汕汕高鐵汕頭至汕頭南段將于12月22日建成通車(chē)，廣州東至汕頭最快1小時(shí)50分鐘可達(dá)；深圳北至汕頭最快1小時(shí)39分可達(dá)，粵港澳大灣區(qū)與粵東經(jīng)濟(jì)特區(qū)的時(shí)空距離將進(jìn)一步壓縮，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道甬廣高鐵的關(guān)鍵一環(huán)，汕汕高鐵正線全長(zhǎng)162公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，宛如銀龍穿梭粵東大地，途經(jīng)汕頭、揭陽(yáng)、汕尾3市8個(gè)區(qū)縣，串聯(lián)起汕頭南、潮南、惠來(lái)、陸豐東等7座車(chē)站，兩端分別接入汕尾站和汕頭站，通過(guò)廣汕高鐵連通廣州中心城區(qū)。

項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前，鐵路部門(mén)精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汕汕高鐵各專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車(chē)控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

汕汕高鐵汕頭至汕頭南段建成通車(chē)后，最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)50列，原廣州東、深圳北等車(chē)站至汕頭南的48列動(dòng)車(chē)組全部延長(zhǎng)至汕頭站終到，新增廣州至汕頭2列。

“此次開(kāi)通，就像一把鑰匙打開(kāi)了汕頭對(duì)接大灣區(qū)的‘快速通道’，讓兩地時(shí)空距離越走越近，百姓幸福之路越走越寬�！鄙穷^站黨總支書(shū)記李爍說(shuō)道。

為迎接這條“黃金走廊”，汕頭站全面升級(jí)了服務(wù)設(shè)施。站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)清晰，檢票通道高效，近3000個(gè)候車(chē)座椅中專(zhuān)門(mén)設(shè)置了愛(ài)心座與充電座�！敖瘌P”服務(wù)臺(tái)為重點(diǎn)旅客提供從進(jìn)站、候車(chē)到乘車(chē)的全程助力。通過(guò)優(yōu)化公交接駁、加強(qiáng)路地協(xié)同，車(chē)站致力于實(shí)現(xiàn)高鐵與城市交通的“無(wú)縫對(duì)接”，暢通旅客出行的“最后一公里”。

汕汕高鐵的全線貫通，其意義遠(yuǎn)超交通范疇。其作為一條激活區(qū)域發(fā)展的“黃金走廊”，將強(qiáng)力推動(dòng)人才、產(chǎn)業(yè)、資本等要素在粵港澳大灣區(qū)與粵東沿海經(jīng)濟(jì)帶之間加速循環(huán)。一方面，它為汕頭紡織服裝、汕尾電子信息等特色產(chǎn)業(yè)開(kāi)辟了更廣闊的市場(chǎng)與升級(jí)通道；另一方面，也將激活沿線豐富的海洋、文旅資源，為粵東深入實(shí)施“百千萬(wàn)工程”、促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入全新動(dòng)能。

從“交通末梢”到“樞紐前沿”，汕汕高鐵的通車(chē)是粵東交通史上的里程碑，更是區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的新起點(diǎn)。這條馳騁于南海之濱的鋼鐵飛龍，正以其磅礴之力，打破時(shí)空壁壘，緊密連接起大灣區(qū)與粵東的未來(lái)，在廣東區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖上，繪就出一幅聯(lián)動(dòng)共贏的嶄新畫(huà)卷。

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文圖：通訊員 董劍鋒 史玉瓊 林燦佳

編輯：吳帆

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅