文｜滬上阿YI

昨天，華境品牌的首款產(chǎn)品——華境S，正式上市。

首先要明確的是，它雖然叫華境，但并不屬于“境”字輩的品牌序列。但對(duì)于上汽通用五菱而言，一款從14.98萬(wàn)起售、總價(jià)不超過(guò)20萬(wàn)元的全系標(biāo)配華為乾崑全家桶，全尺寸、大六座SUV，其意義顯然十分重要。

主要體現(xiàn)在兩個(gè)層面。

首先是，依靠華境S進(jìn)入大尺寸SUV這個(gè)主流且競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。

同時(shí)，他們也需要借助華境這個(gè)品牌以及“S”這款車，擺脫上汽通用五菱只能做便宜小車且利潤(rùn)率無(wú)法提升的問(wèn)題。

所以，現(xiàn)在的問(wèn)題在于用戶是否能夠接納這樣一款車，市場(chǎng)是否給這樣一款車留下了足夠的生存空間？

用戶能否接納？

應(yīng)該說(shuō)，上汽通用五菱對(duì)于市場(chǎng)的認(rèn)知是相當(dāng)深刻的。

早些年，上汽通用五菱一個(gè)最響亮口號(hào)是：用戶需要什么，五菱就造什么。而當(dāng)年火到爆炸的五菱宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV，其實(shí)就是在這樣的背景下誕生并受到了市場(chǎng)熱烈追捧的。

如今要造更大的大六座SUV產(chǎn)品，其核心底層邏輯，同樣是因?yàn)槭袌?chǎng)的風(fēng)口已經(jīng)轉(zhuǎn)向了這里。

按照他們自己的話說(shuō)，“華境S的誕生，源于上汽通用五菱對(duì)中國(guó)家庭出行需求的深度洞察，這是一款超越用戶期待的家庭出行旗艦大六座SUV�！�

那么，用戶的期待是什么？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是用更少的錢，買到配置更高、品質(zhì)更好的產(chǎn)品。這兩個(gè)需求的矛盾顯然無(wú)法調(diào)和，但如果能夠做得相對(duì)平衡，產(chǎn)品被用戶所接納、所喜愛(ài)，就是可以被期待的。

在此之前，將這個(gè)矛盾平衡得很好的，是零跑。而華境以及華境S，顯然看起來(lái)要把這一個(gè)理念更極致地展現(xiàn)出來(lái)。

在華境的市場(chǎng)觀察中，選擇大六座車型的用戶，92% 優(yōu)先看重家庭全維安全，76% 青睞華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，73% 被寬奢空間及第三排真實(shí)舒適度吸引，另有 68% 高度重視全場(chǎng)景乘坐質(zhì)感。

所以，我們看到華境S全系標(biāo)配華為乾崑智駕?ADS Pro增強(qiáng)版、鴻蒙座艙HarmonySpace 5與乾崑車云，從而依靠激光視覺(jué)Limera實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助與全場(chǎng)景智能泊車的支持。同時(shí)，后續(xù)還將通過(guò)OTA升級(jí) ADS 5 Pro，將智能科技進(jìn)一步提升。

所以，我們還看到華境S全系標(biāo)配華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，具備23項(xiàng)主動(dòng)安全能力（4項(xiàng)業(yè)界領(lǐng)先），前后左右無(wú)死角防護(hù)，以及行業(yè)首次成功挑戰(zhàn)“80km/h側(cè)碰+15m翻滾墜落”，斬獲中汽品科 TOP Safety 安全性能挑戰(zhàn)證書的被動(dòng)防護(hù)。

另外，我們還看到了5.2米車長(zhǎng)和3.1米軸距配合87.4% 超大得房率和77% 橫向空間利用率，打造真三排大六座平等寬奢空間。

從數(shù)據(jù)與配置層面來(lái)講，我們完全可以認(rèn)為，華境S站在了主流大六座SUV的使用體驗(yàn)的前沿陣營(yíng)中。

當(dāng)然，我們很難期待它擁有那些動(dòng)不動(dòng)35萬(wàn)元、乃至50萬(wàn)元級(jí)大六座SUV相同的使用體感，但一個(gè)很明確的點(diǎn)在于，絕大多數(shù)想要買車的人，其實(shí)清晰地知道自己的需求，如果用一輛高端大六座SUV、五折甚至四折的錢，買到他們八折、七折的體驗(yàn)，這就是一個(gè)很好的選擇。

而從任何角度來(lái)看，這都是華境，以及站在它背后的上汽通用五菱，最突出的優(yōu)勢(shì)。如果能將這些優(yōu)勢(shì)給推動(dòng)起來(lái)，其實(shí)就可以回答我們提出的第二個(gè)問(wèn)題：市場(chǎng)機(jī)會(huì)是否存在？

市場(chǎng)空間足夠嗎？

十年前，15-20萬(wàn)元的價(jià)格空間，是整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)格區(qū)間。幾乎所有的主流合資品牌的跑量車型，以及當(dāng)年自主品牌的沖高車型，都聚集在這樣一個(gè)市場(chǎng)區(qū)間內(nèi)。

但如今我們不得不說(shuō)，市場(chǎng)整體態(tài)勢(shì)已經(jīng)完全發(fā)生了變化。

如今的新造車勢(shì)力，將配置與技術(shù)堆疊之后，都將核心競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格區(qū)間提到了20萬(wàn)-30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間中去了。就目前來(lái)看，這個(gè)價(jià)格區(qū)間是保證科技配置足夠，且消費(fèi)者容易結(jié)合的好區(qū)間。比如，零跑同樣跑大六座SUV市場(chǎng)的D19，就在整個(gè)區(qū)間的入門價(jià)格門檻之后。

而過(guò)往那些還有一定品牌與口碑價(jià)值，但沒(méi)有更多新技術(shù)賦能的老牌車型們，則進(jìn)入了下沉市場(chǎng)。比如一汽大眾的速騰，就思路很清晰地?fù)Q了一條10萬(wàn)元以下起售的賽道進(jìn)行繼續(xù)跑量。

顯然，一個(gè)往上沖、一個(gè)往下走的趨勢(shì)，導(dǎo)致了15-20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，呼喚一些能夠重新平衡配置、價(jià)格以及利潤(rùn)率的產(chǎn)品，來(lái)填補(bǔ)市場(chǎng)空間，確實(shí)非常合理。

我們不能說(shuō)在這個(gè)空間中不存在很有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品了。但如果說(shuō)，把一款配置不錯(cuò)，使用體驗(yàn)舒適的大六座SUV產(chǎn)品放在整個(gè)空間中，其實(shí)其依然有著填補(bǔ)部分空白，且贏得更多青睞的可能性與能力。很顯然，這就是華境S的重要機(jī)會(huì)。

從另一個(gè)角度來(lái)看，上汽通用五菱則完全可以依靠華境S，擺脫自身原本的低利潤(rùn)成本問(wèn)題，以及原有產(chǎn)品空間被擠壓的問(wèn)題（比如剛才聊到的價(jià)格下沉的速騰，就很可能對(duì)原本上汽通用五菱的中高端電動(dòng)車產(chǎn)品線進(jìn)行挑戰(zhàn)）。

在此過(guò)程中，上汽通用五菱原本的制造優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，甚至供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，將會(huì)被放大。從而實(shí)現(xiàn)造車成本更得以控制，以徹底解決遺忘上汽通用五菱車賣得很多，但盈利并不與銷量形成正比的問(wèn)題。

而華為乾崑的引入，毫無(wú)疑問(wèn)將填補(bǔ)他們?cè)鹊募夹g(shù)、科技短板。從而將整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步的提升。

華境帶飛五菱

從這個(gè)角度來(lái)看，華境的出現(xiàn)，以及定位在“智能的家、安全的家、寬敞的家、舒適的家”四大核心價(jià)值上的華境S的出現(xiàn)，對(duì)于整體上汽通用五菱，甚至大六座SUV市場(chǎng)的改變都可能是巨大的。

不論是市場(chǎng)空間，還是用戶選擇、自身利潤(rùn)率可期待的成長(zhǎng)，還是科技價(jià)值的提升，乃至上汽通用五菱整體的向上突破，華境S都給出了一個(gè)切實(shí)可行且很有可能成功的突破方案。

當(dāng)然，突破的過(guò)程中，顯然他們會(huì)遭遇到更多的挑戰(zhàn)。這和如今中國(guó)汽車市場(chǎng)18個(gè)月的產(chǎn)品更新周期，以及整體產(chǎn)品數(shù)量井噴是有著密切關(guān)聯(lián)的。

但華境S如果能夠在這個(gè)短暫的窗口期中快速站穩(wěn)市場(chǎng)位置，同時(shí)持續(xù)將“人民需要什么，就造什么的底層邏輯打好、打透，那么相信市場(chǎng)會(huì)給到他們一個(gè)更好的回饋的。