北京
工信部最新公示里，一輛掛著"FREELANDER"銘牌的方盒子SUV悄然露面。這是奇瑞與捷豹路虎合資重啟后，神行者品牌的首款車型——神行者8。官方給它定的標(biāo)簽很直白："豪華科技全地形SUV"，發(fā)布時(shí)間鎖定今年下半年。
設(shè)計(jì)層面，神行者8走的是經(jīng)典硬派路線。前臉封閉式處理，側(cè)面線條橫平豎直，車頂行李架、動(dòng)感輪圈都沒缺席。但真正搶眼的細(xì)節(jié)在車頭：一顆激光雷達(dá)嵌在封閉式格柵上方。這印證了此前的合作官宣——神行者全系搭載華為乾崑智駕ADS V4.1。
尺寸數(shù)據(jù)上，新車長5118mm（選裝套件后5185mm），寬2050mm，高1898mm，軸距3040mm。這個(gè)體格比現(xiàn)款路虎衛(wèi)士110還要大一圈，三排座布局幾乎是板上釘釘。
技術(shù)底牌更值得細(xì)究。神行者8首發(fā)iMax全新平臺(tái)，純電、增程、插混三種動(dòng)力形式全兼容。中國市場首發(fā)的版本直接標(biāo)配800V高壓增程架構(gòu)，跳過400V過渡階段。電池來自寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的"全地形專用驍遙增·混電池"，峰值倍率6C，最高充電功率350kW——這意味著理論補(bǔ)能速度可以逼近3C倍率電池的兩倍以上。
座艙芯片同樣激進(jìn)：全球首批驍龍8397。這是高通2024年底發(fā)布的旗艦車規(guī)芯片，AI算力較上一代8295翻倍。從硬件堆疊的密度來看，神行者8明顯想同時(shí)吃掉"硬派越野"和"智能新能源"兩塊蛋糕。
一個(gè)值得玩味的背景：FREELANDER原本是路虎旗下的入門SUV產(chǎn)品線，2015年停產(chǎn)讓位給發(fā)現(xiàn)神行。如今奇瑞捷豹路虎把它單拎出來做成獨(dú)立品牌，定位卻從"入門"躍遷到"豪華科技"——這既是品牌資產(chǎn)的復(fù)活，也是合資雙方資源重組后的新賭局。下半年發(fā)布時(shí)，定價(jià)將是最大的懸念。
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