如今新能源車在汽車市場(chǎng)上愈發(fā)普及，然而不少朋友對(duì)于純電車的續(xù)航以及充電問(wèn)題，心里始終還是有些沒(méi)底。身為一名駕駛比亞迪漢EV已達(dá)兩年多的老車主，我對(duì)這臺(tái)車的實(shí)際表現(xiàn)可謂是知根知底。今天就將最真實(shí)的續(xù)航情況、充電體驗(yàn)、駕駛感受、智能配置、保養(yǎng)花費(fèi)以及質(zhì)量可靠性一次性闡述清楚，所說(shuō)的全都是基于親身經(jīng)歷的大實(shí)話。

我會(huì)詳細(xì)地說(shuō)一說(shuō)這兩年來(lái)駕駛比亞迪漢EV過(guò)程中，在續(xù)航方面實(shí)際能跑多遠(yuǎn)，充電時(shí)遇到的各種狀況，駕駛它時(shí)的真實(shí)感受如何，車上智能配置的具體表現(xiàn)，保養(yǎng)時(shí)花了多少錢，以及車輛整體的質(zhì)量可靠性到底怎么樣，毫無(wú)保留地分享給大家。

漢EV實(shí)際續(xù)航多少

剛提車那段時(shí)間，我內(nèi)心最為擔(dān)憂的便是車輛在跑高速時(shí)出現(xiàn)掉電速度過(guò)快的問(wèn)題。然而經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試之后，其表現(xiàn)著實(shí)比我預(yù)先的期望要好出許多。在春秋天不開空調(diào)的情形下，于市區(qū)行駛時(shí)綜合續(xù)航能夠達(dá)到550公里左右。而當(dāng)以110碼的勻速在高速上行駛時(shí)，也可以跑出480公里上下的續(xù)航里程。如此這般的表現(xiàn)，對(duì)于日常通勤以及跨城出行而言，完全是足夠使用的了。

冬天開啟暖風(fēng)的確會(huì)對(duì)車輛續(xù)航產(chǎn)生影響。在零度左右的氣溫環(huán)境下，于市區(qū)行駛時(shí)，車輛的續(xù)航里程大概在420公里上下，相較于春秋天而言，續(xù)航里程大約打了個(gè)七五折。然而，漢EV配備的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)表現(xiàn)較為出色。要是提前使用家用充電樁對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，那么車輛的續(xù)航還能夠在此基礎(chǔ)上再多出三四十公里。如此算來(lái)，這樣的續(xù)航表現(xiàn)即便打個(gè)八折，也是能夠讓人接受的。

漢EV充電要多久

使用家用7千瓦慢充樁進(jìn)行充電時(shí)，當(dāng)電量從百分之十五開始充至滿電狀態(tài)，大約需要十個(gè)小時(shí)。通常情況下，人們會(huì)在晚上回家后將其插上，待第二天早上再拔掉，如此操作完全不會(huì)耽誤日常事務(wù)。

要是遇到時(shí)間緊迫的情況，選擇快充也是可行的。比如在國(guó)網(wǎng)60千瓦充電樁上進(jìn)行充電，半小時(shí)就能使電量從百分之二十快速充至百分之八十，這樣的速度足以滿足長(zhǎng)途路上的補(bǔ)能需求。

我專門針對(duì)特來(lái)電120千瓦快充樁進(jìn)行了測(cè)試，其峰值功率能夠跑到100千瓦以上，從百分之十充至百分之八十僅僅imap.njwjhg.comU需要二十八分鐘。然而需要留意的是，當(dāng)電量超過(guò)百分之八十后，充電功率會(huì)出現(xiàn)明顯下降的情況。所以在跑長(zhǎng)途時(shí)，并非一定要將電充滿，實(shí)際上每次充到百分之八十左右是最為節(jié)省時(shí)間的做法。

漢EV駕駛感受如何

漢EV的底盤調(diào)校偏向舒適但又不失韌性，過(guò)減速帶時(shí)減震很有高級(jí)感，不會(huì)覺(jué)得顛。方向盤有三種力度可調(diào)，舒適模式下一只手就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)明顯變重，跑高速時(shí)非常穩(wěn)健，這種設(shè)定能滿足不同駕駛習(xí)慣的人。

電門響應(yīng)非常線性，輕踩就有力但不會(huì)竄車，哪怕是剛拿到駕照的新手也能輕松駕馭。我最滿意的是隔音效果，雙層夾膠玻璃加上電動(dòng)車天生的安靜特性，時(shí)速八十以下幾乎聽不到風(fēng)噪和胎噪，這種靜謐性真的能給日常通勤加不少分。

漢EV智能輔助好用嗎

車道保持功能在高速上表現(xiàn)很穩(wěn)定，車輛始終能保持在車道正中央，過(guò)大彎也不會(huì)出現(xiàn)左右搖擺的情況。自適應(yīng)巡航加減速很平順，前車插隊(duì)時(shí)剎車反應(yīng)及時(shí)但不突兀，這套L2級(jí)輔助駕駛跑長(zhǎng)途能大大減輕疲勞感。

自動(dòng)泊車對(duì)新手很友好，無(wú)論是3www.njwjhg.comU垂直車位還是側(cè)方車位識(shí)別率都挺高，一把入庫(kù)的成功率超過(guò)九成。不過(guò)有個(gè)小不足就是遇到太窄的車位或地面標(biāo)線不清晰時(shí)，偶爾會(huì)識(shí)別失敗，這種情況下還是自己動(dòng)手更靠譜。

漢EV保養(yǎng)貴不貴

首年保養(yǎng)是免費(fèi)的，這為車主省去了一筆不小的開支。到了第二次保養(yǎng)的時(shí)候，我花費(fèi)了三百二十塊錢。此次保養(yǎng)主要進(jìn)行了兩項(xiàng)操作，一是更換空調(diào)濾芯，二是更換齒輪油。其中，工時(shí)費(fèi)為一百二，材料費(fèi)用則是剩下的部分。與以前開的燃油車相比，差別十分明顯。以前的燃油車光是機(jī)油機(jī)濾每次就得花費(fèi)五六百塊錢，而漢 EV 在保養(yǎng)方面成本真的低了不少。兩年下來(lái)，漢 EV 的保養(yǎng)總花費(fèi)沒(méi)超過(guò)六百塊，這種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的保養(yǎng)成本讓人頗為滿意。

剎車片的磨損相較于燃油車而言要慢得多，這主要是因?yàn)榇蟛糠譁p速過(guò)程依靠電機(jī)反拖進(jìn)行能量回收。就拿我的車來(lái)說(shuō)，當(dāng)行駛里程達(dá)到六萬(wàn)公里時(shí)去檢查，發(fā)現(xiàn)剎車片的厚度仍然可觀。

輪胎方面則是個(gè)較大的開支項(xiàng)目。原廠配備的是馬牌輪胎，當(dāng)跑到五萬(wàn)公里的時(shí)候就需要進(jìn)行更換了。四條輪胎更換下來(lái)的費(fèi)用要三千多元，這個(gè)價(jià)格和普通B級(jí)車的輪胎更換成本差不多，并不會(huì)給車主帶來(lái)額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

漢EV質(zhì)量可靠嗎

兩年開了快七萬(wàn)公里，除了正常mail.njwjhg.comU保養(yǎng)以外就只換過(guò)一次雨刮膠條，從沒(méi)進(jìn)過(guò)修理廠。電池衰減目前感覺(jué)不到什么變化，充滿電表顯續(xù)航和提車時(shí)一模一樣，比亞迪的刀片電池耐用性確實(shí)對(duì)得起這個(gè)口碑。

車機(jī)系統(tǒng)偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，尤其是在同時(shí)開啟導(dǎo)航和聽歌功能的時(shí)候，不過(guò)只要重啟一下便能夠恢復(fù)正常，這并非什么嚴(yán)重的問(wèn)題。玻璃升降按鈕在冬天特別寒冷的時(shí)候，曾有一次按下去毫無(wú)反應(yīng)，后來(lái)經(jīng)過(guò)幾分鐘暖風(fēng)吹拂，又重新恢復(fù)了正常。諸如此類的小毛病都在可接受范圍之內(nèi)，對(duì)于其整體質(zhì)量穩(wěn)定性，我還是相當(dāng)滿意的。

整體而言，車機(jī)系統(tǒng)的卡頓雖會(huì)帶來(lái)些許不便，但重啟即可解決。玻璃升降按鈕在極端寒冷天氣下出現(xiàn)的短暫故障，經(jīng)暖風(fēng)吹后也能恢復(fù)。這些小問(wèn)題并不影響對(duì)其整體質(zhì)量穩(wěn)定性的良好評(píng)價(jià)，我依舊對(duì)其整體表現(xiàn)頗為滿意。

看了這么多真實(shí)用車體驗(yàn)，你對(duì)漢EV還有哪些想了解的細(xì)節(jié)或者有什么不同的使用感受呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享，覺(jué)得有用的話記得點(diǎn)個(gè)贊讓更多車友看到。