說真的，刷到宇樹科技拿下日本航空合作的消息時(shí)，不少人跟我一樣，第一反應(yīng)就是心頭一緊。國內(nèi)頂流的機(jī)器人企業(yè)跑去跟日本最大航企合作，產(chǎn)品還要進(jìn)人家核心運(yùn)營場景，這怎么看都是個(gè)自帶爭議的活兒。消息剛公布沒多久，網(wǎng)上就吵開了，大部分網(wǎng)友都捏著一把汗，涉及這么多敏感信息，真出點(diǎn)泄密的事兒誰擔(dān)得起？

大伙的擔(dān)心真不是無端找茬，更不是沒事找事瞎操心，完全是摸著現(xiàn)狀捋出來的合理疑問。日本航空體量擺在那，每天經(jīng)手多少乘客信息、航班數(shù)據(jù)，連機(jī)場內(nèi)部的運(yùn)營流程、安檢標(biāo)準(zhǔn)這些全都是敏感內(nèi)容。宇樹的機(jī)器人要在這些場景正常干活，不可能不接觸到這些信息，數(shù)據(jù)安全的問號自然就掛在了所有人腦袋上。

有人說機(jī)器人身上全是傳感器，干活的時(shí)候邊走邊收集環(huán)境數(shù)據(jù)，小到周圍的聲音畫面，大到位置動(dòng)線，什么信息都能攢下來。這些數(shù)據(jù)要是沒做好防護(hù)，隨便就能被人薅走，那后果真不敢想。還有人提到跨境傳輸?shù)氖聝海顦涫侵袊髽I(yè)，總部數(shù)據(jù)中心大多在國內(nèi)，萬一合作要求數(shù)據(jù)回國內(nèi)處理，這不就踩了數(shù)據(jù)安全的敏感紅線了嗎。

從技術(shù)本身來說，現(xiàn)在的智能機(jī)器人基本都離不開云端，不管是數(shù)據(jù)處理還是系統(tǒng)升級，都要連網(wǎng)才能完成。連網(wǎng)就有被黑客攻擊的風(fēng)險(xiǎn)，真要是被攻破了通信鏈路，偷點(diǎn)數(shù)據(jù)都是小事，萬一被改了機(jī)器人指令，搞出什么亂子影響機(jī)場運(yùn)行，那麻煩可就大了。換誰遇上這種事兒，都得先把安全問題拎出來問問清楚。

日本本身對數(shù)據(jù)安全的要求就比很多地方嚴(yán)格，人家早就出臺了個(gè)人信息保護(hù)法，對企業(yè)處理數(shù)據(jù)的每個(gè)環(huán)節(jié)都定了死規(guī)矩。加上日本還加入了好幾個(gè)國際數(shù)據(jù)保護(hù)協(xié)議，對外國企業(yè)處理本地?cái)?shù)據(jù)的審查只會更嚴(yán)。宇樹要做成這筆合作，第一步就得把所有流程捋順，完完全全符合人家的法律要求，半點(diǎn)兒含糊都不能有。

以宇樹在國內(nèi)機(jī)器人行業(yè)的地位，能走到出海接大單的程度，不可能沒考慮過安全問題。不少業(yè)內(nèi)人都猜測，說不定宇樹早就想好了應(yīng)對方案，比如直接在日本本地建數(shù)據(jù)中心，所有日本航空產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都存在本地，根本不出境，這樣既滿足了日本的法律要求，也能堵住外界的質(zhì)疑。

其實(shí)這事兒往深了說，真不是宇樹一家企業(yè)的問題?，F(xiàn)在咱們中國的科技企業(yè)越來越多往外闖，數(shù)據(jù)安全本來就是很多國家盯著的敏感點(diǎn)。本來就有一些國家戴著有色眼鏡看咱們，這事兒要是處理不好，很容易被人拿來說事兒，以后整個(gè)中國科技企業(yè)出海都會受阻。所以說宇樹這次相當(dāng)于站在臺前，能不能做好直接影響后面的伙伴。

換個(gè)角度站在日本航空這邊想，人家能選宇樹，肯定也不是閉著眼睛瞎簽合同。那么大的國際航空企業(yè)，專門的信息安全團(tuán)隊(duì)都是行業(yè)頂級的，合作之前肯定把宇樹的安全方案翻來覆去審了不知道多少遍。能最終點(diǎn)頭合作，起碼說明日本航空這邊，是認(rèn)可宇樹的安全防護(hù)能力的。

還有不少網(wǎng)友擔(dān)心機(jī)器人本身的可控性，說現(xiàn)在智能機(jī)器人都有一定自主決策能力，萬一它偷偷在沒授權(quán)的情況下錄了信息傳出去咋辦。這種擔(dān)心真的不無道理，再厲害的防護(hù)也得先把控制權(quán)抓在人手里。宇樹必須得保證，所有機(jī)器人的操作都在人類的監(jiān)督范圍內(nèi)，不能有脫離管控的自主行為。

往更宏觀的層面看，這次合作本來就是中日兩國科技和商業(yè)領(lǐng)域互動(dòng)的一個(gè)典型案例。既有兩國經(jīng)濟(jì)互相依賴、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)的需求，也暴露出兩國在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范上的差異。如果能借著這次合作，磨合出一套兩邊都認(rèn)可的安全標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，對往后兩國更多企業(yè)合作也是件好事。

要打消所有人的顧慮，宇樹得拿出實(shí)打?qū)嵉膭?dòng)作才行。得把數(shù)據(jù)處理的規(guī)則擺到明面上，數(shù)據(jù)怎么收集、怎么存儲、怎么用、到期怎么刪除，全都說得清清楚楚，不能藏著掖著打馬虎眼。還得定期找第三方來做安全審計(jì)，系統(tǒng)有漏洞趕緊補(bǔ)，別等出了事兒才想起救火。

日常和日本航空的溝通也不能斷，不管出了多小的安全異常，都得第一時(shí)間通氣解決，不能捂著蓋著。所有適用的法律法規(guī)，不管是日本的個(gè)人信息保護(hù)法，還是國際上的數(shù)據(jù)保護(hù)協(xié)議，還有咱們中國自己的數(shù)據(jù)安全相關(guān)法律，全都得嚴(yán)格遵守，半點(diǎn)兒折扣都不能打。

其實(shí)說來說去，網(wǎng)友們的擔(dān)心真的是件好事，不是給企業(yè)添亂，反而是給整個(gè)行業(yè)提了醒?，F(xiàn)在機(jī)器人和人工智能越來越多用到金融、交通、政務(wù)這些敏感領(lǐng)域，數(shù)據(jù)安全只會越來越重要。企業(yè)得早點(diǎn)想明白，數(shù)據(jù)安全不只是個(gè)技術(shù)問題，更是關(guān)乎品牌信任、商業(yè)未來的大問題，沒了信任，再好的技術(shù)也沒人敢用。

咱們國家這幾年也一直在完善數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管，數(shù)據(jù)安全法和個(gè)人信息保護(hù)法先后出臺，就是擺明了態(tài)度，不管是國內(nèi)經(jīng)營還是出海合作，都得把數(shù)據(jù)安全放在第一位。宇樹作為中國出海企業(yè)代表，自然得帶頭守規(guī)矩，既要符合目的地的法律，也不能違反咱們自己的要求。

這次宇樹和日本航空的合作最終能不能做成、能不能做好，核心其實(shí)就是數(shù)據(jù)安全這道坎能不能跨過去。要是宇樹能靠著嚴(yán)格的防護(hù)、透明的溝通把所有顧慮都打消，那這就是中國科技企業(yè)出海的一個(gè)標(biāo)桿案例，往后其他企業(yè)出去合作也能少走很多彎路。

反過來講，要是真在合作過程中出了數(shù)據(jù)泄露或者別的安全問題，那不光宇樹自己的名聲全毀了，還會影響整個(gè)中國科技企業(yè)的國際形象，給后續(xù)的出海業(yè)務(wù)添好多不必要的麻煩。所以說，這一步真的只能走穩(wěn)，不能走錯(cuò)。

網(wǎng)友們愿意站出來提擔(dān)心，其實(shí)也是對國內(nèi)科技企業(yè)的一種在意，怕走歪了路出了錯(cuò)，影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。這種監(jiān)督其實(shí)能逼著企業(yè)和監(jiān)管都把安全這根弦繃得更緊，也能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)早點(diǎn)完善數(shù)據(jù)安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

就看宇樹能不能把握住這次機(jī)會，拿出實(shí)打?qū)嵉陌踩胧?，明明白白跟外界溝通，打下國際合作的信任基礎(chǔ)，給所有中國出海的科技企業(yè)做個(gè)好榜樣了。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 宇樹科技與日本航空合作引數(shù)據(jù)安全熱議