經(jīng)過了各種預(yù)熱，吉利星越L（參數(shù)丨圖片）今天終于上市了。一共推出了六款車型，售價(jià)13.72-18.52萬。從價(jià)格上不難看出，星越L要和博越形成兄弟陣營，共同征戰(zhàn)10-18萬級別市場。在與哈弗H6、CS75等的博弈當(dāng)中，博越已經(jīng)有些力不從心了。上半年，博越的銷量幾乎只有前兩者的一半。

記得今年五一去逛本地車展，有兩位小伙子跑到吉利展臺，對星越L是又摸又看，非常喜歡。當(dāng)場就說，就買它了。確實(shí)，以我的觀感來看，星越L無論是外觀or內(nèi)飾的質(zhì)感，都能看作是目前國產(chǎn)品牌的巔峰之作了。

不過，哈哈，兩位小伙子隨后問到價(jià)格，銷售說預(yù)計(jì)15萬時(shí)，它們均瞬間嗤之以鼻：15萬這么高？看見，雖然產(chǎn)品力能夠打動他們，但品牌力上，他們?nèi)匀皇遣惶J(rèn)可的。

看到它13.72萬起售時(shí)，頓時(shí)想到這兩位，不知道他們對這個(gè)價(jià)格滿意不？

不過，盡管起售價(jià)是13.72萬起，但仔細(xì)看星越L的配置單，要想買到公關(guān)稿里宣傳的星越L，其實(shí)還是得15萬以上才能勉強(qiáng)接近，而如果要完整的輔助駕駛這一套功能，那必須得16.52萬的旗艦型了。

值得一提的是，盡管星越L的2.0T發(fā)動機(jī)也分為了高低功率兩種版本，但低功率版本最大功率160kW，僅比高功率版低15kW。最大扭矩325N.m，僅比高功版低25N.m。僅就動力上來講，高功率版并不會有多大吸引力。同時(shí)，想要四驅(qū)的用戶，也不會太多。所以，我相信終端的銷售人員，肯定會更推薦到店者購買低功兩驅(qū)版。

橫向比較來看，星越L雖然呼聲很高，但其競爭對手也是很強(qiáng)大的。由于它的價(jià)格比較高，基本上要和長安CS75 PLUS、比亞迪宋PLUS DM-i的高配版本搶奪市場。

長安CS75 PLUS

這幾款車型對比，星越L的核心優(yōu)勢是要更大的尺寸，另外它的動力系統(tǒng)有沃爾沃的背景，但CS75 PLUS顯然具有更高的性價(jià)比，星越L的次低配，能買到CS75 PLUS的頂配了，各種輔助駕駛功能一應(yīng)俱全，且長安的這套系統(tǒng)，做得不比吉利差。

比亞迪宋DM-i

而與比亞迪宋PLUS DM-i相比，星越L在動力上的優(yōu)勢變成了劣勢，因?yàn)閮烧叩募铀倌芰ο喈?dāng)，但比亞迪的DM-i在節(jié)油能力上的優(yōu)勢，是星越L所不能比擬的。當(dāng)然，尺寸上的優(yōu)勢仍在，另外，在整體設(shè)計(jì)和質(zhì)感上，我覺得星越L的內(nèi)飾要略強(qiáng)于比亞迪宋PLUS DM-i。

再從用戶的消費(fèi)習(xí)慣上來看，我覺得星越L如果要賣得好，除了在國產(chǎn)高端市場與對手競爭之外，更多的目光，應(yīng)該聚焦于預(yù)算20萬左右、原計(jì)劃購買合資品牌緊湊級SUV的潛在用戶。因?yàn)樵揪痛蛩阗徺I國產(chǎn)品牌的用戶，一般預(yù)算都在12-15萬之間，15萬基本到極限了。

而如果能夠把預(yù)算在20萬的潛在用戶吸引到店內(nèi)，然后用產(chǎn)品力征服他們，那么星越L的銷量，才有可能實(shí)現(xiàn)我們的期待。其實(shí)，星瑞的成功，其實(shí)就在于此。