版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 

網(wǎng)易汽車4月28日報道 2026年北京車展啟幕之際，中國汽車行業(yè)面臨著前所未有的競爭焦慮——產(chǎn)品同質(zhì)化加劇、價格戰(zhàn)愈演愈烈，每一個品牌都在不確定性中尋找確定性。作為長安、華為、寧德時代三方攜手打造的新豪華品牌，阿維塔正站在品牌成立五周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，經(jīng)歷著新老產(chǎn)品的切換，也醞釀著進(jìn)階的勢能。

4月24日，阿維塔科技總裁陳卓、副總裁王金海接受了媒體群訪。近一個半小時的對話中，兩人不回避行業(yè)焦慮，不掩飾自身得失，從產(chǎn)品迭代、技術(shù)布局、品牌定位到全球化發(fā)展，全方位拆解了阿維塔的生存邏輯與未來規(guī)劃。

“一個品牌的建設(shè)肯定要有一個周期，當(dāng)前的焦慮，主要來自于競爭的過度飽和，使大家對于市場的不確定性形成擾動。”陳卓的開場白，精準(zhǔn)點(diǎn)出了行業(yè)痛點(diǎn)，也為阿維塔當(dāng)下的處境定下基調(diào)。在他看來，所有品牌都需要一個收斂過程，找到自己的用戶群體與品牌認(rèn)知，而阿維塔的收斂，正圍繞“原創(chuàng)設(shè)計、領(lǐng)先智能、安全價值”三大核心展開。

2026年，阿維塔正處于新老產(chǎn)品切換的關(guān)鍵期�！敖衲甑疚覀冏隽艘恍┕�(jié)奏調(diào)整，主要是為了推進(jìn)快速的產(chǎn)品迭代�！标愖刻寡裕⒕S塔的產(chǎn)品規(guī)劃很清晰。

車展期間，全新?lián)Q代的新阿維塔12與新品阿維塔06T同步亮相，成為產(chǎn)品迭代的核心載體�！靶掳⒕S塔12除了外觀殼子沒換——因?yàn)槲覀冇X得這個設(shè)計非常經(jīng)典、很完美，不需要改，其他電驅(qū)、底盤、電控、輔助駕駛系統(tǒng)全換了�！标愖拷榻B，這款車型的全面升級，是阿維塔響應(yīng)市場需求的直接體現(xiàn)，而下半年，還將有一款經(jīng)過巨大升級的新車亮相。

對于市場最為關(guān)注的銷量目標(biāo)，陳卓給出了明確預(yù)期：“很快5月份，我們就會重回月銷1萬臺的基本門檻�！钡睬逍训卣J(rèn)識到，1萬臺并非終點(diǎn)，“品牌要持續(xù)生存發(fā)展，必然需要更大的規(guī)�！薄Ｗ鳛榻桓兜谌甑钠放�，阿維塔選擇“按自己的節(jié)奏，把路走好、走穩(wěn)”，而這一節(jié)奏的核心，是產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善。

采訪中，陳卓首次詳細(xì)披露了第二代產(chǎn)品矩陣的規(guī)劃：“第一代產(chǎn)品只有4款車，第二代產(chǎn)品預(yù)計會有6-7款車，總共6-7款，不是4+6。”他強(qiáng)調(diào)，第二代產(chǎn)品與第一代并非簡單的補(bǔ)充關(guān)系，而是“迭代+補(bǔ)充”的結(jié)合——既有對現(xiàn)有經(jīng)典車型的持續(xù)打磨，也有對缺失細(xì)分市場的精準(zhǔn)補(bǔ)位，尤其是大六座、MPV等大空間產(chǎn)品，將成為重點(diǎn)補(bǔ)充方向。

值得注意的是，產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)圍并未意味著設(shè)計基因的妥協(xié)。“在合適的車型及尺寸上，我們的產(chǎn)品依然會保持今天阿維塔非常領(lǐng)先、極具未來感、非常原創(chuàng)的設(shè)計基因。”陳卓表示，面向更廣泛的用戶群體，阿維塔會優(yōu)化設(shè)計覆蓋帶寬，但原創(chuàng)設(shè)計與設(shè)計引領(lǐng)的核心方向不會改變。車展上亞洲首秀的概念車VISION XPECTRA，正是這種設(shè)計理念的具象化呈現(xiàn)，其“情感新奢”的設(shè)計哲學(xué)，將引領(lǐng)阿維塔第二代產(chǎn)品的設(shè)計語言，更加銳利、中正，同時延續(xù)核心基因。

王金海則從產(chǎn)品落地的角度補(bǔ)充道，阿維塔的設(shè)計優(yōu)勢，源于一套完善的體系能力：“設(shè)計師要畫得出來，決策層要敢拍板，工程團(tuán)隊要能落地實(shí)現(xiàn)�！币劳虚L安汽車百年制造底蘊(yùn)，阿維塔的工程團(tuán)隊能夠100%還原設(shè)計概念，這也讓VISION XPECTRA中的“情感渦流”等設(shè)計細(xì)節(jié)，有望在量產(chǎn)車型中落地。

在新能源汽車行業(yè)“技術(shù)內(nèi)卷”的當(dāng)下，阿維塔走出了一條“自研+開放合作”的獨(dú)特路徑——既依托長安、華為、寧德時代的資源優(yōu)勢，又打造自身專屬核心技術(shù)，形成了差異化的技術(shù)競爭力。

“我們始終堅持開放合作的理念，要為用戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈最優(yōu)的解決方案，絕不可能靠單一品牌完成�！标愖炕貞�(yīng)了行業(yè)關(guān)于“華為技術(shù)攤薄”的擔(dān)憂，他強(qiáng)調(diào)，阿維塔作為華為引望的投資方和第二大股東，不僅享有華為最新技術(shù)的優(yōu)先搭載權(quán)，更能與華為從源頭定義新技術(shù)，“最新的華為乾崑ADS 5、鴻蒙座艙HarmonySpace 6都將首批搭載于阿維塔車型之上”。

與此同時，阿維塔在核心技術(shù)上的自研投入從未停止�！霸贑HN的技術(shù)底座之上，我們已經(jīng)逐步打造出了阿維塔全棧自研、有著自身基因的技術(shù)體系�！蓖踅鸷＝榻B，昆侖增程、太行底盤已進(jìn)化至2.0時代，其中太行分布式電驅(qū)技術(shù)，成為阿維塔的核心技術(shù)標(biāo)簽。

關(guān)于太行分布式電驅(qū)的技術(shù)選擇，陳卓給出了極具說服力的解讀：“在產(chǎn)品定義階段，我們面臨很多挑戰(zhàn)，如果把雙電機(jī)做成前后布局的四驅(qū)，不僅可以實(shí)現(xiàn)溢價，用戶認(rèn)知也不需要額外教育，但我們最終選擇了左右雙電機(jī)的后驅(qū)布局�！彼忉專囕v行駛中，絕大多數(shù)失穩(wěn)來自左右抓地力失衡，而左右雙電機(jī)的獨(dú)立扭矩控制，能從根本上提升安全性能，“這是阿維塔獨(dú)有的核心技術(shù)，也是智能電動汽車安全發(fā)展的未來方向”。

王金海補(bǔ)充道，太行智控2.0技術(shù)賦予了產(chǎn)品極致性能，三電機(jī)四驅(qū)版本的新阿維塔12零百加速可達(dá)2.71秒，但性能的背后，是安全的兜底：“分布式電驅(qū)可以實(shí)現(xiàn)車輛在220km/h時速下四輪爆胎仍不失控，這不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，我們很多高管都親自測試過。”在阿維塔的邏輯里，智能汽車的核心能力是“智能+安全”，性能只是安全之上的附加價值，“我們希望用戶可以開快車，但電動車想要跑得快一點(diǎn)并不稀奇，想要跑得又快又安全，才是真正需要努力的方向”。

對于技術(shù)的未來規(guī)劃，陳卓透露，未來阿維塔所有車型都將搭載分布式電驅(qū)，并持續(xù)升級控制能力，“我們現(xiàn)在還在研發(fā)四輪獨(dú)立角模塊的新技術(shù)，未來可以實(shí)現(xiàn)哪個車輪出現(xiàn)行駛問題，就精準(zhǔn)控制對應(yīng)車輪的扭矩與驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)更極致的安全保障”。而在續(xù)航與電機(jī)選擇上，他表示，目前雙電機(jī)系統(tǒng)的效率已接近單電機(jī)，對轎車?yán)m(xù)航的影響可控制在20km以內(nèi)，未來除追求極致長續(xù)航的車型外，左右雙驅(qū)將成為主流選擇。

成立五年來，阿維塔始終以“新豪華”為核心定位，但隨著阿維塔06T等車型價格下探至20-25萬左右，行業(yè)與用戶難免產(chǎn)生疑問：阿維塔是否會放棄高端定位，追求規(guī)模增長？

“品牌的高端化定位，并沒有大家想象中那么大的變化�！标愖棵鞔_表示，阿維塔從創(chuàng)立之初就判斷，未來智能電動汽車的高端化價位區(qū)間頂峰在60萬左右，“25萬-70萬，是未來的核心主戰(zhàn)場，也是我們對未來高端品牌價值帶的推演”。他解釋，阿維塔06T的價格相對阿維塔06正在回歸，未來價格再往下走的幅度有限，“25萬是比較好的分界線和分水嶺，包括傳統(tǒng)的國際豪華品牌，也在向這個價格帶集中布局，這是行業(yè)的大趨勢”。

在品牌高端化的實(shí)現(xiàn)路徑上，陳卓提出了“三個維度品牌力”的打造方向：設(shè)計力品牌、技術(shù)力品牌、口碑力品牌�！霸O(shè)計是我們的核心優(yōu)勢，技術(shù)是我們的底氣，而服務(wù)則是口碑的關(guān)鍵。”他表示，阿維塔正在全力打造太行、昆侖等技術(shù)標(biāo)簽，讓用戶清晰感知到品牌的專屬技術(shù)特色；同時，通過與華為慧通公司合作，升級“智美七星”服務(wù)體系，依托華為成熟的培訓(xùn)體系與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升終端服務(wù)體驗(yàn)，“讓用戶到店、接受服務(wù)的全過程，更加愉悅、更加享受”。

對于阿維塔與長安深藍(lán)的協(xié)同發(fā)展，陳卓也打消了市場的顧慮：“這種協(xié)同核心聚焦在中后臺的整合，從產(chǎn)品開發(fā)到供應(yīng)鏈管理、集成等，為前臺的品牌與用戶服務(wù)提供支撐。在面向用戶的ToC端，以及營銷、品牌等，兩個品牌是完全獨(dú)立的�！彼载S田與雷克薩斯的協(xié)同模式為例，強(qiáng)調(diào)這種合作能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)與效率提升，共同打造150萬級的中高端品牌集群，而阿維塔的核心定位與品牌基因不會改變。

在品牌認(rèn)知的傳播上，陳卓坦言，阿維塔初期鋒銳的品牌形象，雖然讓其找到了核心用戶，但也收窄了受眾范圍，“未來我們會持續(xù)迭代優(yōu)化，讓品牌、理念能夠更銳利地傳遞出去”。他以一個典型用戶案例為例：“有一位剛拿駕照的女生，喜歡華為乾崑智駕，但不喜歡問界的造型，看完所有搭載華為智駕的車后，最終選擇了阿維塔07。”這個案例讓他更加堅定了“設(shè)計+技術(shù)”的雙核心路徑——在華為技術(shù)賦能的基礎(chǔ)上，通過原創(chuàng)設(shè)計打造差異化，讓用戶感受到“除了外觀，還有阿維塔專屬的技術(shù)與情感價值”。

站在品牌五周年的節(jié)點(diǎn)，陳卓與王金海也坦然復(fù)盤了過去五年的得與失。“得：我們成功打造了鮮明銳（參數(shù)丨圖片）利的品牌形象，建立了清晰的高端品牌認(rèn)知，同時交付三年收獲了25萬+用戶，這是最大的收獲�！标愖康目偨Y(jié)坦誠而客觀，而對于“失”，他毫不避諱地指出，團(tuán)隊對用戶需求的理解與定義仍有提升空間。

“比如中國用戶對大空間的核心需求，阿維塔可能是目前行業(yè)里唯一一個還沒有推出大空間產(chǎn)品的品牌，這是我們確實(shí)需要總結(jié)的�！标愖勘硎荆送�，底盤調(diào)校的摸索過程，也反映出團(tuán)隊對豪華車用戶需求的把握還需持續(xù)沉淀，“最開始大家說調(diào)校偏硬，后來又有用戶說偏軟，直到阿維塔07找對方向，阿維塔06做到用戶滿意，這個過程讓我們明白，用戶需求的沉淀需要時間”。

王金海則從產(chǎn)品、技術(shù)、渠道、服務(wù)、海外五個維度，梳理了阿維塔五年的成長：三年推出4款產(chǎn)品，逐步滿足用戶多元需求；從整合CHN技術(shù)到打造自研體系，技術(shù)實(shí)力持續(xù)進(jìn)階；建成超700家門店，覆蓋全國絕大多數(shù)一二三線城市；推出“智美七星”服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)智能服務(wù)主動預(yù)判；進(jìn)入40多個國家和地區(qū)，完成海外基礎(chǔ)布局。

對于未來，阿維塔的規(guī)劃清晰而堅定。在全球化布局上，陳卓表示，2026年將新增約40個海外國家和地區(qū)，年底實(shí)現(xiàn)80個國家和地區(qū)的覆蓋，“海外市場我們會把時間窗口放長一些，未來兩三年，對我們來說都是純增量”。據(jù)新聞稿披露，到2030年，阿維塔計劃進(jìn)入超80個國家和地區(qū)，建立超700個海外觸點(diǎn)，全球銷量目標(biāo)80萬輛，海外銷量占比超40%。

產(chǎn)品層面，除了第二代產(chǎn)品矩陣的逐步落地，今年年底將推出大六座旗艦SUV，且將首批搭載寧德時代麒麟凝聚態(tài)電池；到2030年，計劃推出17款全新產(chǎn)品，形成覆蓋轎車、SUV、MPV的完善產(chǎn)品矩陣。技術(shù)層面，將持續(xù)深化與華為、寧德時代的合作，同時加快自研技術(shù)的迭代，打造更具差異化的技術(shù)標(biāo)簽。

“打造一個品牌，是長期主義的事。”陳卓表示，阿維塔4000人的團(tuán)隊，實(shí)現(xiàn)了月銷1萬臺、700多家網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模，這種輕量化、高效率的運(yùn)營模式，為品牌長期健康發(fā)展打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。“我們會始終堅持原創(chuàng)設(shè)計、堅持領(lǐng)先智能、堅持以安全為用戶創(chuàng)造新價值，向著‘全球新豪華智能電動汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌’的目標(biāo)篤定前行�！�