5月23日消息，在歷時(shí)兩個(gè)月的營(yíng)銷攻勢(shì)后，小米正式發(fā)布了其第二款電動(dòng)汽車——YU7電動(dòng)SUV，成為特斯拉在中國(guó)最暢銷車型Model Y的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

YU7配備了初級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、超大尺寸多媒體屏幕及高性能電池，被業(yè)界視為小米進(jìn)軍高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)的“顛覆者”。特斯拉在該細(xì)分市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，正面臨前所未有的沖擊。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍在周四的發(fā)布會(huì)上表示，有網(wǎng)友提到19萬9，“這是不可能的，對(duì)標(biāo)Model Y的配置，賣到30幾萬差不多?！?/p>

YU7的發(fā)布，恰逢小米首款車型SU7上市一周年。自2024年4月交付以來，SU7的銷量在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)超過特斯拉Model 3。

據(jù)小米介紹，YU7將于7月正式上市。盡管官方售價(jià)尚未公布，但其基礎(chǔ)版車型續(xù)航里程達(dá)835公里，遠(yuǎn)超特斯拉新款Model Y的593公里——后者起售價(jià)為26.35萬元。

今年1月，Model Y煥新版發(fā)布，特斯拉霸氣喊話“盡管對(duì)比”，對(duì)此雷軍回應(yīng)：好的。

業(yè)內(nèi)稱：“小米首款車型SU7已經(jīng)重塑了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)格局。憑借出色的設(shè)計(jì)語言和領(lǐng)先的智能技術(shù)，它已經(jīng)成為特斯拉在中國(guó)的新晉挑戰(zhàn)者。根據(jù)目前中產(chǎn)階層消費(fèi)者的反饋來看，YU7一旦開啟預(yù)售，訂單量預(yù)計(jì)輕松突破數(shù)千輛?！?/p>

此前外界普遍預(yù)期小米將在4月下旬的上海車展上發(fā)布YU7。但在車展期間，小米銷售負(fù)責(zé)人透露，該車型將延期至5月正式亮相。受限于產(chǎn)能爬坡，首批用戶可能需等待數(shù)月才能交付新車。

自2020年起，憑借上海超級(jí)工廠投產(chǎn)的Model 3與Model Y，特斯拉在中國(guó)高端純電市場(chǎng)始終占據(jù)領(lǐng)先地位。然而自2024年起，比亞迪、小米等本土品牌正逐步侵蝕其市場(chǎng)份額。

銷售數(shù)據(jù)顯示，2025年4月，特斯拉Model 3在華銷量環(huán)比暴跌66.3%，僅售出8,747輛；同期，小米SU7交付量則突破28,000輛。

根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年全年，特斯拉Model Y繼續(xù)穩(wěn)居所有SUV（含燃油與電動(dòng)）銷量榜首，在中國(guó)交付量超過48萬輛，同比增長(zhǎng)5.2%。盡管極氪7X、蔚來樂道L60等國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV陸續(xù)上市，但尚無車型能真正撼動(dòng)Model Y的市場(chǎng)統(tǒng)治地位。

與此同時(shí)，特斯拉上海超級(jí)工廠2025年第一季度交付量（包含出口與內(nèi)銷）降至近三年新低，同比下降22%，僅為172,754輛。（小小）