領克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車一交付就在上海站打了滿分，現(xiàn)場車迷的熱情同步拉爆，韓東君的身影更是把觀眾席的氣氛翻了個番。4月24日領克03+TCR賽車在上海國際賽車場批量交付，10臺新車跳過一切過渡直接投入正賽；兩天后，它們帶著兩冠三季的成績駛回維修區(qū)通道，車型杯冠軍也落到了這批全新國產(chǎn)TCR賽車名下。

韓東君加盟捷凱車隊讓這場賽事多了很多討論。他駕駛領克03+TCR賽車在排位賽中跑出2:12.155，成功闖入Q2排位全場第九。正賽里雖受事故波及未能完賽，但賽中一度穩(wěn)守挑戰(zhàn)組前五。作為一個非職業(yè)車手出身的影視演員，他在賽道上交出的這份圈速數(shù)據(jù)，比大多數(shù)人對跨界車手的速度預期要高出一截。

正賽的激烈對抗進一步驗證了新賽車的產(chǎn)品力。張志強駕駛領克03+TCR賽車在首回合奪冠，朱戴維第二回合從第十位發(fā)車一路超到第一，李光華拿下全場季軍，王濤獲得AM組季軍。排位賽包攬前三、正賽兩冠三季，在一條規(guī)則層面的新賽車上交出這份首秀答卷，證明了它的機械底子和調(diào)校邏輯是經(jīng)得起高強度對抗的。

領克03+TCR賽車的技術底子其實很明確。350馬力Drive-E 2.0T發(fā)動機配Xtrac六速序列式變速箱，Gen3空氣動力學套件提供足夠下壓力，散熱系統(tǒng)優(yōu)化后能扛住連續(xù)高溫高強度作戰(zhàn) 。2026年1月張家口生產(chǎn)線投產(chǎn)，兩個月后就在寧波4小時耐力賽中全場奪冠——領克03+TCR賽車的可靠性，在這兩場比賽中走過了一遍高強度的閉環(huán)驗證。

韓東君在賽后也給這臺國產(chǎn)賽車點了贊：“好開、有勁、靠譜”，并表示能開上中國自己造的TCR賽車非常自豪。交付日到奪冠日之間沒隔開任何適應期，領克03+TCR賽車的硬核起步讓更多中國賽車愛好者有理由關注接下來寧波站的賽事安排。