剛剛進(jìn)入4月，新能源車企第一梯隊(duì)中理想、蔚來和小鵬，先后發(fā)布了一季度的車輛交付數(shù)據(jù)，和前幾個(gè)季度相比，這次結(jié)果令人意外。

曾經(jīng)一直排在“蔚小理”老大位置的蔚來汽車，一季度同比增長28.5%，以累計(jì)交付新車25768輛的成績排名墊底，小鵬第一季度交付34561輛汽車，同比增幅巨大，達(dá)到了159%，奪得季度冠軍，并且已經(jīng)是連續(xù)三個(gè)季度蟬聯(lián)冠軍寶座。理想繼續(xù)保持穩(wěn)健，一季度實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長為152.1%，累計(jì)交付31716輛，位列中間。

根據(jù)一季度三家車企的業(yè)績表現(xiàn)，再結(jié)合“蔚小理”過去一年的年報(bào)可以看到，這三家新能源車企，應(yīng)該說是各有優(yōu)勢，小鵬在銷量上一路領(lǐng)先，蔚來的營收能力一騎絕塵，而未來三家車企還將有什么表現(xiàn)如？在競爭激烈的車企市場會形成什么樣的格局，還需要進(jìn)一步的觀察和分析。

理想：憑借一款車型接近盈利

在“蔚小理”三車企之中，目前只有理想最接近盈利，早在去年第四季度的時(shí)候，理想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了短暫的扭虧為盈，當(dāng)時(shí)實(shí)現(xiàn)了2.96億元的凈利潤，其中一個(gè)重要的因素，是2021款理想ONE售價(jià)調(diào)高，并且交付量也實(shí)現(xiàn)了增加。

一季度的數(shù)據(jù)顯示，在多種因素疊加影響之下，理想汽車凈虧損只有3.2億元，而同期的小鵬汽車虧損48.63億元，蔚來汽車虧損40.16億元。理想盈利能力的強(qiáng)大，還要?dú)w功于“一款車型打天下”的車型格局。

目前，理想僅推出了一款理想ONE，相比其他兩家，蔚來有5款車型，小鵬有3款，這種單一車型的格局，可以讓理想汽車的研發(fā)難度和研發(fā)成本，都能控制在很低的程度。自交付以來，理想ONE的交付量已經(jīng)達(dá)到了15.5萬的驚人數(shù)據(jù)，在“蔚小理”中推出的車型里，是最成功的車型之一。

下一步，理想已經(jīng)宣布將推出理想L9，不再走單一車型路線，后續(xù)還要推出高壓純電車型，力爭繼續(xù)占據(jù)市場有利形勢。

蔚來：曾經(jīng)的營收冠軍出現(xiàn)“掉隊(duì)”

蔚來是最早進(jìn)入新能源車企行列的玩家，過去在新車交付和營收能力上，一直是“蔚小理”中的老大，從2021年財(cái)報(bào)來看，蔚來的營收依高達(dá)361.36億元，而其他兩家就相形見絀，小鵬營收為209.9億元、理想營收為270.1億元，蔚來在營收方面牢牢占據(jù)冠軍的位置。但是從交付量來看，蔚來在“蔚小理”中已經(jīng)大幅度“掉隊(duì)”了，2021年，蔚來交付新車91429輛，而小鵬新車交付量為98155輛，這是蔚來首次被小鵬反超。

影響蔚來掉隊(duì)的原因有多個(gè)方面。其中最重要的一項(xiàng)就是，在過去的一年，蔚來沒有對產(chǎn)品線進(jìn)行更新，在日新月異的造車技術(shù)發(fā)展之下，很快就因此在市場上失去了先發(fā)優(yōu)勢，被理想和小鵬相繼超越。另外一個(gè)重要因素也不容忽視，那就是特斯拉 Model Y 實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化量產(chǎn)，這個(gè)強(qiáng)大的 競爭對手，導(dǎo)致蔚來的當(dāng)家車型 ES6 和 EC6銷售 遭受挫折。蔚來已經(jīng)強(qiáng)烈意識到了這些影響因素，開始密集推出ET7、ET5、ES7等全新的車型，希望能夠持續(xù)深入打入大眾市場，與特斯拉Modle 3、小鵬P7“搶銷量”。

小鵬：銷量逆襲難掩虧損嚴(yán)重

小鵬汽車從銷量數(shù)據(jù)來看，今年第一季度的成績十分亮眼， 3 月銷量再次超過 1.5 萬輛，從去年 10 月開始已經(jīng) 4 次成為“蔚小理”中的銷量第一，彎道超車蔚來成為“一哥”。 小鵬成績亮眼，其中一個(gè)主要原因是 P7 交付量的持續(xù)增長，P7采用 NGP 高速按導(dǎo)航輔助駕駛，大大優(yōu)化了整體智能化體驗(yàn)，新車標(biāo)配 XPLIOT 2.5，銷售價(jià)格也大幅降低了 2 萬元。

另一方面，小鵬對車型產(chǎn)品線也進(jìn)行了大幅擴(kuò)張，發(fā)布了 G3i、P5 和 G9 這 3 款新車，眾多的新產(chǎn)品加大了銷售增長優(yōu)勢。但是還要看到，目前小鵬在“蔚小理”中虧損最嚴(yán)重，2021年凈虧損為48.63億元。主要原因是P5較高的研發(fā)費(fèi)用拖了毛利率的后腿，賣得多虧得也多，同時(shí)，為了提高銷量，小鵬在廣告營銷和開設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)方面加大了投入，導(dǎo)致營銷費(fèi)用大大增加。因此，小鵬目前的產(chǎn)品線，越貴的車型賣得越好，越便宜反而賣得越差。小鵬首款大型SUV小鵬G9則將在三季度上市。

小結(jié)

2022年第一季度已經(jīng)結(jié)束，“蔚小理”新勢力三強(qiáng)在營銷能力、交付數(shù)量和盈利指標(biāo)上激烈競爭，導(dǎo)致新能源汽車市場上的產(chǎn)品不斷進(jìn)行更新?lián)Q代。隨著最近幾年“蔚小理”新勢力能源汽車的迅猛發(fā)展，這三家車企也逐漸呈現(xiàn)出各自的特點(diǎn)出來。比如小鵬汽車通過智能化的性能，占據(jù)高端新能源車市場，理想則依靠對產(chǎn)品設(shè)計(jì)的洞察和精準(zhǔn)定，贏得了一大批忠實(shí)的家庭用戶，蔚來通過貼心的服務(wù)和豪華的車型，獲得了主流市場的青睞。三家車企的表現(xiàn)和成績，不能簡單從銷量對比上進(jìn)行定型，還需要通過銷售價(jià)格、產(chǎn)品定位和市場營銷等多個(gè)角度進(jìn)行分析比較，真正了解他們目前的經(jīng)營狀態(tài)和未來的發(fā)展趨勢。

同時(shí)還要看到，目前“蔚小理”在營收方面都不盡如人意，三家車企還都在凈虧損狀態(tài)。除了各自內(nèi)部之間的競爭之外，它們正面臨著來自外部行業(yè)環(huán)境的巨變和挑戰(zhàn)，比如主要城市疫情不定，行業(yè)整體性供應(yīng)短缺，芯片電池等原材料漲價(jià)等，同時(shí)還有一批新能源車企新晉玩家，也在迅速增強(qiáng)競爭實(shí)力，比如哪吒、零跑、極氪、嵐圖等，近期各項(xiàng)銷售指標(biāo)也都表現(xiàn)突出，哪吒汽車、零跑汽車已實(shí)現(xiàn)破萬的月交付量，這些目前位于第二梯隊(duì)的車企，追趕勢頭十分強(qiáng)勁，為“蔚小理”留下的市場空間已經(jīng)不多了。在內(nèi)外因素的影響之下，“蔚小理”車企生產(chǎn)經(jīng)營形勢十分嚴(yán)峻，需要拿出有效的應(yīng)對策略。