當(dāng)經(jīng)典遇上極致性能，會(huì)碰撞出怎樣的火花？來(lái)自美國(guó)佛羅里達(dá)的改裝廠Renntech，這一次把目光投向了經(jīng)典的梅賽德斯-奔馳C126雙門(mén)轎跑，并賦予它一顆排量驚人的V12“心臟”。這次，不只是復(fù)古，更是一場(chǎng)對(duì)力量的極致詮釋。

總部位于佛羅里達(dá)的Renntech專(zhuān)注于奔馳車(chē)型的改裝，其作品通常以極高的動(dòng)力輸出和極大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量著稱(chēng)。而這樣的改裝并非徒有其表——因?yàn)楣緞?chuàng)始人兼負(fù)責(zé)人Hartmut Feyhl從最基礎(chǔ)開(kāi)始學(xué)習(xí)這門(mén)技藝：他曾在AMG擔(dān)任發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)工程師，隨后前往美國(guó)東南部陽(yáng)光海岸，在那里專(zhuān)注于優(yōu)化這些來(lái)自施瓦本的動(dòng)力系統(tǒng)以及整車(chē)表現(xiàn)。

如今，F(xiàn)eyhl選擇了奔馳C126作為其最新項(xiàng)目的基礎(chǔ)。計(jì)劃很明確：打造一臺(tái)真正意義上的經(jīng)典車(chē)改裝（Restomod）車(chē)型，為這臺(tái)C126賦予一種原廠從未提供過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格——數(shù)據(jù)驚人的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是奔馳，還是當(dāng)時(shí)尚相對(duì)獨(dú)立的御用改裝廠AMG，都未曾實(shí)現(xiàn)。

Renntech為這臺(tái)C126搭載的并非普通V12，而是奔馳歷史上最經(jīng)典的十二缸之一。其基礎(chǔ)為M120發(fā)動(dòng)機(jī)，這是奔馳在二戰(zhàn)后首次為其部分車(chē)型配備V12發(fā)動(dòng)機(jī)的代表：最早應(yīng)用于當(dāng)時(shí)的S級(jí)（W140世代，包括標(biāo)準(zhǔn)軸距、長(zhǎng)軸距和雙門(mén)版本），隨后也用于SL車(chē)型。

之后，AMG將M120進(jìn)一步升級(jí)為M297，并將其搭載于一系列極為稀有的高性能車(chē)型之中——包括SL 70與73 AMG，以及源自勒芒賽車(chē)的民用版本奔馳CLK GTR和帕加尼Zonda（參數(shù)丨圖片）。

在AMG的調(diào)校下，這款V12始終以極大的排量著稱(chēng)。而Renntech同樣遵循“排量即正義”的理念，將原本6.0升的M120擴(kuò)展至7.5升。盡管完全沒(méi)有采用任何增壓技術(shù)，這臺(tái)由手工打造的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出高達(dá)669馬力，最大扭矩達(dá)到881牛·米。

當(dāng)你想到當(dāng)年的SEC頂級(jí)版本僅搭載八缸、約5.6升排量、最大299馬力時(shí)，這樣的數(shù)據(jù)顯得格外驚人。即便是當(dāng)時(shí)最強(qiáng)的AMG版本，也不過(guò)是6.0升、385馬力的水平。Renntech當(dāng)然會(huì)對(duì)所有其他技術(shù)組件進(jìn)行升級(jí)，以匹配這股新增的強(qiáng)大動(dòng)力。不過(guò)，在這方面，F(xiàn)eyhl團(tuán)隊(duì)目前仍然保持相對(duì)保密。

這家位于佛羅里達(dá)Stuart的公司僅透露，“Sledgehammer”將配備優(yōu)化的冷卻系統(tǒng)以及在高速行駛時(shí)更出色的穩(wěn)定性。后者在很大程度上得益于加寬的輪距，以及專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造的五輻深唇鍛造輪圈，搭配超寬輪胎。

寬體改裝對(duì)于C126來(lái)說(shuō)并不陌生。過(guò)去，這類(lèi)風(fēng)格的車(chē)身套件曾由AMG以及慕尼黑的寬體改裝專(zhuān)家Koenig Specials推出，但其中不少設(shè)計(jì)在審美上頗具爭(zhēng)議。Renntech同樣為126系SEC打造了一套寬體車(chē)身，但在設(shè)計(jì)上更加克制。翼子板擴(kuò)展部分自然地從車(chē)身線條中“生長(zhǎng)”出來(lái)，與整體造型融為一體，顯得更加和諧。

總體而言，Renntech對(duì)C126原有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行了溫和但深刻地現(xiàn)代化升級(jí)。前保險(xiǎn)杠擁有一個(gè)大尺寸進(jìn)氣口，呼應(yīng)經(jīng)典中央星標(biāo)格柵的橫向元素，并配有一條低調(diào)的前唇，這一視覺(jué)語(yǔ)言延續(xù)至側(cè)裙。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上可以看到低調(diào)的隆起設(shè)計(jì)，而“Sledgehammer”甚至取消了外露門(mén)把手。車(chē)尾部分同樣保持克制，僅配備一個(gè)小型擾流板，而全新的擴(kuò)散器則由雙邊雙出排氣尾管所環(huán)繞。

不過(guò)，首臺(tái)Renntech SEC V12 Widebody Sledgehammer要等到2027年才會(huì)誕生。美國(guó)團(tuán)隊(duì)計(jì)劃僅打造12臺(tái)，每一臺(tái)都將根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行高度個(gè)性化定制——無(wú)論內(nèi)飾還是外觀。每一個(gè)底盤(pán)都將在復(fù)雜的制造過(guò)程中進(jìn)行全面翻新，并進(jìn)行必要的強(qiáng)化，以承受這臺(tái)車(chē)驚人的動(dòng)力輸出。因此，這款“Sledgehammer”的售價(jià)勢(shì)必不菲，不過(guò)Renntech目前尚未公布具體價(jià)格。