新冠疫情進入第三年，圍繞疫情管制的爭論，也給加拿大帶來卡車司機的“大占領行動”，令人想起去年1月發(fā)生在美國的國會山騷亂。

　　在加拿大首都渥太華市中心狹窄的街道上，仍然塞滿了卡車和各種車輛，由卡車司機們發(fā)起要求取消全國疫情防控措施的抗議活動，已持續(xù)兩周之久。組織者發(fā)誓將“占領”進行到底“直到加拿大重新成為一個自由國家”。

　　抗議殃及汽車業(yè)供應鏈

　　總理特魯多拒絕在卡車司機疫苗接種政策問題上讓步。他把矛頭指向反對黨，指責保守黨用雜貨店空貨架的外國庫存照片和虛假的信息，為抗議集會火上澆油。此前，他把車隊稱為“少數(shù)邊緣人群”，他強調說，“事實上，加拿大將近90% 的卡車司機都接種了疫苗，這意味著保守黨不幸地再次卷入了一場虛假信息的運動。”

　　保守派政治家希望立即給予跨境卡車司機豁免權，稱這項政策是“對常識的攻擊”，警告說認為強制卡車司機接種疫苗將破壞加拿大的供應鏈，疫情沖擊之下，供應鏈已經(jīng)承受很大壓力。

　　加拿大的“自由車隊”抗議行動，蔓延到美加邊境， 連接安大略省的溫莎和密歇根州的底特律的大使橋被關閉，這是最繁忙的美國-加拿大邊境通道。包括豐田等很多汽車制造商都在該地區(qū)有生產(chǎn)基地，由于持續(xù)的封鎖導致零部件短缺，豐田公司已經(jīng)停止了安大略省三家工廠的生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)專家表示，這可能導致公司裁員，并提高消費者購買汽車的價格。

　　白宮呼吁結束抗議活動，稱抗議活動有可能損害汽車業(yè)和美國農(nóng)產(chǎn)品出口。

　　為何渥太華難以清場？

　　在渥太華市中心和加拿大的政治中心有數(shù)百輛卡車堵塞，但是這個城市根本不能移動它們。

　　該市經(jīng)理史蒂夫 · 坎尼拉科斯(Steve Kanellakos)表示，他的辦公室已經(jīng)要求所有與該市簽約的重型拖車公司開始搬運抗議者的卡車，這些卡 車已經(jīng)違章停放了一個多星期，造成了交通混亂，并堵塞了該市的整個區(qū)域。

　　周日，在抗議者抵達一周后，渥太華市長宣布進入緊急狀態(tài)，要求結束疫情監(jiān)管，并施壓要求總理特魯多辭職。在本周一召開的緊急會議上，渥太華市議會成員希望頒布這項緊急措施能夠賦予渥太華更多的權力，可以向臨市請求支援，還有政客只能動嘴皮子譴責都無能武力的“清場”——搬走400多輛違章停放的車輛和卡車。

　　但是，如果沒有拖車運營商的合作，這可能會被證明是徒勞的。

　　“大多數(shù)拖車行業(yè)都不想牽扯進來,”Abrams 拖車公司總裁喬伊 · 加涅(joeycagne)說?！斑@是一個政治問題,”他補充說?！拔覀儚氖碌牟皇桥c人斗爭的業(yè)務。我們從事拖車業(yè)務?！?/p>

　　雖然扣押一輛汽車只需幾分鐘，但挪動重型卡車可能需要一個小時，群情激奮的圍觀者早就卸掉了重型卡車的空氣剎車和重型變速器。渥太華警察局副局長史蒂夫 · 貝爾無可奈何地說，一些卡車已經(jīng)被車主破壞了，輪胎被拆除，剎車失靈。

　　“我不能讓拖車司機受傷、受傷或受到恐嚇，所以他們第二天就不想回來工作了,”加涅先生說，“給再多的錢也不干。”

　　當然拖車老板們也有更實際的考慮，拖車價格通常從30萬美元到100萬美元不等，即使被清理車輛的原車主在場，將一輛拖車連接到一輛卡車大約需要一個小時，如今作業(yè)現(xiàn)場都是群情激奮圍觀者，誰知道會出什么岔子？

　　而且，他早就從別人的身上看到警示，一旦卷入爭議，就會左右不討好。

　　蘭德·梅是當?shù)氐囊幻宪囁緳C，他在臉書上回應了一位車隊組織者的請求，請求他幫助拆除抗議者在渥太華市中心公園里搭建的粗糙膠合板“廚房”。

　　蘭德·梅是向抗議者捐贈食物和啤酒的”自由車隊”支持者，他帶著兒子，花了七個多小時把建筑物裝上卡車，然后被警察護送離開。

　　當拆卸、搬運“廚房”的照片和視頻在社交媒體上傳播時，他被曲解為抗議者的反對者。從那時起，蘭德·梅就被來自美國俄亥俄州、亞利桑那州和加拿大艾伯塔省的充滿仇恨電話和死亡威脅淹沒了。

　　然而，在當?shù)孛襟w發(fā)表了“澄清”他真實立場的報道之后，蘭德·梅開始遭受另一端的聲討，各種憤怒的電話ーー來自那些反對占領他們城市的人，譴責他是“罪有應得”。

　　斷絕美國右翼的支援更實際

　　雖然常年圍觀美國的種族沖突抗議，加拿大自詡多元和包容的文化，政治爭執(zhí)相對溫和，從沒有經(jīng)驗處理這種大規(guī)模、長時間和破壞性的抗議活動。

　　安大略皇后大學和皇家軍事學院的安全專家克里斯蒂安 · 洛普雷希特說，這可能解釋了為什么渥太華警方顯然低估了這次襲擊背后的組織程度和資金規(guī)模。

　　反對強制疫苗接種的抗議，是由直接受影響的部分加拿大卡車司機發(fā)起，但是組織者大多是極端的活動家，而不是卡車司機，按照特魯多的說法，九成的加拿大卡車司機都接種了疫苗，而按照加拿大卡車司機協(xié)會說法，其八成的卡車司機都接種了新冠疫苗。

　　其中一位組織者塔瑪拉 · 利希是一個分裂政黨的高級成員，該政黨主張加拿大西部草原省份脫離加拿大聯(lián)邦，他說“政治伊斯蘭”正在“像梅毒一樣在我們的社會中腐爛”。

　　“自由車隊”組織者建立的 GoFundMe 籌款頁面，短時間就籌集了超過1000萬加元。加拿大官方也很吃驚這個籌款效率，加拿大雖然有大量NGOs，但通常一年到頭都難以募集到這么大筆資金，結論只能是，大量籌款來自外國，尤其是美國反疫苗力量。

　　然而，由于美加兩國的巨大輿論壓力，上周五，相關籌款頁面被眾籌網(wǎng)站關閉，理由是警方報告了與抗議相關的暴力事件，籌款者只拿到大約100萬美元。

　　美國極右翼人士對加拿大“自由車隊”抗疫運動的聲援和金錢援助隨處可見，親特朗普的標語和 陰謀論QAnon 的標志經(jīng)常出現(xiàn)，加拿大 QAnon 活動人士羅曼娜 · 迪杜洛更是抗議活動的急先鋒，甚至呼吁要以軍法處決為兒童接種疫苗的醫(yī)生。

　　是否召集軍隊清場？

　　加警方形容堅守的抗議者是一個規(guī)模不大但積極性很高的團體。

　　渥太華市政府官員越來越嚴厲地稱他們?yōu)檎碱I者和暴動者。

　　這引發(fā)了加拿大可能在國內(nèi)部署武裝部隊的猜測。

　　根據(jù)加拿大的《國防法案》 ，國家軍隊可以被要求協(xié)助國內(nèi)執(zhí)法，但這種情況在過去的一個世紀里只發(fā)生過兩次。加拿大激進組織魁北克解放陣線在1970年10月于加拿大魁北克省制造的一系列恐怖事件，和1990年在魁北克省蒙特利爾市西北部的一個叫奧卡（Oka）的地方，原住民因為土地正義問題與政府產(chǎn)生激烈沖突——都演變成軍事危機，加拿大軍隊雖然幫助恢復秩序，但加拿大公眾對國內(nèi)的軍事干預不以為然。

　　部署軍隊和動用坦克保護議會及其周邊地區(qū)，也面臨著同樣的風險，讓當?shù)鼐用窀械讲话玻⒓づ棺h者。

　　一項最新民調顯示，有近三分之二的加拿大人反對渥太華卡車司機的抗議活動，超四成的人認為，這是一次自私的示威活動，甚至令人想起去年1月美國國會發(fā)生的騷亂事件。

　　與此同時，還有44%受訪者，對抗議者所表達的不滿表示同情，也表明了加拿大對疫情的各種管制措施越來越不耐煩?？梢娂幽么蠊娸浾撘埠芩毫?。

　　上周四，加拿大總理特魯多淡化了軍事干預的呼吁，警告稱: “在部署軍隊與加拿大人交戰(zhàn)之前，必須非常、非常謹慎。”

　　特魯多政府如何妥善收場？

　　最近幾天，渥太華警方正在收集抗議者的“銀行卡、車輛登記號、司機身份證”等個人信息。與此同時，試圖沒收抗議者的汽油罐和丙烷氣瓶，以及將他們的“社區(qū)廚房”和供應棚從附近的聯(lián)邦公園搬到5公里以外的地點，并警告說任何攜帶汽油、柴油或丙烷的人都將被指控“協(xié)助非法活動”被逮捕。

　　抗議者也許可能被迫離開渥太華城市中心，但更多人憂心忡忡，擔心抗議者會轉到加拿大最大的城市多倫多。

　　卡車司機們繼續(xù)為路過的人提供大量的免費食物，許多傳統(tǒng)記者和左翼政治人物一直在他們貼上“和平抗議者”標簽，加拿大也很難用“恐怖分子或叛亂分子”定義他們。

　　而在總理特魯多的自由黨，陸續(xù)有同黨盟友公開批評特魯多政府的疫情管控政策，反對特魯多政府將整個車隊運動描繪成暴力和種族主義：

　　“我非常尊重我的加拿大同胞，不會給他們貼上這些簡單、荒謬的標簽,” 自由黨議員 Yves Robillard表示，特魯多政府在最近幾個月已經(jīng)分化了加拿大人，特別是基于加拿大非常高的疫苗接種的狀況。

　　他批評了加拿大各省的防疫應對措施，指出封鎖對加拿大人的心理健康和經(jīng)濟問題產(chǎn)生了影響?！安皇敲總€人都能在別墅里用 MacBook 賺錢的,”他說?！坝行┤四淌苤纯啵X得自己沒有被傾聽。”

　　如此看來，加拿大各省也意識到民眾對于兩年多的防疫管制而感到疲憊不堪，正在陸續(xù)取消社會管制和強制疫苗接種，特魯多政府很可能也會在強制疫苗接種政策退讓，換來“自由車隊”抗議的退場。