極氪能夠在競爭激烈的新能源賽道里拔得頭籌，在于創(chuàng)新的“極氪模式”、在于開放的“用戶思維”、更在于厚積薄發(fā)的產品優(yōu)勢。而成績背后，作為一個新品牌，我們應該給予其更多關注、鼓勵、寬容、耐心。

——題記

崔珺

“風格車評”出品人

“Uneasy lies the head that wears a crown.”

這是莎士比亞在《亨利四世》中的一句話，直白點來說就是，如果想戴著這個帽子，就必須承受它的重量。

今天，我們更多把它理解為“欲戴王冠，必承其重”。任何一個個體、組織，當它的光芒散發(fā)到了更高的維度、當它取得的成績突破了過往的傳統(tǒng)，那么，與其相伴的，除了聚光燈，必然也會有覬覦的目光。

從某種程度來說，這是“突圍者”所必然要面臨的歷史規(guī)律。

高光與榮譽、風波與質疑，成立僅僅三個多月的極氪似乎正被兩種情緒左右夾擊，但慶幸的是，極氪有自己的經營哲學。

李耕

《轎車情報》總編輯、

“汽車一加一”

“走吧耕叔Vlog”

“上車吧吃貨”創(chuàng)始人

另一種玩法，第三條賽道

4月15日，極氪開了場品牌發(fā)布會。

李書福任董事長，安聰慧任CEO，和吉利控股集團下的任何一家公司、任何一個品牌都不同，極氪單從“領導者”的“咖位”來看，就已經拉出了身邊競爭對手們好幾個身位。

對于極氪來說，這樣明顯的“資源傾斜“是必要的。坦誠講，相較于身邊的競爭對手，極氪算得上是后來者，雖然錯失了時間上的先發(fā)優(yōu)勢，但極氪背后的集團技術資源優(yōu)勢將成為這個“后來者”迎頭趕上的重要資本。此外，在”藍色吉利“行動持續(xù)深入的大戰(zhàn)略下，面向未來廣闊的電動市場，吉利需要一個新品牌來作為沖殺的旗手。極氪無疑承擔了這一重任。

因此，信心很重要。

除了信心，還要講究方法。極氪想要“后來居上”實現(xiàn)逆襲或者突圍，需要換一種玩法，需要區(qū)別于傳統(tǒng)造車與新勢力造車，以極氪模式，走出純電發(fā)展的“第三賽道 ”。

極氪也確實是這樣做的。

相比傳統(tǒng)汽車向智能電動汽車轉型，極氪并不是簡單的嫁接電動化技術，而是以獨立的企業(yè)、全新的品牌、創(chuàng)新的用戶組織和商業(yè)模式，徹底變革。而對比新賽道上的新勢力，極氪的優(yōu)勢在于背后吉利集團的強大根基。

故事背后，極氪已經憑借著SEA浩瀚架構，打通了汽車與IT產業(yè)智能化科技，以及企業(yè)與用戶的組織的融合。和“前輩們”或者“同行者”不同，極氪集群融合更高效、組織水平更開放、創(chuàng)造力更先進。

正因如此，才有了極氪接下來的高光時刻。

劉鴻倉

《汽車之家·車家號》作者

用戶思維，產品為王

“2021年可交付訂單已經售罄。”品牌發(fā)布會剛好兩個月后，極氪已經排滿了整年的產能。

火爆，可見一斑。

我們總能為一家企業(yè)的成功總結出很多道理，網絡上也不乏對極氪有著各種各樣的溢美之詞。不過在我看來，極氪成功的關鍵在于其擁有極致的用戶思維，繼而實現(xiàn)了真正的產品領先。

極氪的用戶思維，最大的不同便是不模仿，不限定，以用戶共創(chuàng)為核心，不斷的實踐、反思、改善，力求尋找最合適的方式。舉個例子：

比如，極氪可根據用戶的實際喜好進行快速的產品更迭、適配，包括新增選配/方向盤設計/馬賽克配色等等在內，都是用戶思維在產品端的體現(xiàn)。此外，極氪還為用戶提供了可供選擇的雙電機解決方案，這也可以說是打破了行業(yè)“慣例”。

用戶思維是建立在極致的產品體驗基礎上的。

作為一款真正的駕駛者之車，ZEEKR 001采用了高性能永磁雙子電驅系統(tǒng)，0-100km加速最快僅需3.8s，極速可超過200公里/小時，刷新中國品牌量產電動車極速紀錄。并且ZEEKR 001還能實現(xiàn)NEDC工況下最長712km的續(xù)航。

ZEEKR 001還搭載了ZEEKR AD全場景高度自動駕駛系統(tǒng)。從全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛芯片，到擁有15個高清攝像頭、250米超遠距離毫米波雷達與厘米級高精地圖組成的鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)，再到基于跨視覺融合算法平臺的全新“骨骼識別”技術，多項行業(yè)頂尖硬件與算法的結合，能夠實現(xiàn)對于中國路況的全場景識別和預判。

而同級唯一全車感應式自動門、同級唯一智能電控空氣懸掛則與智能語音交互、雅馬哈高級音響、FACE ID等豪華配置一起，進一步烘托了它的“豪華表現(xiàn)”。

說到底，產品才是極氪的核心。

宋海濤

《海川品車》《路邊停車場》投資人

凡是過往，皆為序章

為一個新生品牌，極氪不僅享受到了聚光燈下的萬人矚目，同時也在不斷的探索成為用戶企業(yè)的發(fā)展之道。

雖然經歷了一些風波，但是在公開，透明，坦誠的溝通之下，可以看到的是極氪反而變得愈發(fā)強大；可以看到的是，面向未來、極氪已經展示出了自己的絕對自信。

舉個很小的例子：

目前，極氪今年規(guī)劃的290座充電站正在批量建設，預計9月開始交付，今年自建站布局集中在10座一二線城市，明年計劃覆蓋30座城市。同時，極氪正在推動免費額度支持第三方充電樁的政策制定。

凡是過往，皆為序章。對于極氪來說，一切才剛剛開始。

崔珺

“風格車評”出品人

這是一個老人不服輸、新人不怯場的年代。

極氪能夠在競爭激烈的新能源賽道里拔得頭籌，在于創(chuàng)新的“極氪模式”、在于開放的“用戶思維”、更在于厚積薄發(fā)的產品優(yōu)勢。

安聰慧說，極氪是一個年輕的品牌。確實，其誕生至今還不到四個月。但你我深知，其背后的吉利集團已為其儲備了足夠的“地利人和”。氪模式下、ZEEKR 001是給市場最好的答卷，也是給消費最好的禮物。

這樣的極氪，我們應該多些關心、多心耐心，多些肯定、多些祝福。

極氪，正在突圍。

END