美國電動車品牌特斯拉在韓國進口車市場持續(xù)上演一家獨大格局。韓國進口汽車協(xié)會（KAIDA）7 日發(fā)布數(shù)據(jù)：

4 月韓國進口乘用車新增登記33993 輛，環(huán)比上月（33970 輛）微增 0.1%，較去年同期（21495 輛）大增 58.1%；1–4 月累計登記116113 輛，同比大增 41.3%。

特斯拉 4 月單月銷量13190 輛，占整體進口車38.8%，連續(xù) 3 個月穩(wěn)居榜首；1–4 月累計上牌34154 輛，市占率29.41%。與第二名寶馬（26026 輛、市占 22.41%）銷量差距拉開至8000 輛以上，較去年同期（6265 輛）增幅高達445%。

最暢銷車型冠軍為特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 高配版，僅 4 月就賣出9328 輛；

是第二名 Model 3 長續(xù)航高配版（1481 輛）的6.3 倍，更是傳統(tǒng)豪華標桿寶馬 520（1191 輛）的約8 倍。這一格局背后，是韓國電動車需求的爆發(fā)式增長。

4 月按動力類型統(tǒng)計：

電動車登記18319 輛，占進口車總量53.9%；

同比去年同期（3712 輛、占比 17.3%）暴漲393.5%，

可見韓國進口車市場重心正從燃油車快速向電動車轉(zhuǎn)移。

混動車型 12777 輛（37.6%）、燃油車 2734 輛（8.0%）、柴油車僅 163 輛（0.5%）。

另一個值得關(guān)注的變量是中國比亞迪。

比亞迪 4 月銷量2023 輛，1–4 月累計5991 輛，同比暴漲983.4%。

海豚、海獅 7 同時躋身月度熱銷榜前十，快速搶占高性價比電動車需求。

業(yè)內(nèi)謹慎預(yù)判：未來韓國進口電動車市場，或?qū)⒅厮転?strong>特斯拉 — 比亞迪 — 寶馬三足鼎立格局。

反觀傳統(tǒng)燃油豪華品牌處境慘淡：

保時捷 4 月銷量 679 輛，同比下滑 37.0%；

已宣布退出韓國市場的本田僅 66 輛，大跌 59.3%；

福特 55 輛，同比暴跌 90.4%。

整體柴油乘用車當月僅登記 163 輛、占比 0.5%，業(yè)界分析柴油車事實上已進入消亡階段。