國(guó)家砸錢補(bǔ)貼、政策一路綠燈，把新能源汽車從無(wú)人問(wèn)津捧成了國(guó)民出行的香餑餑。結(jié)果呢？廠子起來(lái)了，銷量破百萬(wàn)了，車企不想著怎么攻克電池技術(shù)、提升產(chǎn)品質(zhì)量，反倒把歪心思用到了消費(fèi)者身上！
半夜偷偷OTA升級(jí)，不經(jīng)車主同意就“鎖電”，標(biāo)稱510公里的續(xù)航直接腰斬，連300公里都跑不到，充電變慢、動(dòng)力閹割，而車企這么干，不過(guò)是為了降低電池質(zhì)保成本，一年就能省下幾十億！錢進(jìn)了車企的腰包，風(fēng)險(xiǎn)卻全讓車主扛，這吃相，簡(jiǎn)直難看至極！
如今8家車企被約談，亂象被推上風(fēng)口浪尖，可這不過(guò)是冰山一角。當(dāng)“鎖電”成了行業(yè)心照不宣的潛規(guī)則，當(dāng)消費(fèi)者的信任被當(dāng)成可以隨意收割的韭菜，我們不禁要問(wèn)：這些拿著國(guó)家紅利、踩著政策東風(fēng)做大的車企，良心到底被誰(shuí)吃了？
你以為的OTA升級(jí)，是“優(yōu)化體驗(yàn)”“修復(fù)bug”，實(shí)際上，是車企在后臺(tái)悄悄給你的電池“上鎖”——限制電池的可用容量，把電池衰減速度壓下來(lái)，以此規(guī)避質(zhì)保期內(nèi)的更換成本。對(duì)車企來(lái)說(shuō)，這是一本萬(wàn)利的買賣：百萬(wàn)級(jí)的銷量，一年光省下的電池質(zhì)保費(fèi)用，就是幾十億的天文數(shù)字?？蓪?duì)車主來(lái)說(shuō)，這意味著花著買510公里續(xù)航的錢，卻開著一輛連300公里都跑不到的“殘次品”，冬天不敢開空調(diào)，夏天不敢踩油門，原本的出行自由，硬生生變成了續(xù)航焦慮。
更讓人憤怒的是，整個(gè)過(guò)程，車主被蒙在鼓里。沒(méi)有提前告知，沒(méi)有用戶同意，車企就能遠(yuǎn)程修改車輛的核心參數(shù)，把車主花錢買來(lái)的權(quán)益，悄無(wú)聲息地剝奪干凈。說(shuō)好的技術(shù)攻關(guān)、質(zhì)量提升全成了空話，反而在坑害消費(fèi)者的歪路上玩得爐火純青。
國(guó)家大力推廣新能源車，是為了推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，也是為了讓老百姓用上更環(huán)保、更實(shí)惠的出行工具?？捎行┸嚻螅颜叻龀之?dāng)成了“撈錢的溫床”，把消費(fèi)者的信任當(dāng)成了“免死金牌”，不練內(nèi)功、專玩心眼，把精力都花在了如何鉆規(guī)則空子、如何算計(jì)車主身上。
水能載舟，亦能覆舟。車企省下來(lái)的這幾十億，遲早會(huì)被消費(fèi)者的信任崩塌給吐出來(lái)?？靠用晒镇_換來(lái)的銷量，終究是空中樓閣；靠偷奸耍滑省下的成本，遲早要為口碑的崩塌付出百倍的代價(jià)。
別讓國(guó)家的好政策，養(yǎng)出了一群坑消費(fèi)者的白眼狼！也別讓消費(fèi)者的信任，成了車企逃避責(zé)任的墊腳石。希望這次約談，能真正剎住這股歪風(fēng)，也希望那些忘了初心的車企，能好好想想：到底誰(shuí)才是你們的衣食父母？
你買的新能源車，有沒(méi)有遇到過(guò)OTA后續(xù)航縮水、性能變差的情況？評(píng)論區(qū)聊聊，別讓更多車主踩坑！