奇瑞老兵正式謝幕，把智界這個(gè)“第一優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目”留給了更懂華為的奇瑞新兵。

近日，安徽智界新能源汽車有限公司發(fā)生工商變更，余久鋒卸任法定代表人、董事長(zhǎng)，接任者為出生華為系的郭銳。

余久鋒有著超過20年的汽車從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。曾任南京躍進(jìn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理、南京菲亞特汽車有限公司首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理。2011年余久鋒加入奇瑞汽車，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造管理工作，2017年被聘為奇瑞汽車股份有限公司副總裁。其主導(dǎo)過出口業(yè)務(wù)突破、產(chǎn)品指標(biāo)提升、，并為奇瑞生產(chǎn)系統(tǒng)注入了模塊管理體系 。

接替者郭銳是新榮耀創(chuàng)始管理團(tuán)隊(duì)成員，長(zhǎng)期擔(dān)任榮耀公司高級(jí)副總裁、品牌營(yíng)銷體系總裁。郭銳不僅是榮耀從無到有、品牌全球化的關(guān)鍵人物，而且在量子系統(tǒng)仿真、機(jī)器學(xué)習(xí)等領(lǐng)域有諸多學(xué)術(shù)成果。2025年底，郭銳加盟智界汽車，擔(dān)任CEO一職，并在今年4月出任智界董事長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)公司經(jīng)營(yíng)管理工作。

這場(chǎng)接棒是背后，展示了奇瑞品牌向上、擁抱華為的決心。

智界是華為與奇瑞合作推出的高端智能汽車品牌。作為奇瑞的“第一優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目”，經(jīng)歷了初期“痛苦的革命式碰撞”后，尹同躍放出過“有分歧的時(shí)候聽華為的”狠話，定過“聽華為的就順利，不聽就遇挫折”的調(diào)子。

但擁有華為全棧技術(shù)和奇瑞頂級(jí)制造能力的智界，銷量一直差強(qiáng)人意。首款車S7在2023年底上市后，因?yàn)楫a(chǎn)能不足、交付延遲及品控問題，月銷一度只有幾百輛。靠著智界R7的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，智界雖然在2025年拿下了近10萬的銷量，但回暖的勢(shì)頭并沒有延續(xù)到2026年。

今年1-4月，智界累計(jì)銷量為10,376輛，同比下降72.3%。其中2月銷量為945輛，同比下滑90.6%；3月銷量同比下滑74.2%，4月銷量也近乎腰斬。

相比奇瑞4月236,427輛的銷量，同比增長(zhǎng)27%的增速，智界不僅存在感很弱，而且在拖集團(tuán)的后腿。

對(duì)比同屬鴻蒙智行體系的其他品牌，智界的表現(xiàn)也是一言難盡。今年4月，問界賣了22,900多臺(tái)，是智界的9倍多。

值得期待的是，智界V9剛剛傳出72小時(shí)預(yù)售破2.25萬的捷報(bào)。

最新的利好，似乎在送行完成智界拓荒的余久鋒，也在提醒著郭銳，智界的不客氣沒有退路。

來源：星河商業(yè)觀察