相信不少人和我一樣，是通過一臺(tái)普通的白色406和獨(dú)特的法式幽默，認(rèn)識(shí)到標(biāo)致品牌的，比《速度與激情》還要早3年上映的《的士速遞》，沒有豪車的渲染，僅用標(biāo)致406便征服了廣大看客，也讓標(biāo)致出色的運(yùn)動(dòng)基因，通過電影潛移默化地扎根在我心中，這也讓我對(duì)于剛剛上市的東風(fēng)標(biāo)致新408有一些期待。

無論是當(dāng)年將東風(fēng)標(biāo)致408全球首發(fā)設(shè)在北京，還是換代之后新Logo的首次運(yùn)用，都能看出東風(fēng)標(biāo)致408車型將重心放在中國(guó)市場(chǎng)，也用大氣與從容，贏得了不少消費(fèi)者。而此次東風(fēng)標(biāo)致新408的出現(xiàn)，不僅僅是Logo的改變，更多的是向年輕市場(chǎng)進(jìn)軍的態(tài)度。

與此前保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，此次換代采用了全新的造型設(shè)計(jì)，獠牙式獅眼大燈與寬大的點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵組合，不僅營(yíng)造出車頭較寬的感覺，更用激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感，LED光源燈組也是全系標(biāo)配。全新的盾形獅標(biāo)用簡(jiǎn)單的線條勾畫出獅頭的側(cè)臉，與之前的標(biāo)致車標(biāo)相比更加簡(jiǎn)潔、時(shí)尚。

東風(fēng)標(biāo)致新408的長(zhǎng)寬高分別為4750mm、1820mm、1488mm，軸距為2730mm，這個(gè)軸距達(dá)到B級(jí)車的水準(zhǔn)。17寸鋁合金輪轂也讓運(yùn)動(dòng)感提升不少。

車尾的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，獅爪式大燈與黑色飾板相連，從視覺上形成貫穿效果，沒有設(shè)置后備箱開啟按鈕，也讓整個(gè)尾部看起來很簡(jiǎn)潔，只是在想要開啟后備箱的時(shí)候，會(huì)變得有一些麻煩。

全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一下將科技感提升了一個(gè)檔次，“卷王”的明顯內(nèi)卷也是從內(nèi)飾開始更加明顯，中控臺(tái)與操作區(qū)采用分層設(shè)計(jì)，一分為二，讓駕駛者更加注重行車安全，全系標(biāo)配10英寸中控顯示屏與12英寸組合式液晶儀表。

在10英寸液晶中控屏中，搭載東風(fēng)標(biāo)致Blue-i3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高德地圖、在線音樂等實(shí)用互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，并全系標(biāo)配手機(jī)映射，除此之外，智能語音系統(tǒng)也是全系標(biāo)配，一句“你好，小獅子”即可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、播放音樂等，即使是入門車型也把智能應(yīng)用拉滿。

除了基礎(chǔ)的配置達(dá)到入門即標(biāo)配，動(dòng)力也是一視同仁，均搭載1.6T渦輪增壓+愛信6AT的動(dòng)力配置，這款動(dòng)力即使是在喜歡對(duì)配置的同級(jí)別自主品牌里，也算是數(shù)一數(shù)二的，這臺(tái)1.6T全鋁雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為125kW，最大扭矩為250N·m。

平順的快，是這臺(tái)新408給我最大的感受，不像德系車深踩下去的猛然加速，也不像日系車的疲軟無力，就像是介于兩者之間，又有速度，又不顯得突兀，與變速箱的匹配也是比較流暢的，再加上愛信6AT本就擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，更讓新408變得好開。

它的好開同時(shí)也要?dú)w功于小尺寸的方向盤，它的外形更像是賽車用的方向盤樣式，在左右轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)，較小的操作半徑也給人一種輕松駕駛的感覺。

新408的懸架屬于偏硬的，在過顛簸路面和減速帶時(shí)，路感能夠較明顯地傳入車內(nèi)，但對(duì)顛簸的過濾干凈利落，沒有過多的彈跳。這樣的懸架設(shè)定也有好處，就是能夠感受到標(biāo)致的賽車基因，在偶爾的激烈駕駛時(shí)，可以給到有力的支撐。

無論是配置，還是用料，東風(fēng)標(biāo)致新408就像是在跟同級(jí)別的其他車型較勁，別人有的我要有，別人沒有的我更要配備，萬物皆可標(biāo)配，也許這就是“卷王”最直接的誠(chéng)意。