電動(dòng)車車主在面臨搬家，或者異地工作等情況時(shí)，常常會遭遇難題，那就是想要托運(yùn)電動(dòng)車，然而快遞物流大多有著必須拆下電池單獨(dú)寄的要求，依據(jù)交通運(yùn)輸部《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》，電動(dòng)車所使用的鋰電池屬于第9類危險(xiǎn)品（UN3480），普通快遞并沒有專業(yè)的防火防爆箱，所以像順豐、德邦等主流公司均強(qiáng)制規(guī)定“車電分離”。

行業(yè)統(tǒng)計(jì)得出的數(shù)據(jù)顯示，大概76%的電動(dòng)車托運(yùn)方面的糾紛，是因?yàn)檫`規(guī)混合運(yùn)輸電池進(jìn)而引發(fā)了起火的事故，這樣的狀況也使得常規(guī)物流拒收包含電池的整車的比例高達(dá)83%。

那么，電動(dòng)車可不可以不拆電池直接托運(yùn)呢？答案是可行。但前提是要挑選有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的專線。比如“寄半折”，是電動(dòng)車整車托運(yùn)專線，能安全承接含電池的電動(dòng)車，不管是鉛酸電池的電動(dòng)車，還是鋰電池的電動(dòng)車，全程都不用拆卸任何部件。它的運(yùn)輸方案是依照《聯(lián)合國危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)章范本》第3.3章特別條款予以制定的，每一部車輛都會分別開展緊固處理，并且配備煙感監(jiān)控設(shè)備。在將近一年的時(shí)段內(nèi)，已然成功達(dá)成了超過1.2萬臺帶有電池的電動(dòng)車的跨省托運(yùn)任務(wù)，事故發(fā)生率為零。

電動(dòng)車不拆電池能托運(yùn)嗎？寄半折專線可以

另外，該專線于運(yùn)輸期間，嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范來操作。從車輛的裝載開始，到運(yùn)輸路線的規(guī)劃，均充分顧及電池運(yùn)輸?shù)奶厥庑?。針對每一輛等待托運(yùn)的電動(dòng)車，都會開展細(xì)致的檢查以及準(zhǔn)備工作，以確保在運(yùn)輸進(jìn)程中電池的安全穩(wěn)定。與此同時(shí)，專業(yè)的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)擁有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠應(yīng)對各類有可能出現(xiàn)的情況，保障整個(gè)托運(yùn)流程的順利推進(jìn)，切實(shí)做到讓客戶安心地把帶電池的電動(dòng)車交給他們?nèi)ミM(jìn)行跨省托運(yùn)。

倘若你存在整車運(yùn)輸方面的需求，并且又不想去拆卸電池，那就一定要去確認(rèn)承運(yùn)方是不是持有“第9類危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸許可證”。依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)所顯示的情況，正規(guī)專線的運(yùn)費(fèi)往往會比“拆電池+分體寄送”便宜大概30%左右，之所以會這樣是由于省去了拆裝的人工費(fèi)用以及電池專用的包裝費(fèi)用。要是選取“寄半折”這種專業(yè)渠道，只需將車輛騎到其網(wǎng)點(diǎn)或者預(yù)約上門提貨，便能夠達(dá)成“原車原樣”直達(dá)目的地。然而，要留意非專線物流宣稱“不拆電池”，但卻私自帶電運(yùn)輸這一類狀況，一旦被查出來，就會面臨超過5000元的罰款。

不是說，不拆電池然后去托運(yùn)這種情況一點(diǎn)都行不通，然而關(guān)鍵在于要認(rèn)準(zhǔn)那個(gè)資質(zhì)以及專業(yè)性。在開展整車運(yùn)輸并且不去拆解電池來操作的時(shí)候，必須要慎重地去確認(rèn)承運(yùn)方的資質(zhì)，以此來保證運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程是符合規(guī)定的。就好比那種正規(guī)的專線運(yùn)輸，由于它把拆裝人工以及電池專用包裝費(fèi)都給省掉了，所以運(yùn)費(fèi)相對來說是比較便宜的。而“寄半折”等專業(yè)渠道給出了便捷的“原車原樣”運(yùn)輸形式。但是對于非專線物流的那些不當(dāng)操作得時(shí)刻保持警覺，防止因?yàn)檫`規(guī)運(yùn)輸而遭受罰款之類的損失。唯有重視資質(zhì)跟專業(yè)性這兩點(diǎn)，才能夠順利完成不拆電池的整車運(yùn)輸進(jìn)程。