（來源：河北新聞網(wǎng)）

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1月11日，張明在焊接車間作業(yè)。（河北日報(bào)資料片） 河北日報(bào)記者 趙 杰攝

弧光閃爍，焊花飛舞。4月29日8時，中鐵山橋集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中鐵山橋”）橋梁分公司焊接車間已經(jīng)熱鬧起來。

焊接六班作業(yè)區(qū)，巨大的工字鋼構(gòu)件前，頭戴焊帽、手握焊槍，特級技師張明屏氣凝神將焊絲填入主梁腹板與蓋板的接縫中，開始熔透焊接。前不久，他剛剛獲評2026年度新時代青年先鋒。

“小白”進(jìn)階技術(shù)能手

鋼結(jié)構(gòu)制造常被比作“鋼鐵裁縫”，而焊工，就是在鋼鐵上“繡花”的人。

手工鎢極氬弧焊、氣焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、對焊，這些都是張明的“拿手好戲”，他的一次探傷合格率保持在99.5%以上�？蓜傔M(jìn)廠時，他也曾是一個技術(shù)“小白”。

2007年，從技校電焊專業(yè)畢業(yè)后，18歲的張明進(jìn)入中鐵山橋成了一名鋼鐵“繡花”人。

“第一次進(jìn)車間，我才見識了啥叫焊接�！睆埫髡f，自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的只能說是電焊入門級別，與實(shí)際工作需要的技術(shù)相差太遠(yuǎn)。

跟著師傅學(xué)，向前輩學(xué)，每天思考總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，然后在實(shí)干中鍛煉，張明把所有的精力都放在了苦練技藝上。漸漸地，他掌握了結(jié)構(gòu)件焊接的基本方法，但他并不滿足，又將目光放在了難度更高的熔透焊接上。

這次的學(xué)習(xí)并不容易。當(dāng)時整個班組僅有三分之一的人會熔透焊接，精通的人更是鳳毛麟角。張明頻頻碰壁，可他沒想過放棄�！昂腹儆谑炀毠しN，只有干得多，才能掌握技術(shù)�！睆埫髡f。

那段時間，他白天上班，晚上利用廢料鉚足勁兒練習(xí)，同樣的技術(shù)動作別人練一遍，自己就練十遍、百遍，一天就要焊掉100斤焊絲，累到胳膊都抬不起來。

為了讓手更穩(wěn)，他把磚頭綁在手上，鍛煉手腕力量；為了一次性焊接完一條焊縫，被飛濺的鐵花燙傷也咬牙堅(jiān)持……身上的水泡幾乎天天都有，手上的繭子慢慢厚起來，他終于做到了熔透焊接一次探傷合格。

2016年，張明報(bào)名參加江蘇省總工會舉辦的滬通長江大橋焊工職業(yè)技能競賽，獲得第一名。這次得獎大大增強(qiáng)了他的信心，此后他又多次參加全國、省、市技能競賽并取得好成績，先后獲得全國技術(shù)能手等榮譽(yù)。

攻克世界橋梁焊接領(lǐng)域難題

每一座橋梁工藝要求不同，對于焊工來說，每一個項(xiàng)目都是一個新的挑戰(zhàn)。

2012年，中鐵山橋承接了美國韋拉扎諾海峽大橋鋼結(jié)構(gòu)制造項(xiàng)目。當(dāng)時，韋拉扎諾海峽大橋經(jīng)多年運(yùn)行，混凝土結(jié)構(gòu)的上層橋面出現(xiàn)多處損壞，美方?jīng)Q定更換為鋼橋面，面向全球招標(biāo)。

他們提出了相當(dāng)嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)：橋面全部鋼板的焊縫單道對稱焊接，全部熔深超過80%，且不能焊漏、焊穿。

這種要求在全世界都沒有先例。中鐵山橋能否達(dá)到要求，一時間質(zhì)疑聲四起。

“技術(shù)上幾乎不可能完成的世界性難題，我偏要試一試�！睆埫靼烟魬�(zhàn)當(dāng)作機(jī)遇，迎難而上。

那段日子，他把自己“焊”在了車間。白天反復(fù)試驗(yàn)，晚上查閱資料，常常一蹲就是幾個小時。焊接參數(shù)調(diào)整了上百次，加工精度精確到小數(shù)點(diǎn)后三位，可焊縫轉(zhuǎn)彎處依然易裂。

一天晚上，他盯著試板靈光一閃：能不能在轉(zhuǎn)彎處“停一下、接個頭”？

他立刻動手試驗(yàn)，調(diào)整路徑，控制節(jié)奏。最終，轉(zhuǎn)彎處平滑均勻，全無裂紋。這一創(chuàng)新不僅攻克了難題，更實(shí)現(xiàn)了單道對稱焊接，熔深不低于80%，一次探傷合格率100%的世界級目標(biāo)。

參與建設(shè)孟加拉國帕德瑪大橋，是另一場硬仗。

這座被當(dāng)?shù)鼐用裼H切地稱為“夢想之橋”的大橋，是中鐵山橋沖出國門、邁向世界后，單筆中標(biāo)最大的海外項(xiàng)目。

意義重大，難度更大。帕德瑪大橋是孟加拉國首個采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)建造的全焊結(jié)構(gòu)、超厚板、公鐵兩用鋼桁梁橋。110毫米厚的鋼板，需要焊上20多層才能完成作業(yè)。這樣的設(shè)計(jì)世界罕見，張明也是第一次接觸。

他記得，由于焊接填充量大，每天焊絲使用量增加到120斤，一條1.4米的焊縫要焊一天。更大的挑戰(zhàn)是空間狹小，在370毫米寬的工作面，握著焊槍的手很難施展。

常規(guī)的雙面坡口焊接無法完成，怎么辦？

大家一籌莫展時，張明拿起焊槍，一頭扎進(jìn)了橋梁箱體，尋找解題答案。炎熱的三伏天，箱體內(nèi)溫度高達(dá)六七十?dāng)z氏度，厚厚的阻燃工作服都能擰出水來。

利用下班時間查閱資料、開展試驗(yàn)、反復(fù)研究，4年時間，他們終于啃下這塊“硬骨頭”。

“每一座橋梁工藝要求都不同，對于我們來說，每一個項(xiàng)目都是一個新的挑戰(zhàn)�！睆埫鞲嬖V記者。

十多年來，張明在工作中攻克了一個又一個難題。在北京永定河特大橋項(xiàng)目中，他帶領(lǐng)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場連續(xù)作業(yè)72小時，創(chuàng)造了北方寒冷地區(qū)一次探傷零缺陷的優(yōu)異成績；在香山大橋建設(shè)中，由他主持的半自動焊接小車工藝研究，成功應(yīng)用于現(xiàn)場實(shí)踐，為項(xiàng)目順利推進(jìn)提供了有力保障……

憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和高超的焊接技能，張明先后參建了南京大勝關(guān)長江大橋、武漢天興洲長江大橋、港珠澳大橋等30多個國內(nèi)外重點(diǎn)工程。

把手藝傳承下去

同一批進(jìn)廠的學(xué)徒中，張明最愛“打破砂鍋問到底”，主動學(xué)習(xí)。他默默觀察老師傅的每一個動作，記下不同工況下要用幾根焊條，把控焊接速度。

遇到困惑，他就向車間里每一位老師傅求教，軟磨硬泡問訣竅，把前輩們的看家本領(lǐng)一點(diǎn)點(diǎn)吃透，把零散的技巧一步步總結(jié)成自己的獨(dú)門絕活。

“我從他們身上學(xué)到的，不光是高超技藝，更是吃苦耐勞、精益求精的工匠精神。”張明說。

匠心守藝，更要傳藝。在不斷學(xué)習(xí)的同時，張明也將自己多年積累的經(jīng)驗(yàn)傾囊相授。在他傳授下，他所在的班組3人獲評特級技師，7人獲評高級技師和技師，多人在國家、省市級以及行業(yè)職工技能競賽中取得佳績。

作為創(chuàng)新工作室?guī)ь^人，2020年以來，張明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)申請國家發(fā)明專利2項(xiàng)，完成技術(shù)創(chuàng)新課題3項(xiàng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益超千萬元。心往一處想、勁往一處使，焊接六班先后攻克摩洛哥大橋、新西蘭大橋施工過程中的多項(xiàng)技術(shù)難題，榮獲“河北省質(zhì)量信得過班組”稱號。

弧光灼眼，高溫炙膚。張明摘下手套，手上布滿厚繭，這是一次次焊接工作留下的印記。（河北日報(bào)記者 王璐丹）