作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

作為極狐品牌布局A0級(jí)純電市場(chǎng)的誠意之作，2025款極狐T1自上市以來便以高性價(jià)比、長續(xù)航、大空間的核心優(yōu)勢(shì)，成為城市代步與家庭出行的熱門選擇。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款極狐T1自上市以來累計(jì)投訴量為642宗。那么，2025款極狐T1能否改善現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2025款極狐T1。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過對(duì)新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，極狐T1整車絕大多數(shù)部位的縫隙均值控制在合理范圍內(nèi)，但后翼子板至后備廂處縫隙均值偏高，且左右兩側(cè)差值較大，影響了最終測(cè)試成績。

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為177.7μm，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試結(jié)果來看，整車漆膜厚度表現(xiàn)不錯(cuò)，僅后備廂和車頂處的漆膜平均數(shù)值偏低。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2025款極狐T1的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2025款極狐T1在啟動(dòng)狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為35.3dB，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2025款極狐T1的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為68.1dB，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2025款極狐T1五個(gè)固定測(cè)試點(diǎn)的振動(dòng)數(shù)值均為0，不會(huì)影響到駕乘人員的乘坐舒適性。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過測(cè)試，2025款極狐T1配備了不可開啟全景天窗，面積較大，能夠?yàn)楹笈懦丝蛶聿诲e(cuò)的通透感。評(píng)測(cè)車配備玲瓏GRIP MASTER C/S系列輪胎，擁有多維刀槽設(shè)計(jì)、多重立體消音技術(shù)以及WFG水流導(dǎo)向技術(shù)，在穩(wěn)定性、靜音性和濕地制動(dòng)性能方面都有亮眼表現(xiàn)。相對(duì)而言，方向盤前后可調(diào)節(jié)行程較短，后排座椅座墊也偏短，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，2025款極狐T1整體視覺效果既簡(jiǎn)潔又有科技感，前臉下方兩側(cè)配備了“C”形導(dǎo)流槽，為整車添加些許運(yùn)動(dòng)感。遠(yuǎn)/近燈光源均采用LED光源，照明效果出色。略顯不足的是，前機(jī)艙蓋采用手動(dòng)支撐桿，操作便利性一般。

在內(nèi)部感受方面，2025款極狐T1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)貼合新能源車簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)格，搭載8.8英寸液晶儀表與15.6英寸中控屏，科技感突出。車內(nèi)采用黑色與晨曦白雙色搭配，營造出溫馨舒適的居家氛圍。不過中控臺(tái)及車門內(nèi)側(cè)軟性皮質(zhì)包裹面積偏少，內(nèi)飾質(zhì)感與觸感仍有一定提升空間。

2025款極狐T1定位為小型車，車長4337mm，2770mm的軸距表現(xiàn)已邁入緊湊型車范疇，加之純電平臺(tái)在動(dòng)力布局上的天然結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，為車內(nèi)留出了頗為寬裕的空間余量。儲(chǔ)物空間方面，中控臺(tái)采用懸浮分層式布局，上方前端設(shè)有縱向置物槽，下方則騰讓出一處容積可觀的開放式儲(chǔ)物區(qū)，足以收納挎包之類大件的隨身物品。不足之處在于，前排未配備手套箱，后排也沒有提供水杯架。

車機(jī)內(nèi)置全場(chǎng)景AI語音助手，支持語音免喚醒詞、語音連續(xù)識(shí)別、可見即可說等功能，實(shí)際體驗(yàn)中識(shí)別精準(zhǔn)、響應(yīng)迅速流暢。同時(shí)，該車機(jī)全面兼容HUAWEI HiCar、蘋果CarPlay及CarLink互聯(lián)，打破生態(tài)壁壘，有效解決不同手機(jī)用戶的車機(jī)連接痛點(diǎn)，帶來更完整的智能用車體驗(yàn)。

評(píng)測(cè)車搭載前置單電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率70kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩176N·m。實(shí)際駕駛過程中，電驅(qū)系統(tǒng)起步響應(yīng)輕快靈敏，能帶來利落的加速體感。

剎車腳感線性平順，輕踩踏板即可獲得線性制動(dòng)力，制動(dòng)力度隨踏板深度均勻提升，后段制動(dòng)效果更強(qiáng)，市區(qū)跟車、堵車很友好。

評(píng)測(cè)車具備低速智能輔助轉(zhuǎn)向技術(shù)，可在低速行駛時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)車輪施加輕微制動(dòng)并調(diào)整動(dòng)力輸出，配合14.9的轉(zhuǎn)向比，可大幅減少轉(zhuǎn)彎直徑。

底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，由麥格納團(tuán)隊(duì)深度參與調(diào)校優(yōu)化，整體調(diào)校風(fēng)格明顯偏向家用舒適，底盤表現(xiàn)扎實(shí)且富有韌性，德系質(zhì)感十分突出。面對(duì)路面細(xì)碎顛簸、井蓋接縫等路況時(shí)，振動(dòng)過濾得柔和得體，幾乎沒有生硬彈跳，即便后排乘客也能擁有出色的乘坐體驗(yàn)。

2025款極狐T1配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，支持L2級(jí)輔助駕駛。實(shí)測(cè)城市擁堵路段跟車流暢，加速自然平順，跟車距離支持4檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距較遠(yuǎn)，容易被其他社會(huì)車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2025款極狐T1在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車內(nèi)空氣質(zhì)量和靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)表現(xiàn)令人滿意，不過漆膜噴涂均勻性存在提升空間。在主觀感受層面，得益于出色的車內(nèi)空間以及后排純平地臺(tái)設(shè)計(jì)，乘坐表現(xiàn)十分優(yōu)秀。相對(duì)而言，前排未配備手套箱，后排沒有提供水杯架等細(xì)節(jié)問題還有待優(yōu)化。綜合來看，2025款極狐T1的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。