5月8日電——在一次獨(dú)家專訪中，一名海員講述了在阿曼灣發(fā)生的襲擊事件，襲擊發(fā)生在MKD Vyom號(hào)貨輪上，他的朋友兼船員迪克西特·索蘭基不幸遇難。

3月1日清晨，爆炸毫無(wú)預(yù)兆地撕裂了油輪MKD Vyom號(hào)的機(jī)艙。“巨大的沖擊波和火球，”Basis*說(shuō)道，他是美國(guó)和以色列空襲伊朗期間，在阿曼灣首批遭受致命襲擊的船只之一上的海員。

“我昏迷了一兩秒鐘，”他說(shuō)。“眼前一片漆黑。停電了。我抬頭一看——火焰和濃濃的黑煙正傾瀉而下?！?/p>

爆炸聲讓他震驚不已，他試圖弄明白發(fā)生了什么，然后意識(shí)到自己需要逃走——而且要快。

“機(jī)房被毀了。金屬管道、保溫層、油箱都被撕成了碎片。一扇2厘米厚的實(shí)心防火門、玻璃窗——砰的一聲，全沒了?！?/p>

“我當(dāng)時(shí)想：‘我還活著。我必須離開這里。’”

巴斯向《衛(wèi)報(bào)》提供的非凡證詞，首次詳細(xì)闡述了美國(guó)和以色列對(duì)伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)中心船只上的海員們的恐怖經(jīng)歷。

他說(shuō)自己是“幸運(yùn)兒之一”，因?yàn)樗麖囊粓?chǎng)并非所有人都活著逃脫的事故中幸存了下來(lái)。

據(jù)Basis公司稱，懸掛馬紹爾群島國(guó)旗的油輪“MKD Vyom”號(hào)原計(jì)劃從阿姆斯特丹經(jīng)霍爾木茲海峽前往沙特阿拉伯的拉斯塔努拉港。在沖突升級(jí)的情況下，該船接到指示，要求其停船，報(bào)告任何可疑情況，并等待進(jìn)一步指示。

他說(shuō)，這里距離伊朗超過(guò) 100 英里，距離海峽“非常遠(yuǎn)”，而且附近也沒有船只，所以沒有人過(guò)分擔(dān)心。

當(dāng)時(shí) Basis 并不知道，在MKD Vyom 號(hào)被擊中的兩個(gè)小時(shí)前，另一艘油輪 Skylight 號(hào)遭到襲擊，造成一名海員死亡，另一名海員失蹤。

他回憶說(shuō)，盡管濃濃的黑煙灼燒著他的喉嚨和肺部，幾乎讓他窒息，但他的訓(xùn)練和對(duì)這艘船的熟悉程度發(fā)揮了作用。在完全的黑暗中，他不知怎么地找到了出口和樓梯，然后掙扎著爬上了駕駛艙。

“有兩三次，我?guī)缀踔舷⒍ブX。但我當(dāng)時(shí)想：‘如果我倒下，我就死了?！蚁嘈攀巧系蹘椭宋?，因?yàn)槲也恢雷约耗膩?lái)的勇氣。”

甲板上，一片詭異的寂靜籠罩著整艘船。

“航行中的船只是有生命的，你能感受到，它總是會(huì)發(fā)出聲響。但當(dāng)時(shí)卻靜得連一根針掉在地上都能聽見。非常平靜。海面也很平靜，沒有一絲風(fēng)?！?/p>

這時(shí)他才知道，他“親愛的同事”和“大家的好朋友”迪克西特·索蘭基（Dixit Solanki），32歲，來(lái)自印度孟買的加油工，仍然下落不明，很可能在機(jī)艙里，那里的大火仍在肆虐。

為了在一艘沒有主電源且發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的船上找到他，由 21 名烏克蘭、印度和孟加拉國(guó)船員組成的船員不得不僅憑滅火器和沙子來(lái)?yè)錅缁鹧妗?/p>

一些人開始從船舷邊放下水桶到海里，用手把海水拉上來(lái)，越來(lái)越絕望地試圖控制火勢(shì)。

大火撲滅四個(gè)小時(shí)后，救援行動(dòng)才得以展開。但即便他們竭盡全力，也為時(shí)已晚。巴斯和另一名船員在機(jī)艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)了他們的同事，他被壓在殘破扭曲的金屬碎片下，已經(jīng)不幸身亡。

“我們盡了最大努力尋找他的遺體，為了我們自己，也為了他的家人，”巴斯說(shuō)道。但隨后第二場(chǎng)大火燃起，并沿著破裂的油罐迅速蔓延開來(lái)。

船上載有6萬(wàn)噸汽油，情況變得十分危急。

“如果火勢(shì)蔓延到貨艙那邊，我們就全完了，”他說(shuō)。不久之后，船長(zhǎng)下令棄船。

“離開船只，留下被困在機(jī)艙里的同事，真是難以忍受，”巴斯說(shuō)?！拔覀冞\(yùn)用了所受的訓(xùn)練，撲滅了大火。但我們感覺自己失敗了?！?/strong>

周四，64歲的阿姆拉特拉爾·戈卡爾·索蘭基表示，他的兒子迪克西特是他的“英雄”。

這位水手“沉著冷靜、勤奮敬業(yè)、彬彬有禮”，總是樂(lè)于助人，“即便在海上長(zhǎng)時(shí)間航行后疲憊不堪”，他的父親說(shuō)道?！八粌H僅是一名水手——他還是一個(gè)兒子，一個(gè)守護(hù)者，是家庭的支柱。他的離世留下的空缺永遠(yuǎn)無(wú)法真正填補(bǔ)。”

退休海員索蘭基表示，各國(guó)政府和航運(yùn)公司必須采取更多措施來(lái)保護(hù)途經(jīng)沖突地區(qū)的船員：“任何水手都不應(yīng)該僅僅因?yàn)槁男新氊?zé)而擔(dān)心失去生命?！?/p>

來(lái)自比哈爾邦的阿希什·庫(kù)馬爾是“天窗”號(hào)的船長(zhǎng)，該船在“維奧姆”號(hào)被擊中前幾個(gè)小時(shí)就遭到了襲擊。自襲擊發(fā)生前，他的家人就一直沒有他的消息，但他們拒絕相信他已經(jīng)去世。

他的妻子安蘇·庫(kù)瑪麗說(shuō)，她無(wú)法接受丈夫離世的事實(shí)。“他們出國(guó)是為了開創(chuàng)未來(lái)。如果發(fā)生這樣的事，家庭就破碎了。我堅(jiān)信他只是被困在某個(gè)地方。他一定會(huì)回來(lái)的?！彼f(shuō)。

自3月1日以來(lái)，霍爾木茲海峽及周邊地區(qū)已有10名海員在32起船只襲擊事件中喪生。海員們通常不是工會(huì)成員，而且擔(dān)心被不法船東列入黑名單，因此他們很少公開談?wù)摯耸隆?/p>

在“巴斯”號(hào)及其船員被另一艘船救起后，船舶管理公司安排他們前往阿曼接受治療和心理輔導(dǎo)。他們于3月4日被送回國(guó)。

在經(jīng)歷了這場(chǎng)磨難十周后，巴斯強(qiáng)調(diào)，他是以個(gè)人名義發(fā)言，而不是代表他的公司或任何其他船員，目的是為了強(qiáng)調(diào)仍有 2 萬(wàn)名無(wú)辜海員被困在霍爾木茲海峽約 800 艘船上，無(wú)法逃脫。

其他船只則停泊在附近港口。這條通常承載著全球五分之一石油和液化天然氣日供應(yīng)量的航道，自2月28日美國(guó)和以色列首次對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)襲擊以來(lái)，實(shí)際上已經(jīng)關(guān)閉。

雖然現(xiàn)在和家人在一起很安全，但他常常會(huì)想起海灣里那些飽受地緣政治危機(jī)困擾的海員同伴們。盡管已經(jīng)?；?，但這場(chǎng)危機(jī)似乎沒有很快解決的跡象。

“我的海員同伴們正在遭受苦難，”他說(shuō)?！八麄儽焕ё×?，處境比囚犯還糟糕，與外界失去聯(lián)系，食物和水也十分有限?！?/p>

聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)安東尼奧·古特雷斯呼吁實(shí)施協(xié)調(diào)一致的計(jì)劃以撤離海員，而巴斯則呼吁各國(guó)坐下來(lái)，共同商討如何才能最好地讓被困海員回家。

“現(xiàn)在是航運(yùn)業(yè)所有成員國(guó)采取必要措施，讓我們的海員離開霍爾木茲海峽的時(shí)候了，”巴斯說(shuō)?！罢沁@些人支撐著全球經(jīng)濟(jì)度過(guò)疫情難關(guān)。他們是無(wú)辜的受害者?！?/p>

自 2 月 28 日沖突爆發(fā)以來(lái)，國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì) (ITF) 發(fā)現(xiàn)需要幫助的海員人數(shù)增加了十倍，從 200 例增加到 2000 例。

國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（ITF）負(fù)責(zé)阿拉伯世界和伊朗地區(qū)方便旗協(xié)調(diào)員穆罕默德·阿拉切迪表示，他收到了70條WhatsApp消息，需要立即處理。大多數(shù)船員希望返回家園，遠(yuǎn)離沖突地區(qū)；一些人在追討未付工資，包括一些被船東遺棄的船員；還有一些人反映食物短缺。他說(shuō)，他們的處境日益艱難。

“當(dāng)你和一個(gè)45歲、有家庭的男人交談，他淚流滿面地說(shuō)‘我的生命掌握在你手中’，但你卻無(wú)法承諾任何解決方案時(shí)，情況就變得很棘手了，”阿拉切迪說(shuō)。

“海員們正在向全世界發(fā)出呼聲，我們的生命正處于危險(xiǎn)之中。他們需要保護(hù)。各國(guó)政府必須攜手合作，找到解決辦法?！彼a(bǔ)充道。

MKD Vyom 號(hào)的管理公司 V Ships Asia 表示，這起事故不幸導(dǎo)致一名“非常寶貴的船員”喪生。