威廉 Rapida 搭配禧瑪諾105 Di2套件及 Miche 碳刀 / Wilier

威廉（Wilier）這個(gè)牌子，玩車的朋友都不陌生——Filante SLR、Verticale、Rave SLR，一水的高端競(jìng)賽利器，價(jià)格也一直走高端路線。

現(xiàn)在，威廉發(fā)布了全新 Rapida。新車延續(xù)了自家破風(fēng)公路車的設(shè)計(jì)語言，但價(jià)格下探到了一個(gè)對(duì)大多數(shù)車友來說更有誠(chéng)意的區(qū)間。

兩個(gè)版本都基于禧瑪諾105套件，機(jī)械版105 2×12速起步價(jià)￡2999（約27470元），105 Di2電子變速版￡3499（約32050元）。

說實(shí)話，很多大牌的入門級(jí)公路車都會(huì)在細(xì)節(jié)上縮水，但 Rapida 這波挺厚道——該給的都給了。

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UDH 尾鉤、一體式彎把、36mm 輪胎間隙，這些當(dāng)下公路車的"標(biāo)配"一個(gè)沒落。雖然骨子里還是一臺(tái)破風(fēng)車，但威廉把幾何定位描述為"適合日常騎行"。

Rapida 擁有寬裕的輪胎間隙和"日常"幾何 / Wilier

幾何介于威廉自家那種長(zhǎng)低競(jìng)賽幾何和耐力車之間，加上大輪胎間隙，舒適度應(yīng)該不會(huì)差。

XL碼（58cm）Rapida 的堆高 592mm，比 Filante 的 571mm 高出不少；伸展量 396mm，和 Filante 的 395mm 基本一致。

但別誤會(huì)，這仍然是競(jìng)賽幾何——同碼數(shù)比捷安特 Defy 還低了 25mm、長(zhǎng)了 3mm。

車架設(shè)計(jì)基于 NACA 翼型截面，不過威廉沒有提供風(fēng)洞數(shù)據(jù)。但該有的破風(fēng)細(xì)節(jié)一個(gè)不少：深雕塑形前管、寬刃前叉、下沉塑形立叉、立管后輪切開口，全都在。

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線管全內(nèi)走、一體式破風(fēng)彎把、破風(fēng)鞍管搭配隱藏式鞍管夾——這些細(xì)節(jié)都到位了。

Rapida 的立管融合了破風(fēng)鞍管與隱藏式夾頭 / Wilier

36mm 輪胎間隙意味著可以輕松裝下馬牌 GP5000 S TR 這類最新的大號(hào)公路胎。UDH 尾鉤和可拆卸前撥掛耳也留出了1x 單盤方案的改裝空間。

兩臺(tái)車的配置都很有檔次感，標(biāo)配威廉一體式 Z-Bar 彎把和 Miche 輪組。

￡2999/€2899 的機(jī)械版配 Miche Reflex DX 鋁輪，￡3499/€3999 的 Di2 版則升級(jí)為 Miche Asfalto 45 碳刀。

UDH 尾鉤讓 Rapida 面向未來 / Wilier

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2萬7買威廉破風(fēng)車，你怎么看？

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