近日，比亞迪正式發(fā)布公告稱自2022年3月起停止燃油汽車整車生產(chǎn)，以后將專注進(jìn)行純電動和插電混動汽車業(yè)務(wù)，這則公告迅速在車友圈引起了熱議，比亞迪也成為首個宣布停止燃油車生產(chǎn)的車企。這為我們釋放了怎樣的信號，未來是不是燃油車一定不行了，我們買車是不是只能選擇新能源了呢？

先來看一下比亞迪為何要做這一決定，2021年比亞迪汽車總銷量是72萬輛，銷量同比增長百分之八十二，其中新能源汽車占了56萬量，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到總銷量的百分之七十八，再深入了解下去，可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車的銷量同比增長百分之二百四十五，電車確實讓比亞迪嘗到了甜頭，這可能也是比亞迪敢發(fā)出停產(chǎn)油車的底氣吧！

但是放眼全球，銷量第一的電動車仍是特斯拉，與比亞迪不同的是，特斯拉擁有中國，北美，歐洲三大市場，而大部分市場在國內(nèi)的比亞迪銷量屈居第二，據(jù)可靠消息，比亞迪在2022年開始到現(xiàn)在，累計未交付訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到40萬輛，并且這一數(shù)字仍有逐月上升的趨勢。但是新能源真的就這么受歡迎嗎？根據(jù)財報顯示，2021年整年利潤仍在下滑，甚至同比下滑百分之二十八，這其中很多的成分還是依靠政府補(bǔ)貼，為什么這么說呢，比亞迪2021年共拿到補(bǔ)貼58億，而前一年這個數(shù)字僅僅只有23億，國家這幾年對新能源汽車的支持力度很大，但是國內(nèi)造車新勢力如雨后春筍般涌起，有沒有可能補(bǔ)貼力度會越來越弱呢，到了那時，新能源汽車真的會已經(jīng)普及了嗎？

其實也不是所有人都這么看好新能源汽車的發(fā)展。濰柴集團(tuán)董事長也曾表示，新能源目前存在資本泡沫，將會出現(xiàn)一次災(zāi)難性的產(chǎn)能過剩。雖然是出于不同的利益角度出發(fā)，但是這番話也不是沒有一點道理。目前新能源汽車雖然很火，但是暴露出的問題也不容小覷，2022年由于各種原因，很多原材料都開始漲價，這帶來的結(jié)果就是電池制造成本增加，電車也同時漲價，同時，目前電車充電難的問題依然嚴(yán)峻，充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施配備也還沒有那么完善。特別是對于有長途需求的車主，本身在低溫環(huán)境下續(xù)航就拉跨，如果再無法及時充電，那我想很多人還是不會選擇電車的吧。

在筆者看來，雖然新能源汽車的優(yōu)勢已經(jīng)很明顯了，但是短期內(nèi)還是有無法克服的技術(shù)難度來做到全民普及，以目前的電池使用壽命，基本上幾年后更換一次電池組是必然事件，同時電池的安全性和成本也是消費者會著重考量的因素。但是現(xiàn)在也有很多實驗室投身于電池的研究中，未來隨著電池技術(shù)的革命性突破，新能源汽車還是有替代燃油車的那一天的。

如果現(xiàn)在讓你選，你會買油車還是電車呢？