來源：市場資訊

（來源：丹陽日報）

近日，不少市民在城區(qū)道路上偶遇無人駕駛快遞車，拍下現(xiàn)場畫面分享至社交平臺，在感嘆科技便民的同時，也對這類無正規(guī)號牌、無人操控車輛上路的合規(guī)性及交通安全問題產(chǎn)生了疑問。

記者從市民拍攝的畫面中看到，上路行駛的無人駕駛快遞車車身印有快遞公司標(biāo)識，但車輛懸掛的并非正規(guī)民用機動車號牌，而是帶有“測”字標(biāo)識的測試號牌。

有市民擔(dān)心出了事故無法定責(zé)

對于無人快遞車上路，市民趙女士持謹(jǐn)慎態(tài)度?！奥愤吔?jīng)常有小孩追逐打鬧、老人橫穿馬路，有時候成年人都來不及反應(yīng)，機器能做到百分百精準(zhǔn)識別嗎？”趙女士坦言，“而且它沒有正規(guī)車牌，萬一發(fā)生碰撞事故，責(zé)任該如何劃分、該找誰理賠，這些問題都沒有明確說法。”她表示，自己支持智能科技發(fā)展并服務(wù)民生，但前提是必須落實好安全規(guī)范和管理制度，不能貿(mào)然讓其上路行駛。

有市民對此充滿期待

也有市民對無人快遞車的發(fā)展充滿期待。“要是以后能普及，快遞、外賣都用機器人配送，不僅能節(jié)省人力成本，還能有效解決物流‘最后一公里’配送難題，尤其適合老舊小區(qū)、偏遠(yuǎn)街巷等配送不便的區(qū)域。”上班族周先生認(rèn)為，無人配送是未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，只要明確試點路段、規(guī)范行駛時間、做好全程管控，完全可以開展合理的試點運行。

記者調(diào)查

采訪中，記者也在城區(qū)路段偶遇了一輛無人駕駛車。該車沿丹金路行駛，途經(jīng)慶豐路、竹林路等主干道，全程行駛平穩(wěn)，隨后減速緩慢駛?cè)胍惶帍S區(qū)。行駛過程中，無人車嚴(yán)格遵循道路限速規(guī)定，遇周邊社會車輛靠近時，會及時發(fā)出“滴滴滴”的警示提示音，提醒周邊車輛和行人注意避讓。記者留意到，這輛無人快遞車后方始終跟隨著一輛小型轎車，疑似隨行保障車輛。

帶著市民的疑問，記者走訪了我市某快遞公司。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司目前僅有一輛無人駕駛快遞車，現(xiàn)階段并未正式投入快遞配送運營，僅開展過內(nèi)部道路測試。

交管部門回應(yīng)：目前我市暫未開放相關(guān)通行路權(quán)，未經(jīng)審批不得擅自上路行駛

記者從交管部門了解到，目前我市城市道路暫未對無人駕駛車輛開放通行路權(quán)。無人駕駛車輛如需在公共道路活動，相關(guān)單位必須提前向交管大隊秩序中隊提交申請，完成報備與審批流程，獲批后方可在指定路段、指定時段合規(guī)開展路測，未經(jīng)審批不得擅自上路行駛。

王丹 陳曉玲

編輯：湯劍蕾

審核：周娜