21日，公司方面在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，寧德時(shí)代目前已經(jīng)形成包括高能量密度的三元高鎳電池、以及高性價(jià)比的磷酸鐵鋰電池在內(nèi)的產(chǎn)品體系，目前正全面推進(jìn)鈉離子、M3P、凝聚態(tài)、無(wú)鈷電池、全固態(tài)、無(wú)稀有金屬電池等電池技術(shù)布局。

　　03

　　重回萬(wàn)億市值

　　DICHAN SHIYIYYAN

　　受益于第三季度財(cái)報(bào)的預(yù)期，寧德時(shí)代的市值再回萬(wàn)億，單股重回400元，而董事長(zhǎng)曾毓群的身價(jià)也超過(guò)2000億。

　　前三季度，寧德時(shí)代繼續(xù)穩(wěn)坐全球動(dòng)力電池裝車(chē)輛第一的寶座。

　　國(guó)際資訊機(jī)構(gòu)SNE research數(shù)據(jù)顯示，2022年的前8個(gè)月，寧德時(shí)代累計(jì)裝車(chē)量達(dá)102.2 GWh，已超過(guò)2021年全年96.7GWh。

　　最讓人興奮的是，在前8個(gè)月時(shí)間，寧德時(shí)代的全球市占率達(dá)到了35.5%，其中8月份全球市占率為39.3%，比年初提升6.7個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)單月歷史新高。

　　寫(xiě)到此，我真的想要為寧德時(shí)代歡呼了。

　　寧德時(shí)代自從2018年6月上市以來(lái)，股價(jià)從上市的30元每股到如今將近400元每股，是妥妥的十倍股，所用時(shí)間也只不過(guò)三年光景。這也使得寧德時(shí)代成為資本市場(chǎng)的造富機(jī)器，單單2020年一年，寧德時(shí)代就早就了8個(gè)擠入胡潤(rùn)富豪榜的億萬(wàn)富豪。

　　作為寧德時(shí)代的創(chuàng)始人，曾毓群的財(cái)富更是不可估量。截至今日，寧德時(shí)代股價(jià)為413元，市值為10079億元，而目前曾毓群通過(guò)寧波梅山保稅港區(qū)瑞庭投資有限公司（100%持股）持有寧德時(shí)代23.33%的股份，僅以持有的股票計(jì)算，曾毓群的身價(jià)就達(dá)到2351億元。

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