全球7000種語言，AI能翻譯的不到200種。而在中國，有一種出行方式服務(wù)著超過一半從未打過網(wǎng)約車的人——順風(fēng)車。2025年，這個(gè)行業(yè)交易規(guī)模突破600億，三年后可能摸到千億門檻。

哈啰高級(jí)副總裁江濤用了8年時(shí)間，把順風(fēng)車從一張反對票做成核心業(yè)務(wù)。他有個(gè)固定話術(shù)：向人解釋順風(fēng)車時(shí)，"我都會(huì)講，你可以把哈啰順風(fēng)車想象成'出行界的拼多多'"。

這個(gè)類比指向同一群人——五環(huán)外。

誰在用順風(fēng)車？

泛藍(lán)領(lǐng)占一半，35歲以下年輕人占六成。工廠工人、服務(wù)行業(yè)從業(yè)者，租房在大城市、家在周邊小城，周末節(jié)假日往返。學(xué)生群體占20%到30%，中西部更高——外地求學(xué)回家，或跨城游玩。還有一類容易被忽略：老人。幫子女帶娃的父輩，行李多，子女叫輛順風(fēng)車讓他們坐得舒服些。

江濤糾正一個(gè)誤解：這不是消費(fèi)降級(jí)。"中國有更多的人平常是不打車的，坐火車、大巴車、公交車。"順風(fēng)車每公里比公共交通略貴，但門到門、有隱私空間、方便帶行李寵物。"這種消費(fèi)升級(jí)在我們平臺(tái)占比更大。"

車廂里的流動(dòng)中國

一位云南車主讓江濤記了很久。昆明工作，曲靖安家，兩個(gè)女兒。跑順風(fēng)車一趟賺100塊，來回200，月入1000。當(dāng)?shù)仄骄べY四五千。這1000塊變成女兒的冰淇淋、家里的早飯。他帶表弟跑過，沒成功——接單技巧、協(xié)商時(shí)間、溝通高速費(fèi)，需要頭腦靈活。遺憾之余，有點(diǎn)小驕傲。

"這就是溫度，是我當(dāng)時(shí)做這個(gè)產(chǎn)品的初衷之一。"

為什么是順風(fēng)車？

8年前高管和股東一致反對，江濤力排眾議。商業(yè)層面看：兩輪共享打下的出行心智、流量和技術(shù)，能復(fù)用；與網(wǎng)約車差異化足夠大；競爭沒那么紅海。感性層面，他想做一個(gè)"產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)的、比較純粹的產(chǎn)品"。

他提過另一個(gè)概念——"出行界的優(yōu)衣庫"。2011年冬天，跳槽漲薪后第一次月入過萬，他花700多塊買了件黑色羽絨服。"它可以為普通人提供一種可以消費(fèi)得起的體面。"

2023年開始，"幾乎跟出行有關(guān)的平臺(tái)現(xiàn)在都在做順風(fēng)車業(yè)務(wù)。"這門邊緣生意長成了主戰(zhàn)場。五一假期，哈啰預(yù)測全國順風(fēng)車需求突破6000萬單。春節(jié)、清明、五一，爆發(fā)力甚至超過鐵路民航——基數(shù)小，需求旺，節(jié)假日順路車主供給大增。有人為賺錢，有人找代駕，不收錢，只希望你幫忙開一段緩解疲勞。

從大城市向小城市的遷移。返鄉(xiāng)、旅游、學(xué)校放假。一個(gè)五環(huán)外的流動(dòng)中國，在順風(fēng)車車廂里顯影。