美國(guó)國(guó)家安全智庫(kù)報(bào)道，殲-20裝上WS-15，中國(guó)第五代戰(zhàn)機(jī)的最后一塊短板，正在被補(bǔ)上。

困擾殲-20超過(guò)十年的心臟病問(wèn)題，終于有了答案。2024年起，搭載國(guó)產(chǎn)渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)的新批次殲-20A開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)在公眾視野中，這臺(tái)被外界長(zhǎng)期等待的發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)最大加力推力約18.5噸，與美國(guó)F-22所用的普惠F119（約16噸）以及F-35所用的F135（約19.1噸）處于同一量級(jí)。對(duì)于一款此前只能靠俄制AL-31"將就度日"的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，這是一次脫胎換骨的升級(jí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)：從"將就"到"夠用"

中國(guó)殲-20武器。圖片來(lái)源：中國(guó)微博。

殲-20早期型號(hào)使用俄羅斯AL-31FM2發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力約14.2噸，與F-22的對(duì)手地位明顯不符。這一缺陷直接拖累了飛機(jī)的推重比，使其在不開(kāi)加力的情況下根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)持續(xù)超音速巡航，而超音速巡航恰恰是第五代戰(zhàn)斗機(jī)區(qū)別于第四代的核心指標(biāo)之一。

換裝WS-15之后，局面大為改觀。據(jù)多方來(lái)源評(píng)估，配備渦扇-15的殲-20A超音速巡航速度可達(dá)1.8馬赫，最大飛行速度據(jù)稱能觸及2.5馬赫甚至更高。

中國(guó)殲-20戰(zhàn)斗機(jī)。圖片來(lái)源：微博。

更值得關(guān)注的是，WS-15被普遍認(rèn)為將支持三維推力矢量控制，這意味著飛機(jī)不僅動(dòng)力充沛，機(jī)動(dòng)性也將迎來(lái)質(zhì)的飛躍。在高機(jī)動(dòng)近距離格斗場(chǎng)景下，推力矢量能夠讓飛機(jī)完成常規(guī)氣動(dòng)控制面無(wú)法實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作，F(xiàn)-22正是憑借F119的推力矢量噴管，在機(jī)動(dòng)性上長(zhǎng)期占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

不止于發(fā)動(dòng)機(jī)，傳感器也在補(bǔ)課

殲-20戰(zhàn)斗機(jī)迎著噴氣式氣流飛行。圖片來(lái)源：微博。

發(fā)動(dòng)機(jī)之外，殲-20的電子系統(tǒng)也經(jīng)歷了持續(xù)迭代。

現(xiàn)役殲-20裝備了國(guó)產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA），其探測(cè)距離和目標(biāo)跟蹤能力在概念上已接近西方同類系統(tǒng)。飛機(jī)還整合了分布式光電孔徑系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍空域的全向感知，其設(shè)計(jì)邏輯與F-35的AN/AAQ-37分布式孔徑系統(tǒng)如出一轍，飛行員可透過(guò)任意方向的傳感器"看穿"機(jī)身外殼。

武器配置同樣不容小覷。殲-20的主武器艙可內(nèi)置PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，射程超過(guò)200公里，有報(bào)道稱其超視距截?fù)裟芰σ殉矫儡姮F(xiàn)役AIM-120D導(dǎo)彈。這意味著在開(kāi)戰(zhàn)之初的超視距導(dǎo)彈對(duì)射階段，"威龍"并不落下風(fēng)。

隱身性能：仍是繞不開(kāi)的短板

然而，殲-20并非沒(méi)有弱點(diǎn)，而且這個(gè)弱點(diǎn)相當(dāng)關(guān)鍵。

從正面雷達(dá)反射截面來(lái)看，殲-20的鴨翼布局和進(jìn)氣道設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)精心優(yōu)化，正面隱身性能被認(rèn)為與F-22、F-35接近。但從側(cè)面和背面來(lái)看，殲-20的尾部發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)明顯更為暴露，鋸齒形噴管的雷達(dá)抑制效果與F-22的二元矩形噴管相比存在差距，側(cè)面和背面雷達(dá)反射截面顯著更大。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，殲-20在"別人看不到你"這件事上做得還不夠徹底，而隱身戰(zhàn)斗機(jī)的核心價(jià)值，恰恰在于讓對(duì)手在開(kāi)火之前根本看不見(jiàn)你。這一問(wèn)題迄今沒(méi)有明確解決方案，也是外界評(píng)估殲-20時(shí)最常提及的技術(shù)軟肋。

終極問(wèn)題：未經(jīng)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)

從紙面數(shù)據(jù)來(lái)看，換裝WS-15之后的殲-20A已經(jīng)基本站上了與F-22、F-35"同臺(tái)較量"的門檻。但航空分析人士普遍提醒，數(shù)據(jù)與實(shí)戰(zhàn)之間永遠(yuǎn)隔著一道難以量化的鴻溝。

殲-20從未參與過(guò)任何實(shí)戰(zhàn)沖突，其傳感器融合能力、飛行員訓(xùn)練水準(zhǔn)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)的實(shí)際效能，以及在高烈度對(duì)抗環(huán)境下的實(shí)際生存率，至今無(wú)從驗(yàn)證。F-22和F-35都擁有大量真實(shí)任務(wù)經(jīng)驗(yàn)，這種實(shí)戰(zhàn)積累本身就是一種技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

"威龍"裝上了足夠強(qiáng)勁的心臟，但心臟之外的故事，還遠(yuǎn)未講完。