合資新能源的銷冠，把激光雷達(dá)的價(jià)格又往下壓了一檔。

廣汽豐田鉑智3X過去半年賣了4.4萬輛，在合資新能源里排第一，是第二名別克GL8新能源的2倍，日產(chǎn)N7的近3倍。4月改款前，這車還能月銷過萬，是廣豐絕對的現(xiàn)金牛。

2026款起售價(jià)9.48萬元，430、520、610三種續(xù)航，對應(yīng)50度、58度、67度磷酸鐵鋰電池。車長4600mm，軸距2765mm，七種單色車漆，18或19英寸輪轂可選。

這次改款的核心就兩件事：讓便宜的車也能聰明泊車，讓日常配置不再摳摳搜搜。

入門版現(xiàn)在裝了4D毫米波雷達(dá)和800萬像素前視攝像頭，域控芯片算力提升后，融合泊車、遙控泊車成了標(biāo)配。老小區(qū)那種三面靠墻的車位，它能自己進(jìn)自己出；倒車時(shí)后方有行人或移動障礙物，泊車輔助制動會主動剎停。這些功能以前至少要買到中配才有，現(xiàn)在最低配就能用。

中高配則上了禾賽ATX激光雷達(dá)。攝像頭在暗光、暴雨、異形障礙物面前容易抓瞎，激光雷達(dá)直接發(fā)射激光測距，物理測量不猜圖像。這顆雷達(dá)探測距離更遠(yuǎn)，高速上的施工錐筒、夜間靜止物、低矮異形體能更早發(fā)現(xiàn)，給剎車或變道留出更多時(shí)間。

激光雷達(dá)怕雨雪霧塵，禾賽用了智能解析引擎，像素級識別并濾除環(huán)境噪點(diǎn)，避免把雨滴當(dāng)障礙物急剎。多雷達(dá)信號串?dāng)_的問題，靠光子隔離技術(shù)壓制"鬼影"，保證檢測可信度。

算法用的是Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，基于真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)自我迭代。近距離加塞、鬼探頭、無保護(hù)左轉(zhuǎn)這些高危場景，系統(tǒng)會預(yù)判趨勢、主動避險(xiǎn)，動作比規(guī)則式算法更平順。自動緊急制動的觸發(fā)場景也擴(kuò)展了，高速靜止車、隧道口光線突變都能覆蓋。Momenta還預(yù)告了R7世界模型，OTA推送后AI能理解物理常識——比如路邊停的車可能突然開門，占道施工車可能要變道。

座艙全系換高通驍龍8155，語音接入科大訊飛大模型，四音區(qū)獨(dú)立喚醒，前后排各說各的指令互不干擾。

實(shí)用配置的調(diào)整很實(shí)在：6kW對外放電成標(biāo)配，電磁爐電烤箱同時(shí)帶得動；后備箱加了12V電源口，后排給了設(shè)備支架接口；座椅加熱通風(fēng)、哨兵模式，以前要選裝，現(xiàn)在白送。

豐田的"廠家三擔(dān)責(zé)"政策繼續(xù)有效：自燃賠新車，電池超標(biāo)衰減免費(fèi)換新，智能泊車出事故廠家全包。

配置漲了，價(jià)格沒漲。鉑智3X的銷量數(shù)字，大概率還要再往上走一截。