如果你最近覺(jué)得坐飛機(jī)越來(lái)越不靠譜，那不是錯(cuò)覺(jué)。延誤層層疊加，時(shí)刻表繃得像弦，一場(chǎng)風(fēng)暴就能讓全國(guó)航班亂套。

現(xiàn)在聯(lián)邦政府想用人工智能提前解決這些問(wèn)題。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局正在測(cè)試一套新系統(tǒng)，目標(biāo)是提前數(shù)周預(yù)測(cè)空中擁堵。思路很簡(jiǎn)單：早點(diǎn)調(diào)整時(shí)刻表，后面就少出問(wèn)題。但這個(gè)系統(tǒng)怎么運(yùn)作、誰(shuí)來(lái)建造，都引發(fā)了不少疑問(wèn)。

這個(gè)項(xiàng)目代號(hào)"SMART"，全稱(chēng)是"空域航線軌跡戰(zhàn)略管理"。據(jù)交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲介紹，這套軟件會(huì)提前很久分析航班模式，能建議一些細(xì)微調(diào)整——比如把某個(gè)航班提前5到10分鐘。單次改動(dòng)看似微不足道，但乘以數(shù)千架次，或許就能緩解繁忙空域的瓶頸。

達(dá)菲曾表示，該系統(tǒng)可幫助規(guī)劃人員提前數(shù)周發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在延誤開(kāi)始堆積前就理順時(shí)刻表。

代價(jià)不菲。官員估計(jì)這套AI系統(tǒng)可能耗資約120億美元，這是聯(lián)邦政府推動(dòng)全國(guó)空中交通管制基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化的一部分，相關(guān)領(lǐng)域已獲得數(shù)百億聯(lián)邦撥款。

政府正與擁有數(shù)據(jù)和航空經(jīng)驗(yàn)的私企合作。三家主要參與者正在競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)SMART的設(shè)計(jì)方向：

Palantir Technologies已確認(rèn)正與聯(lián)邦航空管理局合作，提供分析工具以提升航空安全與效率。

航空旅行分秒必爭(zhēng)。一個(gè)航班晚點(diǎn)，可能連鎖影響幾十個(gè)后續(xù)航班。SMART的支持者認(rèn)為，AI能發(fā)現(xiàn)人類(lèi)可能忽略的規(guī)律。

比如，它可以識(shí)別某條航線在每年特定時(shí)段容易擁堵，然后在機(jī)票開(kāi)售前就調(diào)整時(shí)刻表。這種預(yù)見(jiàn)性理論上意味著更少臨時(shí)延誤、更順暢的出行體驗(yàn)——至少宣傳如此。

但有個(gè)隱患。AI并不總是按預(yù)期行事。這些系統(tǒng)可能出錯(cuò)，有時(shí)會(huì)生成看似自信實(shí)則錯(cuò)誤的輸出，研究人員稱(chēng)之為"幻覺(jué)"——