來源：市場資訊

（來源：今日八鋼）

引言

初夏的八鋼鋼材501庫區(qū)，烈日初顯，一臺臺行車在高空平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，承載著鋼材收發(fā)、車皮裝載的重任。58歲的老師傅李建站在行車檢修操作平臺上，手指著繼電器部件，臉轉(zhuǎn)向徒弟，聲音洪亮而堅定：“冬季碰到結(jié)霜斷電的情況，先查滑株線，再仔細研判問題點在哪，記住，咱們的經(jīng)驗的是練出來的，更是琢磨出來的?！边@位臨近退休的老師傅，正將幾十年的維護經(jīng)驗傾囊相授，而他所在的物流運輸分公司行車維護班組，正是剛剛榮獲2025年度自治區(qū)工人先鋒號榮譽的先進集體——一支以19人之力，守護50余臺行車平穩(wěn)運行，用匠心與擔(dān)當(dāng)為八鋼鋼材發(fā)運保駕護航的“萬能團隊”。

絕不后退·集眾智破難題

行車維護班組合影

作為八鋼物流運輸?shù)摹懊}守護者”，該班組自2015年成立以來，便肩負起整個鋼材庫區(qū)的行車運行維護重任，涵蓋火車發(fā)運、汽車發(fā)運、車皮裝載等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到八鋼鋼材銷售的順利推進和客戶需求的及時兌現(xiàn)。不同于室內(nèi)設(shè)備維護，班組負責(zé)的所有行車均為室外作業(yè)，冬頂嚴寒、夏冒酷暑，工作環(huán)境的艱苦遠超想象?！岸煨熊噳牧?，我們穿著厚棉衣在高空作業(yè)，一待就是三四個小時，下大雪、起大霧也不能停，因為行車一停，鋼材發(fā)運就會斷檔?！毙熊囘\行維護區(qū)維護班長朱廣武的一句話，道出了這份崗位的堅守與不易。曾經(jīng)，501庫380米長的滑株線每到冬季就會因結(jié)霜結(jié)冰導(dǎo)致繼電器頻繁跳閘，501庫、504庫的行車一天跳閘十幾次，最緊急時，全班組19人連續(xù)48小時堅守現(xiàn)場，敲冰除霜、搶修設(shè)備，只為保障鋼材發(fā)運不中斷。

困境面前，班組沒有退縮，而是以集體智慧破解難題?！笆畮讐K錢的加熱棒，解決了困擾我們多年的大問題?！闭劶盎昃€改造，班組成員滿臉自豪。為徹底解決冬季滑株線結(jié)霜跳閘問題，班組反復(fù)琢磨、多次試驗，最終確定了在繼電器靴頭上加裝加熱管并延長加熱臂的改造方案，通過實施后，不僅實現(xiàn)了融雪防霜的效果，還將繼電器碳塊的更換周期從一周延長至三個月，大幅降低了維護成本。這項看似簡單的小創(chuàng)新，不僅解決了現(xiàn)場難題，還吸引了外單位專程前來學(xué)習(xí)，更獲得了集團公司的創(chuàng)新表彰獎勵，成為班組創(chuàng)新攻堅的生動縮影。

“我們班組90%都是‘萬能型’人才，安排的活都能拿下來。”這是班組成員對自己的定位，更是他們?nèi)粘９ぷ鞯恼鎸崒懻?。班組19名成員涵蓋電、鉗、焊等多個工種，平均年齡超過50歲，卻個個一專多能、相互補位。鉗工能上手電焊，電工能處理機械故障，每個人都持有多種技能證書，在人員緊張、維護量大的情況下，大家主動補位、協(xié)同作戰(zhàn)?！拔覀?9個人要維護50多臺行車，還要兼顧整個物流運輸分公司的水電氣暖、高桿燈等設(shè)備維護，工作量確實大，但大家從來沒有怨言。”朱廣武介紹，每天一早，班組職工開完會就各自奔赴崗位，中午吃完飯放下碗筷就拿起工作單出發(fā)，用自覺與堅守扛起了沉甸甸的責(zé)任。

修舊利廢、降本增效是這個班組的鮮明特色。在501庫、502庫智能化改造過程中，拆下來的12臺廢舊變頻器本計劃報廢，班組職工們卻敏銳地發(fā)現(xiàn)了再利用價值?！白冾l器報廢太可惜，我們能不能把它用到504庫的普通行車上？”在朱廣武的帶領(lǐng)下，班組全體成員共同發(fā)力，將廢舊變頻器改造后用于504庫行車的大車升降系統(tǒng)，不僅讓原本故障頻發(fā)的普通行車“煥發(fā)新生”，每臺行車還節(jié)省維修成本20余萬元。同時，他們將拆下來的廢舊電纜、30噸夾鉗等部件二次利用，把504庫原本使用的吊帶裝卸改為夾鉗裝卸，既減少了人工操作帶來的安全風(fēng)險，又杜絕了吊帶頻繁報廢的浪費，實現(xiàn)了安全與效益的雙重提升。數(shù)據(jù)見證成效：班組將設(shè)備月故障次數(shù)從三四十起降至五六起，全年設(shè)備維護采購費用從近100萬元控制到60余萬元，通過車輪堆焊修復(fù)等修舊利廢舉措，進一步延長了設(shè)備使用壽命。

主動求變·積極作為

行車維護班組人員對行車進行檢修作業(yè)

智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，班組主動求變、積極作為。在501庫、502庫行車智能化改造項目中，盡管有協(xié)力單位承接改造工作，但班組全體成員主動參與其中，全程跟進學(xué)習(xí)，只為掌握智能化設(shè)備的維護技術(shù)——因為他們知道，5年后這些設(shè)備將全部交由班組負責(zé)，提前熟悉、主動學(xué)習(xí)，才能守住崗位底線?！拔覀儾粌H要會修傳統(tǒng)行車，更要跟上智能化的步伐，才能更好地保障鋼材發(fā)運?！蔽锪鬟\輸分公司行車運行維護區(qū)負責(zé)人柴安說道。此外，班組還結(jié)合高空作業(yè)特點，創(chuàng)新增加移動式安全護欄，既降低了人員高處臨邊作業(yè)風(fēng)險，又不影響吊裝作業(yè)，用細節(jié)守護全員安全。

薪火相傳，匠心永續(xù)。面對近年來老師傅陸續(xù)退休的現(xiàn)狀，班組高度重視人才梯隊建設(shè)，形成了完善的“傳幫帶”機制。像李建這樣的老師傅，主動承擔(dān)起帶徒職責(zé)，將幾十年的現(xiàn)場經(jīng)驗、故障判斷技巧毫無保留地傳授給新進大學(xué)生，幫助年輕人快速成長?！袄蠋煾档慕?jīng)驗太寶貴了，有他們帶著，我們少走了很多彎路，上手也更快?！币幻逻M大學(xué)生感慨道。如今，班組已將3名新進大學(xué)生從實習(xí)崗位培養(yǎng)成為點檢員、主修甚至工程師，為崗位注入了新鮮血液，也讓匠心精神得以傳承。

在這個班組里，既有朱廣武這樣身兼八鋼工匠、八鋼勞模的帶頭人，以認真負責(zé)的態(tài)度統(tǒng)籌班組管理、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新；也有李建這樣經(jīng)驗豐富的老師傅，用堅守與奉獻扛起傳幫帶的責(zé)任；更有一群“萬能型”的普通成員，用默契配合、默默付出，守護著每一臺行車的平穩(wěn)運行。他們沒有驚天動地的壯舉，卻在平凡的崗位上，用創(chuàng)新破解難題，用堅守保障暢通，用協(xié)作凝聚力量，用匠心詮釋擔(dān)當(dāng)。

“獲得自治區(qū)工人先鋒號這份榮譽，我們既自豪又倍感責(zé)任重大?！敝鞆V武表示，這份榮譽是對班組全體成員多年付出的肯定，更是對未來工作的激勵。作為八鋼物流運輸?shù)摹笆刈o者”，他們將繼續(xù)傳承工匠精神，深耕崗位、攻堅破難，持續(xù)優(yōu)化設(shè)備維護模式，提升技術(shù)水平，以更飽滿的熱情、更務(wù)實的作風(fēng)，守護鋼材發(fā)運“生命線”，為八鋼高質(zhì)量發(fā)展貢獻班組力量，讓自治區(qū)工人先鋒號的旗幟在崗位上熠熠生輝。

文、圖：闕志華

編輯：浪花朵朵

校對：施萬金

審核：楊建元、歡樂