未來會(huì)是什么樣子？4月18日，黃浦江畔上演了一場梅賽德斯-EQ之夜，梅賽德斯-奔馳以強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)細(xì)心描繪了未來的模樣。正如主題為“擁抱變化”的上海車展一樣，我們必須堅(jiān)定地?fù)肀ё兏锊拍芘c未來相連?？稍谟峦鼻暗耐瑫r(shí)，又該如何展現(xiàn)每個(gè)品牌的個(gè)性——比如梅賽德斯-奔馳，該如何彰顯汽車發(fā)明者的百年積淀？事實(shí)證明，在把愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)這件事情上，梅賽德斯-奔馳從沒有讓人失望過……就讓親臨現(xiàn)場的幾位主編講講他們對(duì)于梅賽德斯-EQ最深刻的印象，與你一同穿越未來。

全新EQS，數(shù)字化的藝術(shù)品

繆俊

“MJ車談”出品人、主編

在全新EQS發(fā)布官圖時(shí)，MBUX超聯(lián)屏便成為了所有人關(guān)注的焦點(diǎn)。車內(nèi)同時(shí)出現(xiàn)三塊顯示屏或許并不新奇，可當(dāng)它們被完整地?zé)o縫融合在一起時(shí)，還是令人過目不忘。寬度超過141厘米的大尺寸曲面屏幕幾乎橫貫整個(gè)儀表板，連接起兩側(cè)A柱。隱藏式空調(diào)出風(fēng)帶令儀表臺(tái)上方曲線與這塊超聯(lián)屏完美融合，同時(shí)左右兩側(cè)的渦輪狀空調(diào)出風(fēng)口精巧地整合在屏幕兩側(cè)。整個(gè)座艙的視覺效果著實(shí)驚艷無比！其實(shí)這就是在目前數(shù)字化的產(chǎn)物所帶來最明顯的影響，在考慮到易用性、功能性之前，最直觀的感受就是它“好看”而又“炫酷”。換句話說，在智能手機(jī)誕生之后，屏幕已經(jīng)成為人與世界相連的新渠道，只有通過屏幕看到的未來，才能讓人們真正的全面感受，這樣可視化的內(nèi)容，遠(yuǎn)比用絢爛的文字描寫要具象化的多。

當(dāng)然，這塊MBUX超聯(lián)屏絕非只是好看，用戶體驗(yàn)也是世界一流。頂尖的OLED技術(shù)加上獨(dú)立發(fā)光的像素點(diǎn)，確保無論視角和光線條件如何變化，屏幕始終都可以呈現(xiàn)出高對(duì)比度的靚麗畫面。它有著最純凈的黑色，關(guān)掉屏幕，它便能與黑夜無縫融為一體。一旦點(diǎn)亮，充足的飽和度不會(huì)比你看到的景色有任何的落后。說它的效果就是字面意義上的“The Best or Nothing”都是恰當(dāng)?shù)摹?dān)心屏幕過亮或者過暗？完全沒有必要。在多功能攝像頭和傳感器的幫助下，其亮度始終都與周圍環(huán)境相適應(yīng)。而且，實(shí)際操作時(shí)的觸控反饋相當(dāng)明顯，只要手指接觸到屏幕的特定點(diǎn)，觸摸屏下的12個(gè)傳感器就會(huì)在玻璃面屏上觸發(fā)有形的振動(dòng)。這樣的振動(dòng)帶給用戶的是更多的安心，同時(shí)也保證了安全?；叵胍幌?。在駕駛時(shí)，你是如何操控觸屏的？先看一眼屏幕，然后視線回歸道路，伸手去摸，再下意識(shí)地點(diǎn)一下屏幕。最后確認(rèn)內(nèi)容，又要再把視線移去屏幕確認(rèn)。但此時(shí)此刻，短短幾個(gè)動(dòng)作，車已經(jīng)行駛數(shù)十米有余。一個(gè)堅(jiān)定的反饋，就是多一分安全。

全新EQS更大的亮點(diǎn)來自強(qiáng)大的人工智能和“零層級(jí)界面”操作理念，系統(tǒng)更像一位懂你的私人秘書。在8核CPU、24 GB內(nèi)存和每秒46.4GB內(nèi)存帶寬的強(qiáng)大算力支持下，最新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)將所有核心功能都置于主界面上，無需滾屏和翻頁，同時(shí)能夠根據(jù)你的使用習(xí)慣，在恰好的時(shí)間自動(dòng)推送相應(yīng)功能，所想即所得。比如，如果你經(jīng)過某一路段時(shí)使用過底盤升高功能，那么當(dāng)車輛再次接近該位置時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示你是否需要提升底盤高度功能。MBUX在全新EQS上的進(jìn)化，展現(xiàn)了數(shù)字化在發(fā)展過程中的每一個(gè)步驟。由按鈕變?yōu)橛|屏，讓機(jī)械的反饋?zhàn)優(yōu)榱藬?shù)字信號(hào)的變化。功能由多級(jí)菜單變?yōu)橹悄苓x擇的零層級(jí)平鋪頁面，讓傳統(tǒng)而繁復(fù)的操作系統(tǒng)式邏輯變?yōu)楦又悄艿耐扑]。而根據(jù)使用習(xí)慣的變化協(xié)調(diào)全車硬件聯(lián)動(dòng)，這便是借助AI的力量，讓軟件定義汽車，這也是數(shù)字化到目前為止所能走到的最高層級(jí)。

可能有朋友會(huì)有疑問，如果我把車子交給家人或者朋友開，他們的使用習(xí)慣跟我不一樣怎么辦？不用擔(dān)心，MBUX可以存儲(chǔ)多達(dá)7個(gè)用戶賬號(hào)，完全可以滿足不同人的用車需求。來自于社交軟件上的“千人千面”模式，也是全新EQS邁入數(shù)字化的新成果。

概括來說，有了不斷進(jìn)化、時(shí)刻學(xué)習(xí)的MBUX超聯(lián)屏，全新EQS不僅更炫酷，而且更懂你！

數(shù)字化者，得天下

劉鴻倉

《汽車之家·車家號(hào)》作者

當(dāng)今世界是互聯(lián)網(wǎng)的世界，各個(gè)行業(yè)都已經(jīng)和互聯(lián)網(wǎng)深度捆綁。觀一葉而知秋，由這一場梅賽德斯-EQ之夜，已能窺見梅賽德斯-奔馳品牌從生產(chǎn)到運(yùn)營、從產(chǎn)品到服務(wù)的數(shù)字化進(jìn)程。

奔馳的順義工廠已經(jīng)在2020年正式投產(chǎn)，國產(chǎn)后的梅賽德斯-EQ車型就誕生于此。它對(duì)標(biāo)目前最先進(jìn)的德國辛德芬根“56號(hào)工廠”，自動(dòng)化率高達(dá)90%。MO360數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)對(duì)于整個(gè)工廠實(shí)施全方位管理，并納入奔馳全球化生產(chǎn)體系，實(shí)現(xiàn)前所未有的“柔性”生產(chǎn)——轎車or SUV，燃油車or電動(dòng)，完全可以同時(shí)下線。有人說，汽車逐漸在平臺(tái)化，這樣的生產(chǎn)或許并不難吧？那可真的就大錯(cuò)特錯(cuò)了，實(shí)現(xiàn)“柔性”生產(chǎn)，意味著奔馳會(huì)以市場為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)按需生產(chǎn)的方式去生產(chǎn)汽車。針對(duì)每個(gè)人不同的選裝喜好，小批量的生產(chǎn)，并且還可以快速下線。這需要工廠在供應(yīng)鏈、機(jī)械裝備、訂單管理等一系列方面深度協(xié)同，形成一個(gè)巨大的同步體系才可做到。對(duì)于汽車這一涵蓋上萬零部件的精密工業(yè)品來說，達(dá)到奔馳全球化生產(chǎn)體系的水準(zhǔn)絕非易事。

全新EQS就是在這樣的數(shù)字化體系下誕生的優(yōu)秀產(chǎn)品，從寬度超過141厘米的MBUX超聯(lián)屏到多達(dá)350個(gè)傳感器再到AI智能系統(tǒng)，無一不是數(shù)字化的杰作。而要把這些產(chǎn)品交付客戶，還需要數(shù)字化的運(yùn)營系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商已經(jīng)采用了掌易通（OTR+）操作系統(tǒng)，這是行業(yè)內(nèi)首個(gè)數(shù)字化移動(dòng)解決方案，在今天這樣一個(gè)手機(jī)時(shí)代，大大提高效率，有效節(jié)省成本。當(dāng)消費(fèi)者成為奔馳車主后，依托網(wǎng)站、微信、車機(jī)和應(yīng)用程序的四大數(shù)字化平臺(tái)，能夠和服務(wù)人員緊密聯(lián)系，隨時(shí)得到貼心的服務(wù)。畢竟，如果光有了平臺(tái)，沒有后臺(tái)支持，就好像是只有杯子沒有水一樣的尷尬。奔馳要做的，不僅僅是提供充足的“水”，還會(huì)向客戶提供更多樣的選擇，并一直持續(xù)下去。

未來梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品將更具數(shù)字特征，這是因?yàn)楸捡Y將和中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)——如百度及阿里等——基于未來生活場景，積極探索傳統(tǒng)汽車商業(yè)模式之外的新商業(yè)生態(tài)，而這些在中國市場汲取的豐富經(jīng)驗(yàn)也將持續(xù)反哺全球的商業(yè)模式創(chuàng)新。

傳統(tǒng)制造業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，既要和時(shí)間賽跑，又要和競爭對(duì)手賽跑，還要和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度賽跑。藉由全新EQS的推出，奔馳的數(shù)字化進(jìn)程明顯在加速，“大象”一旦轉(zhuǎn)身，未來勢(shì)不可擋。

從今年的上海車展能明顯感覺到，整個(gè)汽車行業(yè)都在發(fā)生深刻的變革?！靶滤幕闭谘杆偻七M(jìn)，而梅賽德斯-奔馳作為汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，一直都走在時(shí)代的前列，特別是一系列數(shù)字化的舉措，不僅為汽車行業(yè)帶來新氣象，也給消費(fèi)者帶來更多便利。我們期待梅賽德斯-奔馳能夠像過去的135年一樣，在不久的將來為這個(gè)世界貢獻(xiàn)更多杰出的汽車。

重新定義“豪華”

崔珺

“風(fēng)格車評(píng)”出品人

都什么時(shí)代了，你以為現(xiàn)在的豪華轎車還是在瘋狂地堆材料嗎？更年輕的消費(fèi)群體對(duì)于豪華的認(rèn)知已經(jīng)發(fā)生了改變，他們對(duì)于傳統(tǒng)的豪華并沒有太多的傳承的感覺，數(shù)字化、互聯(lián)化是他們的世界。所以對(duì)于擁有135年歷史造車經(jīng)驗(yàn)的梅賽德斯-奔馳而言，必須重新定義“豪華”。

以面向未來電動(dòng)出行新主張的梅賽德斯-EQ品牌來說，帶給用戶全新的科技創(chuàng)新體驗(yàn)就變得非常重要了。全新EQS就是在純電架構(gòu)下打造的一款先鋒純電豪華座駕。不同于傳統(tǒng)燃油車的“弓形設(shè)計(jì)”車身，提供了長達(dá)3.2米的軸距，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了驚人的0.2，樹立了豪華純電轎車的標(biāo)桿。傳統(tǒng)的豪華依然存在，四扇電動(dòng)車門、儀式感十足的數(shù)字式大燈、“暗夜星徽”/“暗夜星陣”封閉式格柵、梅賽德斯-邁巴赫（參數(shù)丨圖片）式雙色車身等都是這個(gè)豪華品牌對(duì)于傳統(tǒng)的執(zhí)著。

同時(shí)，數(shù)字化、電氣化是全新EQS的核心。CLTC 800km續(xù)航里程、107.8kWh電池組、385kW動(dòng)力輸出（AMG版本更是高達(dá)470kW）、10°后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向等，讓大型豪華轎車在純電架構(gòu)下繼續(xù)領(lǐng)先。寬度達(dá)到141cm的創(chuàng)新性MBUX超聯(lián)屏，采用零層級(jí)界面并具備智能的AI系統(tǒng)，有超過350個(gè)傳感器對(duì)車輛信息進(jìn)行感知，使得系統(tǒng)具有高度的自學(xué)習(xí)能力。這樣的配置讓全新EQS繼續(xù)在數(shù)字化時(shí)代保持新豪華主義的領(lǐng)先地位。傳統(tǒng)的豪華是對(duì)歷史的尊重和積淀，而現(xiàn)代的新豪華則是這個(gè)豪華品牌對(duì)于全新數(shù)字時(shí)代的豪華解讀，新豪華不再是拼“料”，而是更多地?fù)肀Щヂ?lián)時(shí)代，讓新數(shù)字科技重新定義豪華。

全新EQS將在梅賽德斯-奔馳首個(gè)碳中和工廠生產(chǎn)，這也是這個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌踐行“2039愿景”的踏實(shí)一步。

豪華在變化

宋海濤

《海川品車》《路邊停車場》投資人

電動(dòng)的、燃油的；未來的、傳統(tǒng)的，梅賽德斯-奔馳終于推出了自己最重要的電動(dòng)化產(chǎn)品——全新EQS。這也是電動(dòng)車市場上迄今為止，真真正正迎來的第一款大型豪華車型，將純電豪華的標(biāo)準(zhǔn)提升至新的層次。無論是售價(jià)過百萬的某斯拉，還是那些造車新勢(shì)力所宣稱的高級(jí)豪華電動(dòng)車，在全新EQS面前，它們統(tǒng)統(tǒng)都只能稱之為平價(jià)車或是工具車。

面對(duì)當(dāng)下汽車工業(yè)百年未有之大變革，梅賽德斯-奔馳自然不能甘于人后。戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松先生就曾明確表示：“我們不會(huì)坐等變化，而要主動(dòng)求變?！痹谖铱磥恚碌淖悠放啤懊焚惖滤?EQ”就是梅賽德斯-奔馳給出的變化之道。

在梅賽德斯-奔馳的規(guī)劃中，“梅賽德斯-EQ”將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。它代表著“先鋒豪華”，并將通過尖端技術(shù)、精彩產(chǎn)品和以人為本的服務(wù)理念引領(lǐng)電動(dòng)出行領(lǐng)域。可以感覺得到，梅賽德斯-奔馳希望在電動(dòng)車領(lǐng)域繼續(xù)延續(xù)其豪華引領(lǐng)者的地位。梅賽德斯-EQ系列產(chǎn)品的核心也仍將是豪華，因?yàn)樵谶^去的135年來，豪華一直是奔馳的核心競爭力之一。但對(duì)于電動(dòng)時(shí)代的“豪華”，或許需要富含更多層的意義。

我們姑且將梅賽德斯-EQ的豪華稱之為“新豪華主義”，這一定是不同于傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品的一種表現(xiàn)和表達(dá)方式，一定要依托于大量的高新科技為基礎(chǔ)，展現(xiàn)出不用于以往我們所看到的那種豪華，一定是3D甚至是4D呈現(xiàn)方式的豪華。有人可能會(huì)說，到目前為止，沒有一家新造車品牌能夠詮釋出消費(fèi)者心目中電動(dòng)車的豪華應(yīng)該是什么樣子，但梅賽德斯-奔馳仍然依照他們?cè)谶^往的135年中對(duì)豪華的理解與積累，為我們奉獻(xiàn)了全新EQS，梅賽德斯-EQ的旗艦級(jí)車型。

這款“電動(dòng)S”與采用傳統(tǒng)能源的S級(jí)產(chǎn)品有著涇渭分明的差別。你能明顯感覺到奔馳的設(shè)計(jì)師在努力設(shè)計(jì)一個(gè)完全不同于傳統(tǒng)的大型豪華車，但在某些部位，又保留有梅賽德斯-奔馳的經(jīng)典元素，令人在眼界大開的同時(shí)，也不忘記這是一部奔馳。

坐在車內(nèi)寬大柔軟舒適的菱形格真皮座椅上，手觸摸著由真皮包裹的車門內(nèi)板，你會(huì)誤以為又回到全新S級(jí)轎車的車廂內(nèi)，但抬頭看一眼前面巨大的（寬度超過1.4米）充斥了整個(gè)中控臺(tái)的MBUX超聯(lián)屏，會(huì)讓你瞬間感嘆到：奔馳不愧是奔馳，你大爺還是你大爺。就這一塊超聯(lián)屏，就將所有的新勢(shì)力電動(dòng)車品牌的產(chǎn)品和想象力踩到了腳下，讓你知道什么叫真正的“新豪華主義”，可以預(yù)見，對(duì)于不久以后的電動(dòng)車世界，梅賽德斯-奔馳仍舊會(huì)源源不斷的為我們提供那些令人心向往之的產(chǎn)品，讓我們共同期待梅賽德斯-EQ未來的精彩。