眼下，新能源汽車越來越火，一方面是新能源汽車技術(shù)的成熟和普惠，另一方面是油價(jià)的上漲，促使一部分本來打算買燃油車的用戶轉(zhuǎn)而購買新能源汽車。而在這樣的大環(huán)境下，對(duì)于傳統(tǒng)車企們而言是挑戰(zhàn)，尤其是一些在電氣化轉(zhuǎn)型遲緩的車企，更是亞歷山大。譬如說，作為在燃油車市場(chǎng)名副其實(shí)的一線品牌，本田，似乎在國內(nèi)銷量并不那么好，我們不妨來看看。

先來看廣汽本田，廣汽本田這兩天4月份的銷量數(shù)據(jù)出來了，我看了下，4月份，廣汽本田月銷量?jī)H5100輛。你們沒聽錯(cuò)，一個(gè)廣汽本田一個(gè)月一共賣了5000多輛，這還不及一款暢銷車在一個(gè)月的銷量。有一說一，其實(shí)廣汽本田里面不乏一些耳熟能詳?shù)能囆停热?a >雅閣（參數(shù)丨圖片）、皓影、奧德賽，這幾款車型在前幾年都是各自細(xì)分市場(chǎng)里面的主力車型，月銷量破萬都是家常便飯。而現(xiàn)在的低迷，著實(shí)令人唏噓。

再說一下東風(fēng)本田吧。東風(fēng)本田目前并沒有公布4月份的銷量數(shù)據(jù)，不過3月份的銷量數(shù)據(jù)其實(shí)也不是很好。我看整月一共賣了22472輛。其中，要說貢獻(xiàn)最大的車型是哪款？相信大家是可以猜到的，沒錯(cuò)，就是經(jīng)典緊湊型SUV，CR-V，保持著月銷量過萬的成績(jī)。至于說其它車型的表現(xiàn)就相對(duì)比較平緩了。比如說，英仕派、艾力紳都表現(xiàn)一般。

造成這樣的困境，其實(shí)要賴市場(chǎng)環(huán)境變化其實(shí)也有道理。畢竟，在新能源汽車時(shí)代，所謂的“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”這個(gè)標(biāo)簽沒有任何意義。而其實(shí)，更深層次的原因其實(shí)還是和新能源轉(zhuǎn)型的成效有關(guān)。參考豐田、日產(chǎn)，同為日系品牌，似乎轉(zhuǎn)型要更為堅(jiān)決和跟隨國內(nèi)市場(chǎng)趨勢(shì)一些。

對(duì)于如今的本田，大家怎么看呢？