作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

作為小米汽車的開山之作，小米SU7（參數(shù)丨圖片）在上市兩年間取得了驕人的銷量成績(jī)，成為純電中大型車市場(chǎng)中的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。新一代小米SU7（以下稱：2026款小米SU7）針對(duì)續(xù)航、輔助駕駛和豪華質(zhì)感等方面進(jìn)行了全方位升級(jí)，提供更極致的駕駛體驗(yàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化其“駕駛者之車”的定位。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款小米SU7自上市以來累計(jì)投訴量為8宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。那么，2026款小米SU7能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2026款小米SU7。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，2026款小米SU7全車所有部位的縫隙均值處于較低水平，并且左右兩側(cè)縫隙均勻度把控不錯(cuò)，整車工藝表現(xiàn)令人滿意。

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2026款小米SU7的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測(cè)得有效數(shù)據(jù)。通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為153.4μm，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來看，前備廂蓋的漆膜厚度偏低，左前車門、左后車門和左后翼子板的漆膜厚度偏高，其余部位的測(cè)試數(shù)值相對(duì)接近，整車漆膜厚度表現(xiàn)不錯(cuò)，但噴涂均勻性存在提升空間。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2026款小米SU7的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2026款小米SU7在啟動(dòng)狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為33.5dB，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2026款小米SU7的空調(diào)調(diào)節(jié)共分8檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為63.3dB，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2026款小米SU7方向盤位置的振動(dòng)數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動(dòng)數(shù)值也處于較低水平且保持不變，實(shí)際體感輕微。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試，2026款小米SU7前方視野最近距離達(dá)到同級(jí)別車型上游水平，同時(shí)主駕座椅調(diào)節(jié)行程較大，能夠適應(yīng)不同身高的駕駛員。評(píng)測(cè)車選裝21英寸運(yùn)動(dòng)輪轂以及倍耐力P ZERO輪胎，采用非對(duì)稱胎面花紋，有效提升制動(dòng)性能和操控性，輪胎規(guī)格為前245/35 R21、后265/35 R21。相對(duì)而言，后排座椅靠背角度偏小，并且不支持調(diào)節(jié)，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，2026款小米SU7延續(xù)經(jīng)典的轎跑車造型，全新進(jìn)氣格柵開口更簡(jiǎn)潔，“U”形元素設(shè)計(jì)凸顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。全系標(biāo)配三重冗余門把手，即便處于極端情況下，依然保留純機(jī)械解鎖能力。前備廂蓋采用雙液壓支撐桿設(shè)計(jì)，并可選電動(dòng)開合功能，日常使用十分方便。略顯不足的是，全系車型均未標(biāo)配實(shí)體鑰匙。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2026款小米SU7聚焦沉浸式豪華體驗(yàn)與實(shí)用性升級(jí)，中控臺(tái)、門板等高頻接觸區(qū)域均采用軟性材質(zhì)包覆，配合全新的絎縫工藝，質(zhì)感不俗。中控臺(tái)布局有所調(diào)整，橫向排列的物理按鍵以及杯架使用起來更加順手。此外，后排座椅座墊側(cè)翼也得到了延長(zhǎng)，乘坐更舒適。

2026款小米SU7定位中大型車，軸距達(dá)到3000mm，后排腿部空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。不過受到溜背式造型的影響，頭部空間有所犧牲。儲(chǔ)物方面，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)區(qū)域空間利用率大幅提升，中央扶手箱和手套箱內(nèi)部均配備了植絨材質(zhì)，前后門板儲(chǔ)物格也提供了防滑膠墊，細(xì)節(jié)考慮周到。不足之處在于，前排座椅后方缺少背袋，另外后排杯架依然采用縱向布局，放置水杯或水瓶后會(huì)影響乘客手肘枕靠時(shí)的舒適性。

16.1英寸中控屏搭載小米汽車自研的澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)，采用第三代高通驍龍8芯片，并配備小愛陪伴功能，提供更加自然流暢的人機(jī)交互體驗(yàn)。具體來看，語音系統(tǒng)對(duì)于模糊語義的理解十分到位，可同時(shí)處理導(dǎo)航、空調(diào)調(diào)節(jié)、媒體播放及車窗控制等指令，識(shí)別率和執(zhí)行效率均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

評(píng)測(cè)車搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)總功率508kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩866N·m，0-100km/h加速僅需3.08秒。實(shí)際駕駛過程中，加速踏板調(diào)校線性，動(dòng)力隨踩隨有，推背感強(qiáng)烈。

制動(dòng)踏板調(diào)校優(yōu)化了反饋力度與線性度，制動(dòng)力釋放更加精準(zhǔn)，同時(shí)后輪標(biāo)配265mm寬胎提升抓地力，配合Brembo布雷博四活塞卡鉗，全力制動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性出色。

轉(zhuǎn)向手感線性且回正自然，高速變道時(shí)信心十足，車身跟隨性強(qiáng)。中心區(qū)轉(zhuǎn)向優(yōu)化后，小角度轉(zhuǎn)向更順滑。高速行駛時(shí)方向盤會(huì)自動(dòng)變沉，穩(wěn)定性明顯增強(qiáng)。

底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后五連桿式獨(dú)立懸架的組合，并配備雙腔空氣懸架以及CDC阻尼可變減振器，通過軟硬件深度融合，可實(shí)現(xiàn)AI智能底盤預(yù)瞄等功能。實(shí)測(cè)懸架過濾顛簸相對(duì)柔和，經(jīng)過減速帶或坑洼路面時(shí)沖擊感也不明顯，同時(shí)對(duì)于車身側(cè)傾抑制表現(xiàn)出色，兼顧舒適性與操控性。

2026款小米SU7全系標(biāo)配Xiaomi HAD輔助駕駛系統(tǒng)，搭載XLA認(rèn)知大模型，具備類人預(yù)判能力，避讓更自然。實(shí)測(cè)城市擁堵路段跟車流暢，加速和減速自然平順，跟車距離支持5檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，不容易被其他社會(huì)車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2026款小米SU7在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝和整車漆膜厚度表現(xiàn)令人滿意，不過漆膜噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，三重冗余門把手提升安全性與操作便利性，內(nèi)飾用料和做工有所升級(jí)，動(dòng)力與操控依然保持同級(jí)別領(lǐng)先水平。相對(duì)而言，全系車型未標(biāo)配實(shí)體鑰匙以及前排座椅后方缺少背袋等問題還有待優(yōu)化。綜合來看，2026款小米SU7的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。